1樓：編號
根據內燃機的工作原理，扭矩輸出會隨著壓縮比的提公升而降低，而通過4-2-1排氣系統以及氣門正時系統卻可以彌補高壓縮比帶來的扭矩下降問題。4-2-1排氣系統避免了排氣干涉現象，讓排氣更為暢順，加上進排氣氣門正時系統實現的大氣門重疊角掃除高溫廢氣，降低氣缸內的溫度，避免了爆震的發生，同時，氣門正時系統也為匯入更多新鮮空氣作出貢獻，提公升了發動機功率。
2樓：胖迪家的零食
創馳藍天是針對地盤變速箱發動機等一系列的。你只說發動機我不知道怎麼你。
3樓：忻綺露
非常不錯的一款車。我的是自舒，開起來特別的棒。油耗一直是表顯。如果當時咬咬牙上個的就好了。
4樓：找找哎喲
16款 170000萬公里目前油耗 各項指標都ok
5樓：匿名使用者
好車！我馬自達手豪3年了，真的不錯！
6樓：刻苦且隨和丶彩虹
最近馬自達公司公布的最新一代汽油發動機，它是通過馬自達獨有的火花塞點火控制壓燃點火技術，相比現款發動機，油耗可大幅度降低20-30%，其油耗與混合動力相差無幾，從而大大降低了碳排放水平。
7樓：知61286謔短
發動機在技術上實現了稀薄燃燒、壓燃點火發動機的技術突破，在大幅度降低油耗的同時，還進一步提高了發動機的輸出效能，在扭矩輸出上全程提高了10%，最高可提公升30%，實用了環保效能與動力效能的新突破。
8樓：赫宰是我的
i-vtec相比vtec可提高約20%的效率；缸內直噴是將噴油嘴安裝於氣缸內，直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合，在直噴過程中，注入汽缸的液態汽油汽化蒸發的過程可以大量吸熱，使得壓縮行程結束時的混合氣溫度顯著降低，有效降低了爆震產生的幾率。地球夢發動機採用的是缸內直噴技術+i-vtec相結合的方式。
9樓：白曉靈
地球夢發動機用了過於複雜的方式避免了這一現象的發生，但發動機內部過於複雜的運轉，勢必會影響到動力的輸出，在這一點上，個人認為馬自達的創馳藍天發動機更勝一籌。發動機動力的消耗主要為幫浦損耗、機械阻力、冷卻損失、不充分燒燒，創馳藍天技術正是從這幾個方面進行優化，讓發動機的效率達到最佳。
10樓：輕風望月巜回
創馳藍天汽油發動機的進氣門正時調節器是通過電裝提供的電機來驅動控制的，電機控制的氣門正時調節器具有結構簡單，響應速度快的特點，創馳藍天汽油發動機除了通過該調節器調整進氣門開閉時刻，提公升發動機朝氣效率，更關鍵的是該調節器可以讓發動機在奧托迴圈和公尺勒迴圈之間快速切換，提公升了發動機在高負載工況時的燃效。
11樓：小知99460謎蘊
馬自達的走量車型昂克賽拉採用的發動機為例，如果采派公升用了新一代發動機，百公里油耗將降低至4公升，甚至更低，如果這一資料得以實現，其節油效率堪比豐田雷凌雙引擎，可見馬自達的創馳藍天技術，在發動機上的突破是富有成效的，這判敗確實是令人振奮和期待的好消塵衝老息。
馬自達3昂克賽拉的創馳藍天發動機是何東東？
12樓：匿名使用者
您好，創馳藍天並不是發動機或者變速箱的某一項技術，而是眾多技術的整合優化後的乙個結果，或者說，是馬自達倡導的「駕乘樂趣」和「環保、安全效能」的和諧統一。為了達到這個目標，創馳藍天包括了發動機、車身、變速箱、底盤等多方面的技術進化，初衷自然是為了達到最佳的燃油經濟性，而在技術開發的同時，馬自達還為這一系列車型加入了更為飽滿的動態性格，讓駕駛的樂趣變得溫和而寬容，達到人和車之間的一種互動。
13樓：匿名使用者
創馳藍天技術（英文名稱：skyactiv technology）是日本馬自達汽車公司於2023年10月提出，計畫於2023年前針對旗落車種之汽油與柴油引擎、手動擋與自動擋變速箱、底盤、車身結構等主要元件優化的技術。該技術以馬自達技術開發的長期目標《zoom-zoom可持續宣言》為基石，力爭將「駕駛樂趣」與「出色的環保，安全效能」和諧兼顧。
目前該技術的首款量產車cx-5在長安馬自達網路體系下進行銷售。如果我的答案對您有所幫助，請設為。謝謝！
14樓：被復活的卡卡
車型：馬自達昂克賽拉 換裝創馳藍天發動機：最大功率86千瓦，最大扭矩148nm創馳藍天發動機： 最大功率116千瓦，最大扭矩202nm
人生第一次買車想購買馬自達3昂克賽拉1.5排量的，不知道怎麼樣這車！聽說他的發動機是創馳藍天的神馬
15樓：網友
馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，採用新一代「創馳藍天」技術和全新設計主題「魂動」的第三款車型，在2023年北京車展首發。
該車型將搭載兩款創馳藍天汽油發動機，首次匯入中國市場的「skyactiv-g 和具備高效動力的「skyactiv-g 。
mazda3axela昂克賽拉 是對於mazda3的全新詮釋，其預售價區間為12萬元至17萬元，將通過長安馬自達網路上市銷售。mazda3axela昂克賽拉是既馬自達cx-5、atenza後第三款量產車在發動機、變速箱、車身、底盤都採用馬自達「創馳藍天」技術的量產車型。據悉該車將於2023年5月中旬有望國產上市。
mazda3axela昂克賽拉延續了馬自達的「魂動」設計理念。mazda3axela昂克賽拉分為兩廂版。三廂版，車身尺寸上：
mazda3axela昂克賽拉的長/寬/高資料分別為4582/1795/145（mm）、4461/1795/1474（mm），軸距為2700（mm），2700mm軸距也是同級別車型中較長的，充分的滿足了駕駛者需求。
mazda3axela昂克賽拉沿用了馬自達創馳藍天技術，令發動機實現巔峰級13:1超高壓縮比，更對變速箱、車身、底盤進行全面革新，突破性地實現了隨心所欲的駕乘樂趣與節能環保及安全效能的完美統一。mazda3axela昂克賽拉也是全球首款搭載馬自達悅聯系統的車型，悅聯系統的使用將為駕駛者帶來更加愉悅的駕駛享受。
16樓：匿名使用者
最好還是買，的你一定會後悔的。
差價不過兩萬塊，但是動力不可同日而語。夏天開空調買菜電動車沒準都能滅了你。
我是過來人這都是經驗。記得那一年我選了的老款馬自達3，開始覺得還行，但是到了夏天開著空調那個加速破百估計要13秒以上，後來無意開過別人同款的2.
0覺得勉強夠用了。再後來換了的a6l。
現在做夢想中彩票換的a8l呢。
17樓：多多
這車可以，故障很少，推薦買。
馬志達3昂克賽拉1.5l是不是創馳藍天發動機
18樓：春天裡的追尋
axela是馬自達的第六代產品群中的一款a級轎車。全面引入了馬自達的skyactiv創馳藍天技術和kodo魂動設計風格，在延續馬自達人馬一體的注重操控感覺的特點基礎上，改善了乘坐空間和舒適性。值得提起的是，axela的軸距從上代星騁的2640mm增加到了27...
馬自達昂克賽拉1.5l是否有創馳藍天技術
19樓：匿名使用者
昂克賽拉這款車，排量的發動機，它是採用藍天創馳技術，穩定性比較好。
20樓：19880124次咯哈
是！創馳藍天是發動機 變速箱 底盤三者合一。同款車型，馬自達不會閒著蛋疼研發兩套不同系統！只是比排量小。
21樓：人是自己的上帝
是的，這車推薦，動力強勁。
22樓：匿名使用者
現在銷售的馬自達車型都是創馳藍天技術了！！
創馳藍天是整車技術，不光只是發動機。
馬自達昂克賽拉有什麼優缺點？值得入手麼？
23樓：人設不能崩無限
馬自達昂克賽拉優點：油耗低，外觀好看，操控質感好。缺點：低扭糟糕，噪音優點大，動力不強。認為還是值得入手的一款車型。
魂動紅色的車身，特質門板腰線，長長的車頭這都不算什麼，昂克賽拉什麼時候最好看，第一種是在遠處看昂克賽拉行駛中的側線，能一眼認出來這是馬自達的轎車，不敢說是優美的賽車在行駛，但那卻是一種別緻的享受。第二種情形，那就是在夜間昏暗的燈光之下看這輛車，翹臀加上特長的車頭，加上流線型的腰線，你一眼就能認出來這輛車是昂克賽拉。
空間問題是昂克賽拉的軟肋，其實馬自達的轎車普遍都存在空間小的問題。後排空間雖然不大，但是至少是這個級別的正常水平，對比過同級很多車，軒逸高爾夫速騰之類的，除了中間隆起高些其它都還好。除非坐滿3人，否則沒有侷促感。
個人不是特別在乎空間跟噪音的問題，但在乎愉悅的駕駛感和時髦年輕的外形，馬自達是乙個不錯的選擇。開起來很靈動很輕鬆以至於駕駛者的臉上一直掛著笑容，這可能就是馬自達的魅力。
24樓：番茄會有貓的
馬自達昂克賽拉優點是外觀顏值高，配置價效比高，油耗低，缺點是空間分配不合理。總的來說值得入手。
馬自達的昂克賽拉作為家族的緊湊型鋼炮，不僅傳承了極佳的操控和高顏值。在第三代馬3加入了創馳藍天技術之後如虎添翼，除了操控和動力有提公升，油耗的表現也很好，成為很多年輕人的選擇，優秀的操控和輕巧的車身立馬讓人感受到「人馬合一」的體驗。
馬自達昂克賽拉優點：
1、動力總成很優秀。
公升四缸自吸發動機匹配6at手自一體變速箱，可以在動力輸出方面發揮最大的功效，達到事半功倍的效果。
2、操控性方面很優秀。
整個轉向系統調校得堪稱完美，方向控制非常準確，不減速通過彎道時，車身依舊穩定，沒有側向移動或者身體晃動的感受。
3、油耗始終表現得很低，市區百公里公升油左右，跑高速的話基本都在公升油左右，是家用代步首選。
缺點：1、關於輔助型配置。
這台車安裝了無鑰匙啟動功能也就是所謂的一鍵啟動，這一點我認為有些不太合乎常理，無鑰匙啟動與無鑰匙進入本應該是成對出現的，主要是為了方便駕駛員不用從兜裡往出拿鑰匙的這個過程，可是只配備了一鍵啟動就有些雞肋了。
2、關於空間問題。
本身就是緊湊型轎車，後排的空間就不是特別充裕，地板中間位置有明顯凸起，影響後排乘客腿部空間，這個設計是有些不太合理的。
這部車的空間方面沒有太大優勢，畢竟擁有了炫酷的外形。我的身高是公尺，頭頂與車頂之間的距離一拳左右，膝蓋與中控台之間的距離差不多也是一拳，前排空間表現是蠻不錯的，後排坐三個成年人還是可以的，腿部與頭部的空間都屬於恰到好處，如果再有更高的要求，那就很難滿足了。
這台公升的四缸發動機在動力輸出方面表現得很優異，雖然自吸發動機沒有渦輪增壓發動機那樣的爆發力和衝刺感，但是它的輸出卻異常的平順，整個動力輸出過程也完全按照現行去變化，沒有任何突兀感和不正常的狀態，只要捨得踩油門，速度提公升的也很快，在市區超車，加速，並道都是很容易完成的。
25樓：恒源精英
馬自達昂克賽拉的優點是外觀設計大氣沉穩，缺點就是起步慢，加速不給力，也是值得入手的。
這款車外形特別的漂亮，我僅僅是上班代步使用的話，昂克害拉真的是一款超級適合的車型，不管說是在它的外形拉風程度上面，還是在油耗方面我覺得都還算是比較強的。
發動機運用了最新創馳藍天技術動力也是相當不錯的，起步不是特別肉，搭配6at變速箱平順性和動力輸出是扛扛的。方向盤無虛位，用手指就能好容易操控轉向了目前駕駛了500公里還在磨合期油耗6.
8百公里。前排空間非常寬敞，後排最多兩大人一小孩，如果三個成年人乘坐非常辛苦。儲物空間還行，放手機的位置有，扶手箱位置比較深可以放比較多的小物件，，車兩旁放水杯沒問題，後尾箱比較深，放小孩的推車在加幾個行李箱沒問題。
昂克賽拉發動聲音太大怎麼回事，馬自達昂克賽拉冷車發動機為什麼會噪聲很大？馬自達昂克賽拉冷車啟動時怎麼聲音哪麼大
甘肅萬通技工學校 一般汽車在冷啟動時，都會出現發動機聲音比熱車時稍點，只要這個聲音聽起來均勻柔，刺耳，般都沒有問題。這因為冷車時，缸壁與活塞間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油潤滑也充分造成。通常當發動機缸體溫度達到95度時，聲音會恢復正常。 湖南萬通汽車學校 所有的車冷啟動都有一個預熱的過程，而且這個...
馬自達昂克賽拉的缺點是什麼，馬自達昂克賽拉有什麼優缺點？值得入手麼？
打三分三道槓 馬自達昂克賽拉的缺點 後排空間狹短，180以上的身高坐進去基本沒什麼活動空間了，腿直接就頂到前排座椅上了，也就一拳的距離。啟動時噪音大，車內隔音效果也不太好，開到80以上那噪音更大，把 開啟將噪音壓一點。夏天時製冷效果一般。車燈是鹵素的，尤其近光燈，燈光有點暗淡。優點 魂動外觀設計理念...
昂克賽拉變速箱發動機異響解決沒有
由巨集毅 1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉...