1樓：赤雍
機油容易變黑的主要原因之一就是所用燃料有關，對於柴油機，因柴油不完全燃燒產生的大量炭粒懸浮於機油中使機油呈黑色;
其次，燃料中烯烴含量越高硫含量越高，越容易形成油泥，而在換機油時不清洗發動機內部及油底殼，以前所用機油中的油泥沉積在油底殼和發動機內部，加入新機油後由於新機油中的清淨分散劑的作用，使發動機內部的一些油泥、積炭、膠質等分散於新機油中使之呈黑色;
還有，發動機高溫引起機油氧化變成膠質狀後由於新機油中的清淨分散劑的作用使之懸浮於機油中呈黑色;
最後，機油變黑還與機油濾芯、空氣濾芯的質量及更換週期有關，如果空氣濾芯質量差或更換不及時，灰塵和雜質進入氣缸粘附在缸壁上再混入機油中汙染機油。
機油變黑不一定是機油不好，因為好機油中有一種清淨分散劑它能清洗分散發動機內部以前存在的膠質、漆膜、積炭等懸浮於新油品中使油品更容易呈黑色;而質量差的或劣質的機油使用後不久也會出現機油變黑的，因為劣質機油的抗氧化抗高溫能力差，機油很容易變質。
2樓：smile冀紫菱
這個問題我之前也遇到過，最近保養一直用的gt魔力紅，所以後來我跑去問了修車師傅，他跟我說機油變黑是比較正常的事情，首先新加的機油會跟未完全排出的舊機油混合，舊機油本身是黑的，開個一兩百公里變黑也是正常現象，然後機油本身就有清潔能力，嚴格來說是清淨能力、分散能力、增溶能力，能夠清洗發動機內部的積碳和氧化物，並將其溶解，而我們看到機油中的黑色物質，就是發動機內部積碳和氧化產物。也就是說機油越黑，溶解的廢物越多，清潔能力越好。
3樓：杭州萬通汽車學校
機油放出來很黑是非常正常的事,機油變黑是因為機油在發動機運轉過程中起到了作用,另外，發動機工作的時候，溫度和壓力都很高的，機油一直在這種環境裡面迴圈，也會慢慢氧化變黑。
而不是因為機油發生了變質所引起的。所以,機油放出來很黑如果不是使用了劣質機油,如果不是沒有按保養手冊對車進行保養,正常情況下,機油放出來很黑都是沒什麼大問題的。
機油的成分是基礎油+新增劑。不論是礦物機油、半合成機油還是全合成機油，都是如此。而這些說的只是機油的基礎油，其中新增劑種類和配方卻是看著差不多實際使用反而是大相徑庭。
潤滑油中的新增劑其主要作用就是改善和增強機油的各種效能，使機油具有更好的潤滑、清洗、冷卻、密封、防鏽防腐蝕、緩衝與減震等作用。而新增劑的種類可以多達十餘種，根據配方需求增加減少用量來滿足特性，也就是說越高階的機油，不僅僅使用的基礎油越好，新增劑的種類也越多、自然而然**和品質也就越好。
機油的新增劑種類繁多，其中有一種新增劑叫做"清潔分散劑"。可以與機油中的膠質、油泥等化學中和。也就是說:它能把發動機內部的膠質、油泥等髒東西"洗下來"。
這些發動機內的積碳、油泥，都是黑顏色的，機油自然也就變黑了，被洗下來之後，機油顏色自然就變黑了,所以,機油放出來很黑是非常正常的事。
正因為清淨分散劑含量多的機油，清洗能力強自然也"黑的快」，而清淨分散劑含量少的機油，則剛好相反。如果使用了幾千公里的機油，放出來顏色一點都沒變，依然晶瑩剔透這反倒是不正常了，很可能是這種機油的清潔能力太差了，導致"什麼都洗不掉」。
剛換上的機油為什麼會變黑？
4樓：塞谷藍
剛換的機油就黑了，屬於正常現象。簡單解釋，就是因為發動機內部的「垃圾」被新的機油清潔了，所以機油會變黑。
首先，機油的作用，不僅有潤滑、散熱的作用，還具有清潔的作用。
發動機內部的「垃圾」，可能是油泥、氧化物、積碳或者是金屬碎屑等。形成的原因很多，例如燃料中烯烴含量、硫含量高，就容易形成油泥。堵車的時候，走走停停，同樣容易產生油泥。
發動機長時間超負荷高溫運轉，也會產生油泥。
所以，為了解決發動機內部的這些「垃圾」，潤滑油中要加入清淨分散劑，將機件上的沉積物清洗下來。而清洗了的沉積物散落在了機油裡，機油就會變黑。所以說，機油變黑，是機油在發揮它的清潔作用。
除了上述所說的原因，還有兩點原因。一是正常的保養中，放機油的時候，不可能放的一點沒有，肯定會有殘留。新機油與殘留的機油相混合，也會變黑。
二是機油在使用的過程中，會被氧化，同樣會變黑。
一般行駛500km左右就會變黑，而機油的品質越高，變黑的越快。如果機油一直不變黑，說明機油有問題。
要注意的一種情況是，如果新加入的機油慢慢變白（乳白色），並伴有泡沫，說明機油內水分過多。水分過多會加速機油的氧化，導致機油中的一些新增劑失效。這種情況要及時處理，很可能是水箱漏水，具體的需要去4s店或是專業的汽修店，讓專業人士進行檢查，確定問題了再對症修復。
全新的機油為什麼用一段時間也就變黑了呢？有這麼幾個原因：1.
主要原因是機油自身的氧化而引起的變色，也會產生一些膠質。2.發動機運轉過程中，會產生少量的鐵屑，懸浮在機油中。
3.汽油未完全燃燒形成的積碳顆粒，以及產生的硫化物，會從氣缸壁進入到油底殼，與機油混合，使機油變黑，加速機油變質。另外機油也有乙個非常重要的作用，清潔功能，能夠把所有的雜質、油泥等都沖刷掉，混合在機油裡。
因此，機油變黑是正常的現象，即使是新車第一次保養，如果公里數超過3000公里，放出的機油也是黑的，只是黑的不嚴重而已。
一般來說，車輛執行工況越好，機油壽命衰減的越慢，比如經常在高速上行駛，不堵車，車速快，發動機轉速高，燃燒也更完全。車輛執行工況越差，機油壽命衰減的越快，比如經常堵車嚴重，長時間原地怠速，經常大負荷執行等等。因此更換機油的公里數根據實際用車情況來計算更為合理，比如車應該5000公里保養一次，這5000公里自己剛好開車出差比較多，大部分在高速上行駛，那麼公里數可以延長2000公里再做保養，是完全沒有問題的。
如果這5000公里都是在市區低速行駛，那就要及時做，最好不要拖延。公里數隨著行駛路況的不同可以有很大差別，但時間上最好不要超，或者超太多。一般礦物油半年就要做一次保養，全合成機油最長一年就該換了，哪怕行駛的公里數很少，也要更換了。
確定機油是否需要更換，參照公里數和使用時間最為穩妥，如果是自己做的保養，忘記上次保養的公里數和時間了，一般可以採用手捻和聞氣味兩種方法來確定。拔出機油尺，機油尺上會帶出少量機油，滴到手指上來回捻，感受一下有無雜質，也就是有無摩擦感，再感受一下機油的粘度。然後再聞一下機油的氣味，如果有酸臭味，說明機油已嚴重變質，需要更換。
這兩種方法只能檢查出機油嚴重變質的情況，機油輕微變質是不太容易檢查的，所以最好每次保養完後都特意記一下公里數和時間，以免忘記
5樓：鄭州萬通汽車學校
機油變黑是很正常的，因為現在市面上的機油，大部分都帶有清除積碳的功能，只要在發動機內循壞幾次就會變黑。雖說機油顏色的確是變黑了，但只要沒有達到更換的期限，機油的效能基本是不受影響的（不屬於失效），所以不能以機油是否黑來判斷其好壞。如果想知道機油需不需要更換，我們不妨可以嘗試一下機油試紙法。
6樓：巧腦葉準
機油都是換上一段時間就黑了，機油都是清潔能力 正常現象，我換的gt魔力紅機油，pao基礎油為主，清洗能力很強，我都是一萬五千公里換一次，是慢慢清洗發動機內部，黑是正常的，你也不用太擔心，主要看看動力表現。
機油為什麼會變黑，機油變黑是壞事麼？
7樓：杭州萬通汽車學校
正常。機油放出來很黑是非常正常的事,機油變黑是因為機油在發動機運轉過程中起到了作用,另外，發動機工作的時候，溫度和壓力都很高的，機油一直在這種環境裡面迴圈，也會慢慢氧化變黑。
而不是因為機油發生了變質所引起的。所以,機油放出來很黑如果不是使用了劣質機油,如果不是沒有按保養手冊對車進行保養,正常情況下,機油放出來很黑都是沒什麼大問題的。
機油的成分是基礎油+新增劑。不論是礦物機油、半合成機油還是全合成機油，都是如此。而這些說的只是機油的基礎油，其中新增劑種類和配方卻是看著差不多實際使用反而是大相徑庭。
潤滑油中的新增劑其主要作用就是改善和增強機油的各種效能，使機油具有更好的潤滑、清洗、冷卻、密封、防鏽防腐蝕、緩衝與減震等作用。而新增劑的種類可以多達十餘種，根據配方需求增加減少用量來滿足特性，也就是說越高階的機油，不僅僅使用的基礎油越好，新增劑的種類也越多、自然而然**和品質也就越好。
機油的新增劑種類繁多，其中有一種新增劑叫做"清潔分散劑"。可以與機油中的膠質、油泥等化學中和。也就是說:它能把發動機內部的膠質、油泥等髒東西"洗下來"。
這些發動機內的積碳、油泥，都是黑顏色的，機油自然也就變黑了，被洗下來之後，機油顏色自然就變黑了,所以,機油放出來很黑是非常正常的事。
正因為清淨分散劑含量多的機油，清洗能力強自然也"黑的快」，而清淨分散劑含量少的機油，則剛好相反。如果使用了幾千公里的機油，放出來顏色一點都沒變，依然晶瑩剔透這反倒是不正常了，很可能是這種機油的清潔能力太差了，導致"什麼都洗不掉」。
8樓：ccc菜辣椒
機油會變黑的因素不少,不單只是金屬間的摩擦與本身的變質而已，最大的因素來自汽油或柴油燃燒後的副產物碳分子，活塞上下移動的速度非常快,(迨速時800-1200rpm)雖然活塞有活塞環(壓縮環,刮油環與油環)，但是不管活塞設計得多精細,每一次的行程都有微量的機油滲入燃燒室跟著汽油燃燒,每一次的**行程也有微量的氣體(no2,co,co2以及硫化物)通過活塞環進入引擎內部,這些副產物融入機油內,便使得機油顏色開始轉褐變黑。
機油本身也因為硫化物與少量水氣的化合,而開始變酸性，機油本身也開始變質,慢降低保護引擎的效用，所以越年久的車輛,機油通常黑得越快，另外機油在四行程引擎的運作是持續的迴圈與噴濺,需要潤滑的機件從活塞,汽缸壁,曲軸到培林以及凸輪軸,汽門與頂桿等等,就連機油幫浦本身也需要機油的潤滑。
汽車引擎在迨速的狀態,每分鐘就有2至4公升以上的機油迴圈一次引擎內部各地方，除了潤滑以外,機油必須兼具冷卻活塞的功用,也必須增加活塞環與油封的氣密度,還要有防蝕防鏽的功能。
機油為了能應付引擎內部的工作環境,除了潤滑以外,還必須應付高溫,以及氧化與水氣的混合，所以機油本身內含了抗氧化劑,安定劑與除泡劑等等新增物，每一項都是為了使機油能持續與保護引擎運作的努力,但是機油仍會因為雜質的混入以及氧化酸化造成機油劣化，引擎內部機件的摩擦損耗在機油膜保護之下,可說是相當微小,倒是機油的分子團會因為受到極大的壓力而變小,因而漸漸降低潤滑功能,這也是機油劣化的因素之一，這也是車廠建議到達規定里程就需更換機油的原因，未達更換機油里程,滿一年以上仍建議更換新的機油，機油最大的弱點就是超過標準值的溫度,一般常用機油工作溫度在150度至180度以下,超過200度時,機油分子團開始游離,揮發,失去潤滑效果，導致引擎機件本身不正常的磨損,甚至汽缸磨損，一旦發生這樣的情況,大多是難以挽救的程度，所以機油變黑並不是因機件的拋磨粉末所造成,機件的不正常磨損碎屑與拋磨粉末會使機油看起來有如灑了珍珠粉或銀粉的感覺，這也表示引擎出現問題的開始，在大多數的打擋機車,離合器與變速齒輪也是與引擎室的機油共用,這也是機油容易變黑的因素之一。
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