1樓:猴94755咀鹿
發動機竄氣(發動機串氣)分兩種,一種是由於活塞環竄氣,另一種是汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣。活塞環竄氣:活塞環竄氣是由於缸套、活塞環之間磨損過大,以至活塞環不夠張力緊貼缸套,所以發動機在壓縮旅頃衝程中有混合氣從活塞環間隙中「竄」到曲軸箱。
對於這種竄氣對發動機的損害不是很大;汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣:一般是由於汽缸墊老化,缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴,導致壓縮氣體從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。曲軸箱竄氣是每個發動機必然的情況,不管什麼品牌什麼排量的機器都會有曲軸箱竄氣**子發動機例外,雖然也有竄氣但不叫曲軸箱竄氣,結構和其它發動機不一樣)。
現在的發動機工作都是靠吸入混和數鎮差氣後壓縮然後點燃作工產生動力,從壓縮到燃燒中都會產生很高壓力,被壓縮的氣體會從活塞和缸體的縫隙、活塞環開口、活塞環和缸體的縫隙等地方竄出去進入曲軸箱。活塞和缸筒,活塞環和缸筒之間都不是完全密封,活塞和缸筒配合上有一定間隙,缸筒和活塞環之間也不會是完完全全的圓,活塞薯皮環為了解決熱脹冷縮還有開口縫隙,這些地方都會有被壓縮和燃燒的氣體洩漏。曲軸箱和缸體、缸蓋上的氣門室蓋是連通的,這些氣就會在發動機內流動,就是竄氣,習慣上叫曲軸箱竄氣,也有叫發動機竄氣的。
2樓:強仁生日哈皮
發動機竄氣分兩種:
一種是由於活塞環竄氣,另一種是汽缸墊、缸體、缸蓋間竄氣a 活塞環竄氣是由於缸套、活塞環之間磨損過大,以至活塞環不夠張力緊貼缸套,所以發動機在壓縮衝程中有混合氣從活塞環間隙中「閉褲竄」到曲軸箱。對於這種竄氣對發動機的損害不是很大,二種竄氣哪唯一般是汽缸墊老化,缸體、缸蓋腐蝕引起的缸蓋和缸體之間的密封不嚴,導致壓縮氣體從間隙中竄到缸蓋、缸體周圍的冷卻水道、油道。會造成動李態培力下降,廢氣口冒機油,嚴重冒機油的,會因缺機油而燒瓦。
曲軸箱通風不良及竄氣的危害是什麼
3樓:遊醫明達
當出現曲軸箱通風不良及竄氣時,曲軸箱內的汽油蒸氣和廢氣中的水蒸氣凝結後,會使機油變稀,高溫廢氣使機油氧化變質。廢氣中的二氧化硫遇水生成亞硫酸,再遇空氣中的氧氣生成硫酸,對金屬零件有極強的腐蝕作用。
發動機工作時,燃燒室內的高壓可燃混合氣和已燃氣體,或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏叢友入曲軸箱內,造成竄氣。如果曲軸箱通風不良,則不能孝坦將這些竄氣通過曲軸箱通風系統引入氣缸進行燃燒。
曲軸箱通風不良還會造成曲軸箱內的氣體壓力增高,容易衝裂油底殼襯墊及氣門室蓋襯墊和曲軸箱前後油封。如果曲軸箱前後油封、氣門室蓋、渦輪進氣端等處積累機油或者滲漏出來,時間長了一些機油就容易接觸到高溫的排氣歧管和渦輪增壓器,或者積碳的三元催化器讓排氣前端過熱,都有自燃的危險。竄氣使曲軸箱內的機油溫度增高,容易老化變質。
為防止曲軸箱壓力過高,延滲慎槐長機油使用期限,減少零件磨損和腐蝕,防止發動機漏油,必須實行曲軸箱通風。(圖/文/攝: 吳彬彬) @2019
曲軸箱通風管漏氣有什麼影響
4樓:黑科技
曲軸箱通風管漏氣有什麼影響 曲軸箱通風管漏氣是因為通風管破了導致的,曲軸通風閥作用:1、其一是用中壓缸啟動時,高壓缸內應抽真空,目的是使高壓缸內儘量少有蒸汽或空氣以減少鼓風,否則銷肆高壓轉子工況惡化、超溫,高中壓缸漲差不好控制;2、其二汽機跳閘後,開啟通風閥,快速的將高壓缸的剩餘蒸汽老凱排向凝汽器;3、在汽機高轉速低蒸汽流量的時候,將高壓尾虧含轎部長葉片產生的鼓風摩擦熱帶走,防止高排超溫的乙個措施。同時還可以作為防止超速的措施。
廢氣從氣缸竄入曲軸箱的危害是什麼?
5樓:遒勁又舒緩的小國寶
1.將積炭帶兆亮入曲軸箱,汙染潤滑液雹油,加速了零部件的磨損。
2.除積碳以外,帶入曲軸箱的還有高溫,使機體公升溫速度加快,潤滑油油膜在高溫的作用下變薄,失去了大部分的潤滑減磨、密封防漏、減震緩衝的作用,使零部件的磨損進一步加劇,大大的縮短了發動機的壽命。
曲軸箱竄氣量的檢測方法
6樓:汽車大師
檢測曲軸箱竄氣也是檢測氣缸密封性的方法之一。特別是在不拆卸發動機的情況下,用這種方法診斷氣缸-活塞摩擦副的工作狀況效果明顯。
1.曲軸箱竄氣的檢測方法。
1)開啟電源開關,按照儀器使用說明書的要求對檢測器進行預置。
3)起動發動機,待發動機運轉平穩後,儀表箱中儀表的指猛枯寬示值即為該轉速下發動機曲軸箱的竄氣量。
曲軸箱竄氣不僅與發動機氣缸活塞組的技術狀況有關,還與發動機轉速和負荷有關。所以測試時,發動機要載入,節氣門要全開(或柴油機最大供油量),測試要在最大扭矩轉速下進行(竄氣量達到最大值時)。發動機載入可以在底盤測功機上實現,測功機的載入裝置可以方便地通過滾筒對發動機進行載入,使發動機在滿枝亮載情況下可以在最大扭矩轉速到額定轉速的任意轉速下執行。
因此,曲軸箱竄氣檢測器可用於檢測各種工況下的曲軸箱竄氣。
圖2-4:曲軸箱竄氣檢測器。
1-指敗行示儀表;2-**按鈕;3-預調節旋鈕;4檔開關;5-調零旋鈕;6-電源開關。
2.曲軸箱竄氣量診斷引數標準。
曲軸箱竄氣沒有統一的國家診斷標準,維修公司使用的一些企業標準一般是基於具體車輛的積累資料。由於曲軸箱的竄氣容積還與氣缸直徑和氣缸數量有關,因此很難將眾多車型統一在乙個診斷引數標準中。在一些國家,單個氣缸的平均漏氣量被用作診斷引數。
汽油機:新發動機2 ~ 4l/min,達到16 ~ 22l/min需要大修。
柴油機:新發動機3 ~ 8l/min,達到18 ~ 28l/min需要大修。
曲軸箱竄氣量大,一般氣缸、活塞、活塞環磨損大,使各部分間隙大;活塞環對接、凝膠形成、積碳、彈性喪失、斷裂和氣缸壁應變等。應結合使用、維護和零件質量做出深入診斷。
造成汽車發動機竄氣是什麼原因
7樓:網友
發動機下排氣是氣缸內高壓氣體竄入曲軸箱的緣故,一般情況下,柴油發動機都有輕微的下排氣。但如果下排氣很大,就屬於不正常現象,其原因有:缸套、活塞、活塞環磨損過甚,活塞環(壓縮環)斷或抱死、拉缸等。
摩托車曲軸箱壓力與活塞潤滑是否有關係
樓主想知道是恐怕主要是曲軸和活塞組與汽缸的潤滑或者是整個發動機的潤滑和曲軸箱的壓力的關係吧?還有就是樓主所說的 如果箱曲軸箱的壓力施放以後,會不會造成發動機活塞的供油潤滑出現不足。下面就以上2點做具體分析,情況如下 1 發動機的潤滑是分為壓力潤滑和飛濺潤滑,壓力潤滑比較容易理解它就是機油泵通過機油道...