地鐵是靠什麼執行的,地鐵是怎麼執行的?

時間 2021-07-14 16:10:12

1樓:

1、接觸網供電;電壓1500v,電網就在列車上方。

此法安全係數高,但技術含量大,鋪設難度大,費用高昂。

廣州、上海等城市的地鐵線路用此法。

2、第三軌供電,供電不是列車軌道,而是與軌道平行的第三軌,通常是用較輕的工型鋼。但也有例外(北京地鐵採用60公斤/公尺的標準工型鋼)。電壓750v。

2樓:

地球是靠太陽公轉的…

3樓:

應該是靠電發動馬達而執行的吧!

地鐵是怎麼執行的?

地鐵是靠什麼動力執行的?

4樓:

一、目前階段地鐵列車都是使用電力驅動執行的。

二、我國地鐵網路供電方式大都採用一下兩種方法1、像大鐵路一樣的車頂有架空接觸網,通過乙個辮子把直流電受流到地鐵列車上。此接觸網又分為剛性和柔性。

2、採用第三軌供電,所謂的第三軌就是指在輪子執行的那兩根鐵軌旁邊還鋪設一根軌道,它與地鐵列車上集電靴相連,就是與車頂辮子作用一樣的乙個像雪橇板一樣的受流器。列車經由受電弓(大多數)或第三軌接受的1500v直流電經過逆變器處理成為交流電(方便調速),驅動電動機帶動整車。6節編組的地鐵列車一般採用3m3t(三動三拖,三節車廂有電機驅動,另外三節車廂無動力作為拖車)的動力布置形式。

5樓:格仔

地鐵執行動力是電

一、一般我國的地鐵供電方式都採用兩種:

1、像大鐵路一樣的車頂有架空接觸網,通過乙個辮子把直流電受流到地鐵列車上。此接觸網又分為剛性和柔性。

6樓:佛山電視台

主播說地鐵(7)——地鐵列車靠什麼提供動力?

7樓:

現在各城市的地鐵(除北京地鐵)都是使用1500v直流電壓給地鐵客運列車供電的,通常叫電力牽引機車!

8樓:玩不了的無奈

當然是電呀。。牽引執行

地鐵是怎麼執行的呢?

9樓:匿名使用者

1,兩頭都能開.到達終點站只需切換線路,不用像火車那樣掉頭.

2.1條線路有幾十輛車.廣州地鐵5條線,但現在已經有是1000台車了,有些是8號線和廣佛線的車正在除錯."廣州地鐵踏入千車時代".

具體來說,如1號線,繁忙時間差不多每個地鐵站都有一輛車.兩個方向加上總站的車少說也有50,60輛.基本上都是同時執行的.

3.首先,地鐵公司將每個站都進行編號,每張票在進站時就會紀錄進站的編號和時間,出站也會記錄站的編號.檢票機會用這兩個編號計算需要多少錢.而且會核對你是否超時,目前是3小時。

羊城通會直接扣費(根據折扣),單程票會比較費用和票價。票價不足會報錯。沒有進站記錄的也會報錯。錯誤號地鐵公司能查到的。

這不算內幕,內幕恕我不能這樣透露了。

10樓:匿名使用者

1.是的 。 是的。

2. 是的。。

3.因為買票是按站算的,,你在哪個站上車,就只能買從哪站出發的票,如果

你從起點站買票,是買不到第三站上車的票的。。

到站的話,票裡面都有記錄從哪個站上車的。

地鐵是怎麼執行的?工作原理是什麼?是不是有兩邊都有車頭的啊?

11樓:山東省飛飛

地鐵兩頭車頭都能開.到達終點站只需切換線路,不用像火車那樣掉頭。

地鐵電路執行:

1、用第3軌供電,叫供電軌,在走形軌的一側,在側面,通過受電靴與第3軌接觸,獲得動力電。

2、電力機車一般採用受電弓從列車上面的接觸網供電,1500v的直流電,通過牽引逆變器來改變電壓的大小和頻率,滿足列車的速度控制。

3、通過鋼軌作為迴路的一部分回到大地。

12樓:透明的哀傷

一:地鐵有兩個車頭,不用調頭。

二:地鐵一般都是通過電來驅動的,具體供電方式又有三種1.觸網供電,類似鐵路的電力機車,但電壓要小得多,列車由受電弓受電,上海的地鐵就是此類

2.三軌供電,在軌道外有額外的一根軌道提供電能,列車由受電靴受電,北京的地鐵就是此類

3.硬鋼供電,南京地鐵屬於此類。硬鋼供電其實就是硬性接觸網是架設在列車頂上的,多用於隧道段。

還有一種是柔性接觸網,也是架設於列車頂上 ,多用於地上段。剛性接觸網相比柔性接觸網可以節省佈線空間,所以新建地鐵都是這樣佈線的。

地鐵是用什麼來執行的

13樓:匿名使用者

地鐵是一種以電力作為動力能源的交通運輸工具。一般都是修建在繁忙城市的地下,可以滿足大客流量的需求,而且由於在地下執行,和地上的車輛、運輸工具等不會發生矛盾,所以,在發達、繁華的城市受到很大的歡迎,世界上第一部地鐵由於2023年在倫敦建成,現在全世界已有一百多個城市修建了地鐵,總長度達到3000多千公尺。地鐵大部分是無人駕駛的,由電腦和自動系統控制列車的行駛、制動和停車,有的地鐵線上,甚至連車站的售票和檢票都由自動系統來完成。

不過,地鐵也不是完全自動的,機器畢竟是會出現毛病的,所以為了確保安全,車站和列車上都會有值班人員,進行檢查和監督的工作,最大限度地保證地鐵的安全度。世界著名的地鐵有哪些?2023年世界上第乙個地下鐵路系統開始運營,2023年倫敦第一條電氣化地鐵投入使用,速度32千公尺/小時,有60多個站。

巴黎地鐵以服務質量高,安全可靠聞名於世,而且無人駕駛的全自動地鐵新線路也已投入運營。美國紐約地鐵2023年開始運營,現代的紐約地鐵以車站多,線路長而著稱,走完全程需乘行20多小時。東京地鐵是第二次世界大站後修建的,潔淨、安全,每天運送旅客百萬人次,是世界上最繁忙的地鐵之一。

14樓:匿名使用者

這還不簡單``

是用地鐵軌來用行`

就行火車是用鐵路來執行的一樣`~!

15樓:匿名使用者

現在的地鐵都由電力驅動,中國60%都是單軌(副軌)受電,其他由高架受點。

地鐵是怎麼執行的?工作原理是什麼?是兩邊都有車頭嗎?

16樓:山東省飛飛

地鐵兩頭車頭都能開.到達終點站只需切換線路,不用像火車那樣掉頭。

地鐵電路執行:

1、用第3軌供電,叫供電軌,在走形軌的一側,在側面,通過受電靴與第3軌接觸,獲得動力電。

2、電力機車一般採用受電弓從列車上面的接觸網供電,1500v的直流電,通過牽引逆變器來改變電壓的大小和頻率,滿足列車的速度控制。

3、通過鋼軌作為迴路的一部分回到大地。

17樓:楚丹莘詞

一:地鐵有兩個車頭,不用調頭。

二:地鐵一般都是通過電來驅動的,具體供電方式又有三種

1.觸網供電,類似鐵路的電力機車,但電壓要小得多,列車由受電弓受電,上海的地鐵就是此類

2.三軌供電,在軌道外有額外的一根軌道提供電能,列車由受電靴受電,北京的地鐵就是此類

3.硬鋼供電,南京地鐵屬於此類。硬鋼供電其實就是硬性接觸網是架設在列車頂上的,多用於隧道段。還有一種是柔性接觸網,也是架設於列車頂上

,多用於地上段。剛性接觸網相比柔性接觸網可以節省佈線空間,所以新建地鐵都是這樣佈線的。

地鐵工作原理?

18樓:妖精王的祝福

地鐵是靠供電執行的,地鐵的供電方式主要如下:

一、架空電纜

架空接觸網(又稱接觸網供電)**電力,是電氣化鐵路常用的兩種供電網路方式之一,也是無軌電車唯次乙個的供電方式。在鐵路和城市軌道交通系統中,架空接觸網只有導線的乙個電極,電力機車通過受電弓取電,再通過金屬輪軌回流到電網中。在無軌電車等使用膠輪的系統中,架空接觸網有一正一負兩根互相平行的接觸導線(簡稱觸線),通過兩個集電桿取電並形成通路。

二、軌道供電

軌道供電,是鐵路電氣化的方法之一,常用於大眾運輸系統。第三軌在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電,車輛則利用集電靴獲得電力;電流經車輪和執行軌道回到發電廠。第四軌供電除了原有車輪支撐導引用軌道外,另外增設兩條軌道各**直流電正負兩極,或者**三相交流電,但不如第三軌式經濟,故不常見。

拓展資料

地鐵的優點

1、節省土地:由於一般大都市的市區地皮價值高昂,將鐵路建於地底,可以節省地面空間,令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音:鐵路建於地底,可以減少地面的噪音。

3、減少干擾:由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統(如地面道路)重疊、交叉,因此行車受到的 交通干擾較少,可節省大量通勤時間。

4、節約能源:在全球暖化問題下,地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定,大量節省通勤時間,使民眾樂於搭乘,也取代了許多開車所消耗的能源。

5、減少汙染:一般的汽車使用汽油或石油作為能源,而地鐵使用電能,沒有尾氣的排放,不會汙染環境。

19樓:嚴奉坤

地鐵一般都是通過電來驅動的,具體供電方式又有三種1.觸網供電,類似鐵路的電力機車,但電壓要小得多,列車由受電弓受電,上海的地鐵就是此類2.三軌供電,在軌道外有額外的一根軌道提供電能,列車由受電靴受電,北京的地鐵就是此類3.

硬鋼供電,南京地鐵屬於此類。

20樓:匿名使用者

地下鐵道,簡稱地鐵,亦簡稱為地下鐵,狹義上專指在地下執行為主的城市鐵路系統或捷運系統;但廣義上,由於許多此類的系統為了配合修築的環境,可能也會有地面化的路段存在,因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。 隨著城市的發展,一些大中型城市已開通或正在建設地鐵和輕軌,普通民眾由於對城市軌道交通系統接觸較少,認識時間較晚,概念上有些誤區。有人認為城市軌道交通中,在地面以下行駛的叫地鐵,在地面或高架上行駛的就是輕軌;還有人認為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕,這兩種認識都是錯誤的。

城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式,地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩定性,減少養護和維修的工作量,增大回流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌都選用軌距為1435公釐的國際標準雙軌作為列車軌道,與國鐵列車選用的軌道規格相同,並沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。 劃分兩者區別的依據是所選用列車的規格。

  按照國際標準,城市軌道交通列車可分為a、b、c三種型號,分別對應3公尺、2.8公尺、2.6公尺的列車寬度。

凡是選用a型或b型列車的軌道交通線路稱為地鐵,採用5~8節編組列車;選用c型列車的軌道交通線路稱為輕軌(上海軌道交通8號線除外),採用2~4節編組列車,列車的車型和編組決定了車軸重量和站台長度。上海軌道交通3號線採用6節編組a型列車,有90%的線路都是在高架上,但是按照車型分類標準仍然屬於地鐵線路;上海軌道交通6號線採用4節編組c型列車,有70%的線路都是在隧道內,但是按照車型分類標準仍然屬於輕軌線路。a型車是目前最高端的城市軌道交通列車。

其特點是車體寬和編組大,a型車寬度為3公尺,上海軌道交通10號線採用的阿爾斯通metroplis地鐵列車寬度達到3.2公尺; 6節編組a型地鐵列車最大載客量為2460人,上海軌道交通1、2號線的阿爾斯通和西門子8節編組a型地鐵列車最大載客量達到3280人。b型車和c型車的造價和技術含量要小於a型車。

在我國的規範中是指,軸重相對較輕,單方向輸送能力在1萬~3萬人次的軌道交通系統,稱為輕軌;每小時客運量3萬~8萬人次的軌道交通系統,稱為地鐵。   在地底下挖隧道並不是一件容易的事,而且需要極大量的金錢和時間,至少也要好幾年才能完成。 明挖回填 最簡單直接的方法是明挖隨填(明挖回填)。

這種方法一般是在街道上挖掘大坑,再在下面建造隧道結構,隧道有足夠的承托力後才把路面重新鋪上。   除了道路被掘開,其他地下結構如電線、**線、水管等都需要重新配置。 建這種隧道的物料一般是混凝土或鋼,但較舊的系統也有使用磚塊和鐵的。

地鐵是靠什麼執行的,地鐵是靠什麼動力執行的?

地鐵是一種以電力作為動力能源的交通運輸工具。一般都是修建在繁忙城市的地下,可以滿足大客流量的需求,而且由於在地下執行,和地上的車輛 運輸工具等不會發生矛盾,所以,在發達 繁華的城市受到很大的歡迎,世界上第一部地鐵由於1863年在倫敦建成,現在全世界已有一百多個城市修建了地鐵,總長度達到3000多千米...

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