1樓：匿名使用者
城市用夠了，翻山越嶺就算了吧。買這個車估計都有些翻山越嶺的想法。
**真難看啊！
2樓：匿名使用者
像這些suv車型盡量選擇同型號中高排量的，suv本身車身就重，2.0發動機可以說對車重來說已經很吃力了，所以說不要奢望2.0的動力會有太好的表現！
很多人買車喜歡買同型號中低排量高配車型，而這些車型的**已經跟高排量低配車型一樣甚至還高了！買車呢，錢要花在刀刃上，盡量不要選擇那些把錢花在一些舒適性配置的車型上，這些車型就算在二手市場上表現也不怎麼樣！買車的錢，要花在高效能的發動機，變速箱和一些必要的安全配置上，不要花在一些舒適配置上！！！
所以我建議選擇高排量的低配或者中配車型！！
3樓：匿名使用者
動力肯定肉，對動力沒要求很合適，
4樓：溫州安少
一般哦 個人推薦不要買。。。價效比低 還有就是 保值率低 日後當二手車 不好出手哦
歐藍德這車怎麼樣，建議買嗎？
5樓：匿名使用者
歐藍德是三菱主打的城市suv，採用了許多成熟的三菱技術，價效比也很高，值得購買。與中游suv相比，2013款歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。
歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在於乘坐舒適性。
歐藍德裝配的是2.4公升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i-vtec發動機先進，但其2.4的排量要比crv的2.
0公升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，屬於中游水平。
6樓：發兔冷知識
發兔身邊朋友最近討論歐藍德的還挺多的，這車是要火了嗎？那這款車到底如何呢？首先這款車的外觀，簡單，比較樸素，內飾空間也是滿足了所有需求，空間很大
7樓：途虎話養車
作為三菱主打的一款城市suv，歐藍德的歷史非常的濃墨重彩。事實上歐藍德是中國國內最早的城市suv車型之一了。更早的估計只有老的切諾基。
現款歐藍德搭載的2.0和2.4自然吸氣發動機，都是三菱經典的4g系列的後代，技術成熟穩定可靠。
這是多年下來的口碑積累。cvt變速箱的運用，讓這款車成為了乙個溫柔駕駛為主的多功能車型。總體看基本上沒有明顯短板。
但是全系列只有國5標準，是乙個硬傷。大城市7月之後上牌就會遇到問題。
8樓：口碑撩車
歐藍德相較帕傑羅知名度沒有那麼高，不過品質還是不錯的。只是現在保有率不是很高，如果考慮開幾年賣掉的話，肯定不是那麼保值的。
歐藍德發布於美國底特律國際車展，是三菱基於rvr車型開發的一款概念車。四驅系統有了進一步的提公升，地盤比較高，通過性和越野效能都很不錯。值得一提的是，這車省油，經濟性來說優於同級別其他車輛。
車身尺寸4640×1800×1680mm，2670mm的軸距，這個引數放出來車內的空間也是***的。不只是外**著大，坐進去空間也很大。前排185的小夥子調整好座椅，後排再來個185都是沒有問題的。
歐藍德廣汽三菱與三菱公司2023年合作生產，進口車也變成了國產歐藍德，因此**上也下降了不少，不過降價不減量，傳統的三大件，發動機，變速箱，車輛底盤，都是日本原裝製造，對質量的保證還是有的。所以翻看汽車銷量紀錄可以發現，在2023年之前歐藍德的月銷售量低的嚇人，但國產之後月銷售量一直保持在5000+的水平，不得不說國產之後**的降低同時質量的保障還是讓不少人選擇了歐藍德。
歐藍德的通過性和越野性都是不錯的，兼顧城市舒適駕駛的情況下也可以輕度越野，這一點很適合現在喜歡自駕遊的家庭，空間夠大，車內夠安靜，視野開闊。變速箱也比較暖心，加速頓挫感很小，比較照顧乘客的感受。
配置上歐藍德做的還上不錯，美中不足的就是2.0l排量近光燈遠光燈均為鹵素燈，而高配車型也只有近光燈為led，遠光燈為鹵素。在現在led風行的情況下，這一點還是讓人心裡有點彆扭的。
不過歐藍德在經過幾次改款**趨於親民，長期不錯的口碑質量也***，是一部非常值得購買的suv。
9樓：
先說下用車需求，以及為什麼買這台車。
首先這台歐藍德並不是我開，是給父母用；現在家裡有台混動凱美瑞，平時我開，省油省心。因為有了孩子，像很多上班族一樣，平常父母幫帶孩子，父母都會開車，都是20年老司機，所以經常帶孩子出去玩，主要是郊區和外地，夏天基本上乙個月兩次海邊。
用車環境85%都是去郊區、30公里以上、去外地，在北京市內去個天壇什麼的不開車，家離天壇很近，公交兩站地就到，去公園的話錯峰坐公交就去了。老兩口在北京逛街、辦事兒和串門也基本不開車，不好停車，停車費還貴。
不帶孩子時候老兩口也想得開，滿世界的開車各種走，我也不知道他們去哪了，有一次跟我說到中蒙邊境了，邊防巡邏說基本沒見過遊客來。
以上就是這台歐藍德的用車環境，非常重要，各位看清。
有了以上的用車條件，我就開始幫選車了。之前他們開的是一輛比亞迪f3（12萬公里後賣了四千八，《近14萬公里的第一款比亞迪f3現在什麼樣》）。由於現在退休了，兩口想在看孩子之餘能多出去自駕，而且轎車開了這麼久，也比較傾向suv，在一方面有孩子，東西多，suv後備廂實用點。
我爸思想比較前衛，總打算來個後備廂大的，放倒後排能走哪在哪躺下歇著。
記得我在長測中總說的一句話嗎：如果天天城市裡開，買奇駿或者cr-v，因為比歐藍德駕駛輕鬆，懸架更舒服，轉向更輕。
我為什麼沒選奇駿和cr-v這倆車，就因為我父母平時城市裡不用車，都是暢通和高速的話歐藍德開著還挺輕鬆的。如果城裡用車，我迴旋cr-v或者奇駿。
除了城裡不用這個因素之外，歐藍德價效比確實比較高，**便宜配置不低，家裡也能接受外觀和內飾（雖然我覺得內飾很沒檔次）。
為什麼買頂配？
其實我們對七座完全沒有需求，反正第三排空間也是挺小的，真的僅僅是應急，現在只應急過一次。那為什麼買頂配，就兩個原因，配置高點、四驅稍稍好點、有自適應巡航，前面說了，城裡不怎麼開，高速上acc很好用，尤其父母這歲數的人，反應慢，所以有配置協助會更安全。
以下是我父母對這台車用車感受的反饋：
我爸老菸民，開車抽菸不對，但是不能否認很多人開車抽菸，先提出批評；接下來說第乙個缺點，內飾照明太少，車窗按鍵只有主駕駛有背光；中控台下方整個都是黑乎乎，晚上摸不到東西，就更甭說彈菸灰了。
前排舒適性比較滿意，座椅啊、空間啊什麼的都不錯，老兩口反饋比較好；有時候我媽坐後面帶孩子，後排座椅不行，明顯硬好多。
轉向我爸覺得稍稍有些沉，感覺比奧迪q5要沉，確實，日系車裡三菱的轉向是比較重的，明顯比奇駿什麼的沉。
2.4l動力對於年輕人來說一般，上歲數人覺得挺好，尤其老跑市郊和高速，巡航狀態下突然加速也夠用，目前油耗8.2公升/百公里。平順性完全沒得說，cvt日常開著挺好。
後備廂實際上挺大的，但是由於倆人老出去玩，有時候帶上孩子的東西、孩子的電動車玩具、再放上車載冰箱，路上想買點什麼東西就沒地方放了，所以加了頂箱，妥了的flow系列，該品牌最薄的款了，現在車高基本上不到兩公尺一，有些地庫會下不去，不過對於他們來說問題不大，城裡開的少，老兩口更很少去大商場地庫，就是過橋洞時候看著點就行了。
加上頂箱之後城裡風噪不明顯，高速上會比之前大點，這是很正常的，我凱美瑞加的箱子高，高速上更明顯。
關於保養，首保免費，二保400多，三保免費。保養週期太短，三個月5000公里，原廠半合成油，**對於2.4公升車來說比較低，主要是保養只需要整4公升機油，一大桶，一點不浪費。
我媽對這車感覺不大，她感覺挺好，坐著舒服，開著也不吃力，老司機。
對了，他們反饋外觀蒙皮覆蓋太薄，因為老小區，現在車身一側各種坑，不知道怎麼被磕的。
10樓：匿名使用者
三菱歐藍德優缺點優點歐藍德的外型近似suv，但它與一般硬朗式的suv外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205公釐，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般suv的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比suv更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。
全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的**差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。歐藍德內飾和儀表臺布置比較簡潔，座椅是高階織物面料，後排座椅摺疊後與李廂地板完全持平，形成乙個比較大的行李空間。歐藍德發動機採用瀋陽航天三菱汽車發動機製造****生產的4g6型4缸電噴汽油發動機。
歐藍德裝配的是2．4公升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發動機先進，但其2．4的排量要比crv的2．0公升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛公尺，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。
發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。轎車的舒適性與suv的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。
另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。 缺點車身較高，風阻係數大。為了得到210mm的大離地間隙，歐藍德風阻係數高達0.
43，影響了車輛的加速效能，且油耗也會相應增加。
11樓：網路獵奇君
和其他幾個競爭車型對比，空間第一，油耗第一，價效比第一，因為我也沒開過太多車，但是朋友的探界者是我陪他去試駕的，後來又是我陪他一起買的。正好探界者在榜單中排名第二，我就來對比一下探界者和歐藍德。
因為歐藍德分5座與7座版本，探界者僅有5座版本，我就用探界者2018款 535t 自動馭界版與歐藍德2018款 2.0l 兩驅榮耀版 5座進行對比，而且這兩款也是銷量最高的，並且是我陪我朋友買的同款。
就車身尺寸而言，歐藍德4705×1810×1710mm，探界者4652×1843×1688mm，尺寸方面歐藍德佔據優勢，軸距方面探界者的2725mm比歐藍德的2670mm多出5cm，就我186cm的身高來說，當時試駕探界者空間毫無壓力，這點我對探界者也挺滿意，**歐藍德車主口碑發現幾乎所有人都表示歐藍德空間很棒，通過資料對比及車主口碑，車內空間應該是相差不大的。
油耗方面，參考相應資料發現兩車車主平均油耗均為8.9l/100km,但對比發動機引數不難發現探界者180馬力明顯優於歐藍德166馬力，所以在這項上我更傾向探界者更省油。
而歐藍德的cvt無級變速箱與探界者的6檔手自一體變速箱對比，歐藍德換擋的平順性肯定要比探界者好，但探界者的渦輪增壓發動機又比歐藍德自然吸氣動力要好。這兩點個人有個人的喜好，不便區分高低。
兩款車的優惠後的售價分別為歐藍德為15.98萬，探界者為16.88萬，相差1萬塊錢左右，但多了全景天窗和主動降噪等功能。而且對比發動機動力來說這1萬塊多的還是比較值得。
還有一點不得不說，歐藍德全系沒有後排出風口，作為家用suv來說這點有點不合格。
外觀仁者見仁智者見智，我不進行評價，但對於我來說歐藍德對我沒有足夠的吸引力，就目前的售價而已我更推薦購買探界者。
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