1樓：匿名使用者
重點檢查溫控故障，往往造成風扇不按規定溫度啟動工作，水溫公升高引起衝缸。
2樓：網友
水幫浦有問題嗎，如果沒有，要查一下水溫調節器，溫度高時她應該是自動開啟水幫浦以調節溫度。
3樓：匿名使用者
捷達車時間長了就回有這種問題，不管怎麼弄溫度都高。有乙個辦法你可以試試，到修理廠讓師傅把你水箱裡的溫控器拿掉不要，這樣就形成了長期大迴圈。只要你一發動車，車子的風扇就回啟動。
還有你可以看看是不是真空壺漏氣了，車裡都有乙個真空壺是空調用的。如果真空壺漏了也回引起水溫過高。
4樓：手機使用者
有可能是從新加防凍液後冷卻迴圈系統有氣阻，迴圈不暢，開個幾十公里後冷卻發動機，擰開防凍液蓋放氣（小心，一定要冷卻後，不然小心被燙到），一般四次就可解決，一般車輛不開時迴圈管道內的空氣會上公升，早上也可以擰開防凍液蓋放放氣。本人的已經解決
雪佛蘭科魯茲，發動機高溫了，該怎麼辦？
5樓：匿名使用者
科魯茲水溫高解決辦法有以下幾點：一、發動機溫度過高時，可用手去觸控上水管與下水管的溫度來判斷，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，回家後立即更換。
如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感覺到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管，與放氣前溫度會明顯不同)。
故障排除後，應及時補充冷卻水。
車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些髒物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。這種情況，可先用壓縮空氣吹散熱器格。
如果溫度過高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查水箱冷卻水是否正常，水箱、水管處有無滲漏。若通過檢查未發現異常，可補足冷卻水後繼續行駛。如果行駛一段距離後，溫度仍過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障後，應進行維修。
在行駛過程中，發現水溫過高絕不能用冷水衝，這樣缸體可能會破裂；也不能急著開啟水箱蓋子，以免滾熱的水噴出傷人。要熄火等20分鐘左右再開啟水箱蓋子，加冷水應急。
6樓：假面
1、降低充氣效率，使發動機功率下降
當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，表現wie附近的動力不足;
2、爆燃的傾向加大，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞;
發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機衝擊和振動。
3、運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞;
發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。
發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。
並且這種損傷是不可逆的，實踐證明，如果發動機經歷過兩次高溫，活塞環的彈力基本消失，發動機會很快出現燒機油的故障。這時只能大修發動機。
7樓：網友
現在的轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°c~105°c之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°c~95°c之間(個別也有更高的，比如帶有熱管理系統的玉柴發動機)，如果超出了這個溫度，發動機的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用，發動機溫度急劇公升高，表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧，這種現象稱為發動機高溫。
發動機高溫時在儀錶盤的水溫表上會有顯示，還會發出一端的警示音。水溫表指標一般指在中間位置，大約90°c左右，但不代表發動機的溫度就是90°c，一般會高於90°c，;有些車水溫表上沒有數字，一端是字母「c」表示水溫較低，一端是字母「h」表示水溫過高，一般「h」端用紅色表示，如果指標進入該區域，表示發動機溫度過高，同時水溫警示燈也會點亮;還有些車沒有水溫表，而是以指示燈的型式存在，水溫低時顯示藍色，水溫正常時不顯示，水溫高時顯示紅色，同時會發出警示音。
一、發動機高溫的危害有哪些?
1、降低充氣效率，使發動機功率下降
當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，表現wie附近的動力不足;
2、爆燃的傾向加大，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞;
發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機衝擊和振動。
3、運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞;
發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。
4、潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損;
發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，從而加劇了零件的磨損。
5、零件的機械效能降低，導致變形或損壞
發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。並且這種損傷是不可逆的，實踐證明，如果發動機經歷過兩次高溫，活塞環的彈力基本消失，發動機會很快出現燒機油的故障。這時只能大修發動機。
二、診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：
1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流錶動態。若加大油門時電流錶不指示充電，指標只是由放電3a-5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流錶指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水幫浦軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷;若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻系有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即公升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速公升高，當內壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。
3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
三、發動機高溫可能的原因
根據冷卻系統的原理，我們來分析發動機高溫可能的原因：
1、水幫浦損壞
當水幫浦損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中迴圈流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走;
2、缺少冷卻液
當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫;
3、節溫器損壞
當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小迴圈，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫;
4、風扇不轉
風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉訊號;
5、水箱表面髒汙，散熱不好
當水箱表面被髒物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，引發高溫;
6、冷卻液迴圈不好
當冷卻系統中有空氣或某一處堵塞時，冷卻液在發動機中迴圈受阻，不能及時將發動機熱量帶出，引起高溫。
四、發動機高溫怎麼辦?
發現發動機出現高溫，首先就是要將車停下來，但是不要熄火，然後開啟發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理。
如果發動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫，那麼一定不要讓發動機熄火，讓發動機怠速與運轉一段時間，溫度就會降下來;
如果是水幫浦皮帶斷裂，水幫浦停轉，那麼此時不要立即熄火，可以用水給水箱降溫，等溫度降低到不開鍋的程度，再熄火，更換皮帶;
發動機水管
斷裂，冷卻液缺失。如果冷卻液全部消失，那麼必須馬上熄火，等發動機完全冷卻後更換水管，新增冷卻液，在發動機沒有完全冷卻之前不要起動發動機;
不論冬季還是夏季，必須使用防凍冷卻液，不能用水作為冷卻介質。因為現在發動機的溫度非常高，超過了水的沸點，用水會失去冷卻作用;
如果電子風扇不轉，可以將溫控器插頭拔下來，用一段導線將溫控器短路，直接驅動電子扇;
在夏季，要保持水箱的外表面乾淨，經常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面，保持水箱良好的散熱能力。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
好像這種情況主要是由於發動機散熱不好導致的，一般建議您檢查一下是不是缺防凍液了，如果不全就要檢查一下電子單能否旋轉，如果都正常，就要考慮水幫浦和節溫器是不是有問題了
9樓：上汽通用汽車雪佛蘭
發現發動機出現高溫，首先就是要將車停下來，但是不要熄火，然後開啟發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理。
如果發動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫，那麼一定不要讓發動機熄火，讓發動機怠速與運轉一段時間，溫度就會降下來;
如果是水幫浦皮帶斷裂，水幫浦停轉，那麼此時不要立即熄火，可以用水給水箱降溫，等溫度降低到不開鍋的程度，再熄火，更換皮帶;
發動機水管斷裂，冷卻液缺失。如果冷卻液全部消失，那麼必須馬上熄火，等發動機完全冷卻後更換水管，新增冷卻液，在發動機沒有完全冷卻之前不要起動發動機;
不論冬季還是夏季，必須使用防凍冷卻液，不能用水作為冷卻介質。因為現在發動機的溫度非常高，超過了水的沸點，用水會失去冷卻作用;
如果電子風扇不轉，可以將溫控器插頭拔下來，用一段導線將溫控器短路，直接驅動電子扇;
在夏季，要保持水箱的外表面乾淨，經常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面，保持水箱良好的散熱能力。
10樓：仍凡桑弘
重點檢查溫控故障，往往造成風扇不按規定溫度啟動工作，水溫公升高引起衝缸。
11樓：匿名使用者
你好！發現高溫了！靠路邊停下！等水溫降下來開啟前蓋看看冷卻液是不是不夠了！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
雪佛蘭科魯茲發動機高溫了該怎麼辦
科魯茲水溫高解決辦法有以下幾點 一 發動機溫度過高時，可用手去觸控上水管與下水管的溫度來判斷，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不工作，在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，回家後立即更換。如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用下列做法放氣 讓發動機高速運轉...
雪佛蘭科魯茲故障燈常亮，雪佛蘭科魯茲發動機故障燈一直亮怎麼辦？
大力汽修學院 發動機控制模組 ecm 使用曲軸位置感測器 進氣和排氣凸輪軸位置感測器資訊以監測曲軸 進氣和排氣凸輪軸位置之間的相關性。出現這個故障碼的條件是發動機控制模組檢測到一個不正確的凸輪軸位置感測器訊號持續 2秒鐘。出現此故障碼的原因有以下情況 1 凸輪軸位置執行器電磁閥控制電路對搭鐵短路，可...
雪佛蘭採用什麼發動機，雪佛蘭科魯茲發動機是哪 國 產的
s tec iii。新賽歐搭載s tec 1.2l和1.4l兩種排量的高效率發動機。其中1.4l 發動機是在全球動力總成支援下，由上海通用汽車和上海通用泛亞在s tec技術上全新主導開發而來。通用的2.0 2.4公升sidi缸內直噴發動機，2.0型號ltd 2.4型號laf和別克君威 君越上的2.0...