1樓：廣州萬通汽車學校
變速箱內部的齒輪在工作運轉的時候與變速箱油摩擦出現握輪慣性後就會產生一定的慣性噪音，也就是段拿信您描述的加速哨音，這種情況任何車型都存在，只不過有些車型聲音小，加之車輛隔音做的比較好，駕駛室內聽的不敏嫌明顯，有些車型聲音稍大或者隔音差一些，駕駛室內聽到的聲音就高一些。
2樓：鄭州萬通汽車學校
你好，如果是渦輪發動機，車一加速就發出口哨聲，芹螞是渦輪介入，高判帶速轉動發出來的高頻聲音，一般渦輪發動機嫌衝埋都有這個聲音，是正常現象。希望我的能幫到你！
3樓：雲南萬通汽車學校
響聲減弱或bai消失，就是曲軸軸向竄du動響。 其他故障分析： 1,低速行駛，或者加油門zhi的時候，發 踩油門，發現加速不dao明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。
響聲減弱或消失，就是曲軸軸向竄動響。 其他故障分析： 1,低速行駛，或者加油門的時候，發 踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。
1、清理發動機積碳發動機積炭過多是乙個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時新增一定量的清潔劑，而且您在清洗完之後，最好開車跑一段高速，這樣有利於增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧感測器作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。
氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時應該更換氧感測器。3、定期更換三濾車輛在使用消正察過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。加油門的時候有口哨的聲音也可能是渦輪增壓的聲音。
渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加拿茄大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(turbo)實際上就是乙個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可清鋒以增加發動機的輸出功率了。
標緻408行駛時有異響的是什麼原因？
4樓：南哥說車
標緻408行駛時有異響的是什麼原因？標緻408行駛時有異響的是什麼原因？ 標緻408行駛時異響的原因有：
輪胎有沙礫聲，發動機底盤問題，一般是吊杆磨損間隙，更換磨損的吊杆即可解決；緩衝問題建議車主就近找專業維修店確認更換。標緻408行駛時異響的原因及解決方法：輪胎有石子的聲音：
建議清潔輪胎上的石子。發動機底盤有問題：一般是吊杆上有磨損間隙。
檢查底盤，必要時更換損壞的零件。減震器：減震器，也叫減震橡膠圈，主要用於減少汽車的側傾，提高乘坐舒適性。
如果是減震墊的問題，建議更換。工作原理：螺旋橡膠設計安裝在減震器彈簧的中間。
當汽車重心轉向一側時，引起車身傾斜，從而壓縮彈簧，起到支撐作用，可以減少汽車的側傾。其功能是防止減震器彈簧過度壓縮。正常的直路是行不通的，反而會讓彈簧更加堅韌。
標誌408差速器在60脈時有明顯口哨聲什麼原因造成？
5樓：哈哈呵呵尷尬
差速器基本上都是純機械結構，當差速器壞了，起步或者加減速時可以感到比較明顯的頓挫衝擊，並且能夠聽到異響。拐彎時車輛很難拐過來感覺阻力非常大，並且輪胎出現比較嚴重的磨損。如果差速器完全損壞，那麼車輛基本上是走不動了。
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差速器中的差速裝置只有在車輛拐彎時才會運動，在直線行駛時不會運動。如果車輛在拐彎時差速器無法起作用，那麼車輛外側的車輪只能通過滑移的形式拐過來，導致的後果就是輪胎磨損和拐彎困難。
對於普通家庭用前驅車來說，差速器與變速箱組合成為了乙個整體佈置在前橋；而後驅車的差速器是在後橋；四驅車的差速器前後橋都有，並且在分動箱處也有差速器。
四驅車的差速器一般還帶有差速鎖，目的是讓前後輪或者兩前輪、兩後輪能夠獲得同樣的驅動力。這是因為當車輛的一邊車輪架空或者失去了抓地力時，差速器就會把所用動力都輸送到空轉的車輪上，而仍具有抓地力的另一側車輪則沒有動力，於是車輛就無法脫困。差速鎖的功能就是讓差速器的差速機構鎖死，不會產生相對運動，讓兩邊車輪只能等速轉動。
此時變速箱的動力就會平均輸出到左右兩側的車輪上，從而使車輛脫困。
標緻408異響什麼原因
6樓：網友
氣門異響是一種「達、達」的金屬敲擊聲，在怠速運轉時響聲清晰均勻，提高發動機轉速時，響聲隨即增高，在汽缸蓋上部異響較大。若是多隻氣門(或導管)間隙過大，響聲雜亂而且不上起子。
氣門異響的原因：間隙調整過大(或磨損後間隙增大);氣門間隙調整螺釘固定螺母鬆動；氣門杆與其相配的導管磨損，間隙過大松曠等。
氣門異響用起子短路的方法是檢查不出來的(即不上起子)。用聽診器接觸在缸蓋罩上試聽，怠速時異響聲清晰均勻，響聲隨發動機轉速增高而變大。
拆下缸蓋罩，用手觸及到氣門搖臂，如果有響聲就會感到一種輕微振動，跟其它不響的氣門搖臂感覺不同。也可選用合適厚度的厚薄規插人可疑的氣門腳與氣門搖臂之間，如果響聲減小或消失，即為此處間隙過大。若屬氣門間隙過大，應按規定進行調整；若屬氣門導管與氣門杆配合松曠，一般不影響行駛暫可不修，若響聲嚴重時應予調整，必要時更換新件。
7樓：阿祖聊社會
東風標緻408前懸架有異響是什麼問題？
標緻408冷車行駛噠噠噠響行駛四五公里就不響了？
8樓：明白
你好：汽車冷啟動即汽車停放較長時間，汽車溫度同於環境溫度時啟動發動機。很多bai車主在汽車冷啟動時，都會聽到發動機艙中傳來「噠噠」的異響，這種異響聽起來很不正常，不像汽車正常執行時的表現。
很多車主對此很不解，知差甚至一些新車在磨合期內就開始出現這種情況，發動機啟動的聲音大，有些車主搞笑的稱為聲音比拖拉機還大，熱車後發動機正常。
車停放一天，發動機的潤滑油基本全部流回機油油底殼，在發動機冷啟動時，油幫浦並不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋（上部）內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙，導致噠噠做猛鋒的響聲。當發動機執行一段時間以後，油壓建立油膜行成，機油溫度上公升，發動機正常工作後「噠噠」的聲音消失（注意，如果在熱車時發動機一直有噠噠的異響，儘快去修理廠檢測）。
除了機油的原因，發動機還有純晌乙個元件也會出現噠噠的響聲——碳罐電磁閥（清汙閥），它的作用是當發動機啟動後，裝在碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門開啟，碳罐吸附的汽油蒸汽在進氣歧管的真空度作用下被空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗，在工作過程中也會出現噠噠的響聲。
補充：機油質量問題有時也會使發動機噠噠響聲）所以，汽車冷啟動出現噠噠的響聲並不是故障，若熱車時出現這種異響需要注意，有些豪車的發動機冷啟動時也會出現這種現象。
希望能幫到你：
我的標緻408，這幾天開車的時候有時候有異響，開的時候和怠速的時候有
9樓：舍不掉的影子
1、原因。
1）由磨損或調整不當導致，氣門間隙過大而產生撞擊聲。
2）氣門槓端或氣門間隙調整螺釘磨損。
3）氣門槓與氣門導管閉合間隙過大。
2、診斷與故障。
1）在氣門塞外聽異響，節奏隨發動機轉速變化而變化，發動機溫度變化或單槓斷火時，不變且點火一次響一次。
2）折下氣門蓋罩選擇適當厚度的塞尺，逐個插入各氣門間隙外聽異響有無變化，如異響明顯減弱或者消失，即可確診此氣門間隙過大，調整氣門間隙有無異響。
3）若氣門間隙正常，氣門仍發出響聲則為氣門槓與氣門導管磨損嚴重，間隙過大。
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你好，你這種情況有可能是電瓶本身質量有問題，也可能是電路存在漏電的問題。停放時，可以先把電瓶斷電試試，觀察幾天是不是還有同樣的情況，如果還是一樣的話，那就是電瓶的問題了。如果還在質保期的話，可以向4s店申請索賠。另外也可以到車質網上去投訴，這樣廠家和4s店能更積極的處理問題。 我的也是。新車，九個月...