1樓：匿名使用者
晶瑞雖然與polo同源，但在內裝的設計上要超過polo不少，在材料和做工上，晶銳秉承大眾系的精湛工藝鄭如，誰說缺乏一點德系的沉穩厚重感，但是在佈局的處理上就下了功夫，中控的佈局簡明順手，很不錯的。而且雷射焊接車身加上4安全氣囊，安全性還是不錯的。晶銳的喊如啟發動機與polo是同一具，老面孔了，77kw的輸出屬於正常範疇，其實如果可以考慮的話，慶瑞的6速自排是同級中罕見的好東西，呵呵，而且也能彌補動力輸出的不足，相比之下那個5速手排就沒什麼出彩的了。
緊急剎車時踏板回饋偏軟，重心前移明顯，且受車重較重的影響，剎車距離略長，不過也屬於可接受範圍。就底盤操控來說，晶銳轉向輕手，車位漂浮感明顯，polo相對來說穩橡燃重不少，晶銳的設定感覺更加軟凋一些，相對於polo的濃郁的歐洲味，晶銳則淡了很多，不過也恰到好處，舒適而不乏穩重。最後來說，晶銳**合理，空間略顯侷促。
2樓：匿名使用者
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昕銳和polo買哪個？
3樓：太平洋汽車網
昕巧世銳和polo同為小型車，各有優勢和特點，動力也相差不大，可根據自身需求挑選。外觀上，大眾polo延續大眾一貫的家族前臉造型，與速騰、高爾夫等車型很相似，前臉線條簡單、硬朗，突出了車型穩重的特點。車尾基本採用規整的橫豎線條搭建而成。
昕凳寬櫻銳採用家族式直瀑進氣格柵，下格柵以及車窗下沿均融入了鍍鉻飾條進行裝飾，提供14英吋鋼製輪圈以及16英吋鋁合金輪圈可供選擇；細節部分，高配車型採用了led日間行車燈。
內飾上，大眾polo飾做工一流，用料有些單薄，方向盤樣式比較遺憾。新polo保留了老款polo的整體風格，內飾樣式變化不大，接觸過老polo的使用者可以不費吹灰之力的掌握新polo的操作。昕銳整棗叢體內飾佈局與現款車型相比差別不大，提供炫黑以及公尺黑兩種配色可供選擇，三款高配車型提供**扶手儲物格；配置方面，新車提供胎壓監測、坡道輔助、倒車雷達等安全輔助裝備。
動力上，大眾polo在售車型搭載和自然吸氣發動機，前者最大功率110kw，最大馬力150ps，峰值扭矩；後者最大功率81kw，最大馬力110ps，峰值扭。矩昕銳換裝大眾ea211系列發動機，最大功率為81kw（110ps），峰值扭矩為150n·m，傳動系統匹配5mt或6at變速箱。（圖/文/攝：
平洋汽車網古_）
百萬購車補貼。
polo和晶銳哪個空間更大
4樓：廣州市唯高******
據說內飾polo比晶銳好。但是個人覺得晶銳價效比更高吧。
我開的是晶銳，說說我自己的駕駛感受。
1、內飾能夠接受。首先承認確實不太懂車，所以看著內飾都差不多，但據朋友說polo內飾更細緻。
2、空間還可以。經常帶著父母出去，父母坐後排不覺得頂腿。儲物空間也覺得夠用，我不太在車裡放亂七八糟的東西，所以覺得儲物很夠用了。
3、動力方面也不錯。我問過給單位修車的汽配廠的師傅，他們說動力配件很多和polo通用因為他們的發動機和變速箱似乎是乙個平臺（我不是太懂說錯請原諒，反正他就是這個意思）。我開車的實際經驗是，晶銳手動擋油門離合配合比較好，不容易熄火，適合新手。
油耗方面我新車第乙個月7個多，現在是7個左右（主要是空調什麼的都開著可能比較費）。跑高速140比較輕鬆，因為女性膽小到150就沒敢再往上了。
4、安全性方面，沒跟polo碰撞過，但是不如別克凱越結實這是車禍後的實際經驗總結。還有差點忘了，我車在10個月的時候一側霧燈和後大燈的罩子就有點鬆動了，雖然到4s擰擰就弄好了，但是一般城市公路把大燈顛松覺得也說明做工有待提高。
5樓：網友
實際上是差不多的，但是晶銳的前座感覺更薄一些，前座位會給後座膝部有乙個比較討巧的凹陷進去，所以感覺上是要比polo的後排空間更寬裕一些。但事實上兩車只能算是上海大眾的表兄弟，整體的空間應該是一樣的。
為什麼斯柯達晶銳比polo費油 本人第一次買車 晶銳和菠蘿選哪個?
6樓：1053**
因為是排量小，馬力達到了極限。
2016年4月28日上汽大眾斯柯達晶銳車享特供版 正式上市 ，配置公升級。新車依然搭載的是自然吸氣發動機，其最大功率為66千瓦，峰值扭矩為132牛·公尺，傳動方面與之匹配的是6速自動變速箱。
全新晶銳換裝全鋁ea211發動機，可匹配5速手動或6速手自一體式變速器。發動機排量方面以和自然吸氣為主 ，發動機最大功率為66kw/5500rpm，最大扭矩為132nm/3800rpm;發動機最大功率為81kw/5800rpm，最大扭矩155nm/3800rpm。 優化的排氣歧管設計，能有效提公升發動機散熱效能，確保發動機工作的穩定性。
全鋁材質的發動機也可有效降低車重，節約油耗。得益於新的發動機和整車輕量化改進，全新晶銳發動機的效能相比ea111發動機提公升5%，全系油耗表現降低了，達到 ，二氧化碳排放平均降低。
7樓：網友
理論上，同等排量同規格發動機的polo和晶銳油耗是非常接近的，不知道您說的晶銳油耗比polo大是從**來的依據，油耗的大小跟使用的工況路況，載重量，駕駛者駕駛的水平，駕駛的激烈程度，還有車況都有關係，所以並不能簡單的說晶銳油耗大於polo，事實上在上述所說的條件都相同的情況下，兩款車的油耗應該是很僅僅的，地盤，變速箱，發動機，兩款車的是一樣的。大眾所打造的模組化平臺註定，這兩個車只是在品牌設計的某些方面體現差異，斯柯達在品牌力上弱與大眾，同等配置下，價效比優於大眾，但是從保值率上看，polo是要高於晶銳的。具體你選擇哪一款車，更多還是看看外形上的喜好，哪款車更有眼緣就選擇哪一款了，實施上在駕駛和乘坐感受上，兩款車是相同的。
8樓：吃騷雞
說句實話 七八萬都劃出去了 這兩款車 不是很建議 首先這兩款車減配相當嚴重 polo 後面的防撞梁變成泡沫 晶銳自從2012款以後就沒有後防撞梁了 而且無論是安全性和空間倆車絲毫沒有競爭力 而且ea111的 機器技術也不算先進 引數更是不怎麼樣 七八萬這個價位 一般能買來新威馳 鋒範 花冠 福克斯經典 馬3經典等等 哪怕賽拉圖也是雙碟剎 後獨立懸架的 這兩個車以前走精品小車路線但現在純粹成為上海大眾的走量車 除了做工還算跟精品扯上邊 至於其他的真的跟精品差太遠。
9樓：網友
斯柯達晶銳同配置的話，應該比polo略微油耗高一點，因為晶銳稍微大一些風阻更方面也不一樣！
10樓：網友
都價效比不高。兩者既不撐門面，又不時尚，也不經濟。何必那麼追德國車呢。
同樣的**伊蘭特大氣、起亞k2時尚、天語省油好開。如果排日，也可以看看法系車，愛麗舍、307也都不貴。
11樓：匿名使用者
說著幾個人都跟著跑去的人，朝著林場的外面跑。
這倒也不是英勇，
12樓：網友
如果準備現在買，2018年年底和2019年初，這個時間段polo換裝了新的ea211 evo 公升發動機，在油耗和排放上，老的發動機好一些。
但在油耗上拉不開明顯差距。
新的公升發動機雖然省油，但是動力的反應速度比老款要慢，駕駛體驗上明顯不如原來。
兩個車線下***格差不多，核心部件也基本一樣，大眾標後期的保值率會更高。
如果不在乎那點動力反映的時間，而且很在意保值率，可以入手polo如果比較在意動力的反應速度，保值率多點少點不是很在意，可以入手晶銳。
13樓：網友
晶銳，全市區路段油耗9-10，跑高架、高速很省，只要6個多。
晶銳後排腿部空間比polo有優勢，但是橫向寬度略窄，晶銳後排放乙個兒童安全座椅，旁邊想再坐兩個成年人就會很擠了。
兩車操控感覺差不多，都屬於這個級別裡操控感覺良好的車，上高速開也覺得挺穩的。
14樓：潛珈藍澍
polo!不多說！你親自試駕下就知道了！
15樓：網友
入手斯柯達晶銳的車，磨合好了後挺不錯的。開著也放心。朋友的晶銳買了6年多還開著，說是很好用。自己的買了三年了也還是不錯的。自己滿意。我對車也就是基本需求。
16樓：匿名使用者
首先看排量和車型。
比較這兩款，polo的**發動機更有勁兒，特別是夏天拉空調比的好用的多，動力足相對省油。
17樓：柯限制我
第一一零回：史太君壽終歸地府，王鳳姐力詘失人心。
晶銳和polo哪個好
當初我也想買個小車 後來做過幾個人的polo後果斷晶銳了 你去試駕一下順便試試後排polo的後排反正我是接受不了 本人也是女生166cm，45kg坐著都嫌擠。去年年底買的晶銳1.6自動，後座椅可以放平增加了後備箱儲物空間。但如果不差錢還是建議你買高爾夫6，polo和晶銳主要就是外觀不一樣裝飾不一樣，...
晶銳和mg3選哪個比較好，晶銳和MG3選哪個比較好？
芳光之家 晶銳 是大眾旗下的子品牌，內飾做工以及整體質量也很大眾品質，和mg3相比整體結構以及機械總成要更勝一籌，不過畢竟是大眾的乾兒子不是親生的，所以並未和大眾品牌共網銷售，日後的維修比起mg3雖有些許優勢但比起同平台的polo要稍遜一抽，如果選晶銳不如入手polo來的划算。再說說mg3也是依託英...
新福特嘉年華和斯柯達晶銳哪個好
個人認為嘉年華的外形要比晶銳更好看一些，但我推薦買晶銳，晶銳和大名鼎鼎的polo是同乙個平台，擁有同級別車型頂級的tiptronic6檔手自一體變速箱，bosch 發動機控制系統 整合e gas電子油門技術 靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等先進發動機技術，動力強勁充沛，晶銳內部空間要比polo寬敞一些，晶銳有...