1樓：任瑞福
沒有多好的辦法，我是那樣裝的：用壓軸承的工具壓住調節器，然後把卡簧放裡面，這法一般吧，不過比用手摁住放卡簧好多了。
油壓調節器壞了的表現
2樓：雲南萬通汽車學校
只有保持一定的壓力差，才能使噴油器噴油，而噴油量取決於噴油器的開啟時間。因為發動機需求的燃油噴射量，是根據ecu給噴油器的通電時間的長短來控制的，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時間相同，但燃油壓力過高時，燃油的噴射量會增加，反之當燃油壓力過低時，則會導致燃油噴射量減少，如果油壓的經常出現波動的情況會引起引擎引震動以及一系列隨之而來的問題。所以當系統油壓與進氣支管壓力差發生變化時，燃油壓力調節器會因應系統油壓與進氣支管壓力差的變化作相應的變化，以便保持系統內的油壓穩定。
壓力調節器的上游和下游上分別安裝什麼裝置
燃油壓力調節器的工作原理是什麼？
3樓：化工儀表交流
工作bai原理：油壓大du小由彈簧和氣室真空度二者協zhi調，當油壓高過標。
dao準值時，內高壓燃油會頂動膜容。
片上移，球閥開啟，多餘的燃油會經回油管反流油箱；當壓力低過標準值時，彈簧會下壓膜片將球閥關閉，停止回油。壓力調節器的作用就是保持油路內的壓力保持恆定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。
壓力調節器內部有乙個膜片，起到控制壓力閥開啟關閉的作用，油壓低於一定值時，壓力閥關閉，由油幫浦加壓使油路內壓力增加，當增加到超過規定壓力後，膜片開啟，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。
4樓：公尺粒
間通卷邊bai膜片殼體內腔兩室彈簧室內。
du裝帶。zhi預緊力 螺旋彈簧作用膜片dao彈簧室由真專空軟管連線至歧管屬；另室燃油室直 接通入供油總管供油總管燃油進入燃油室油壓超預定數值燃油壓力 膜片頂克服彈簧壓力使膜片控制閥門打燃油室內剩燃油通 油管流燃油箱使供油總管及壓力調節器燃油室油壓保持預定油壓 值 彈簧設定彈力250kpa進氣歧管真空零燃油壓力保持250kpa 進氣歧管真空度變化影響膜片作改變燃油壓力怠速燃油 壓力調整值約196kpa節氣門全約245kpa
5樓：匿名使用者
電噴發動機抄燃油壓力調節器一般安裝襲在供油總管上，bai油壓調節器是乙個金du屬殼體，中zhi
間通過乙個卷邊dao的膜片將殼體內腔分成兩個小室，乙個彈簧室，內裝乙個帶預緊力的。
螺旋彈簧作用在膜片上，彈簧室由一真空軟管連線至歧管；另乙個室為燃油室，直。
接通入供油總管。當供油總管的燃油進入燃油室的油壓超過預定的數值時，燃油壓力。
就將膜片上頂，克服彈簧壓力，使膜片控制的閥門開啟，燃油室內的過剩燃油通過回。
油管流回到燃油箱中，因而使供油總管及壓力調節器燃油室的油壓保持在預定的油壓。
值上。 彈簧的設定彈力為250kpa，當進氣歧管真空為零時，燃油壓力保持在250kpa。
當進氣歧管真空度變化時，會影響到膜片的上下動作，以改變燃油壓力。怠速時燃油。
壓力的調整值約為196kpa，節氣門全開時約會245kpa。
汽車機油油壓調節器一般在**啊
6樓：匿名使用者
一般車有2個，高低壓。在機油濾清器座上的是高壓，缸蓋上的是低壓。
7樓：匿名使用者
在機油濾清器上面呀！
如何檢測汽車油壓調節器？
8樓：驀然回首處
就車檢抄查油壓調節器襲有無故障的方法有：bai
1.油壓調節器工作狀況的檢du查。
其檢查方法是zhi：
(1)測量發動機運dao轉時的燃油壓力。怠速運轉時的燃油壓力應為250kpa左右。
(2)拔下油壓調節器真空軟管，並檢查燃油壓力。此時的燃油壓力應比怠速運轉時的燃油壓力高50kpa左右。如壓力變化不符合要求，即說明油壓調節器工作不良，應更換。
2.油壓調節器保持壓力的測量。
當燃油系統保持壓力不符合標準值(低於147kpa)時，應作此項檢查，以便找出故障原因。其檢查方法是：
(1)將油壓表接入燃油管路；
(2)用一根短導線將電動汽油幫浦的兩個檢測插孔短接；
(3)開啟點火開關(旋至on位置)，並保持los，讓電動汽油幫浦運轉； (4)關閉點火開關，拔去檢測插孔上的短接導線；
(5)用包上軟布的鉗子將油壓調節器的回油管夾緊；
(6) 5分鐘後觀察燃油壓力，該壓力稱為油壓調節器保持壓力。
9樓：匿名使用者
打馬達、關電火、松進油管看壓力（20秒左右），有則大多為好，無則壞。準確的話裝乙個壓力表。
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