1樓：在1231場
我覺得我會選小鵬p7。小鵬p7外觀好看，吸引人。內飾部分小鵬p7採用了幹練簡約的設計語言，10.
25英吋的全液晶儀錶盤和14.97英吋的中控屏看起來非常炫酷，說到這個中控屏，我去試駕的時候給我體驗過了，可以玩遊戲，k歌，看電影等等的功能，我覺得很好。同時，左側a柱和方向盤處還安裝了視覺攝像頭，可以實現人車視覺和語音互動功能，這個更加的吸引年輕人，高科技的東西往往更能吸引我們。
2樓：往事成
因為之前有參加過小鵬p7的車展，對小鵬p7還是有點了解的，雖然對比亞迪漢了解不是很多，但官方資料也是可以看到的。比亞迪漢和小鵬p7其實都選擇了同時推出兩驅版本和四驅版本，只不過在兩驅版本的驅動方式上，兩款車出現了差別。其中比亞迪漢採用了更為傳統的前驅形式，而小鵬p7則是將驅動電機放在了後軸，形成了後驅。
從常理上來說，後驅車輛在操控表現上要比前驅車稍好一些，顯然，小鵬p7的操控要比比亞迪漢強，說明小鵬p7還是有點實力的。
3樓：聖嬰血魂
作為小鵬的老粉，我依舊覺得選擇小鵬p7更靠譜。很顯然，比亞迪漢ev和小鵬p7都是憑藉著科幻的造型來吸引大家關注的，而兩款車在外觀的設計基調上都以簡約為主。不過個人認為，小鵬p7的線條和比例更為激進，視覺效果更為優異。
續航里程上高達706km。兩款車型無論是外觀還是內涵都很有魅力，如果要從中選乙個優勝者，我想我會選擇小鵬p7，因為它的外觀更吸引我，它的駕駛輔助系統更智慧型，並且還有續航更強的版本。
4樓：瀋陽萬通汽車學校
比亞迪漢baiev與小鵬p7都是屬於自主品牌旗艦版純電轎車，那麼，比亞迪漢ev對比小鵬p7，又如何呢？
先來談談小鵬汽車的小鵬p7。小鵬p7作為sepa平台的第二款車型，小鵬p7的定位是一款純電動四門轎跑車，軸距3公尺，達到中級車水平。外觀設計上，小鵬p7採用了"星際"設計語言，體式大燈組配合封閉式前格柵設計，可以說是科技感和未來感十足。
再者，內飾部分小鵬p7採用了幹練簡約的設計語言，10.25英吋的全液晶儀錶盤和14.97英吋的中控屏看起來非常炫酷。
同時，左側a柱和方向盤處還安裝了視覺攝像頭，可以實現人車視覺和語音互動功能。再者，續航里程表現上，小鵬p7的續航里程表現超過了700公里，百公里加速時間僅需要4.3秒，實力不俗。
純電轎車之爭，比亞迪漢ev對比小鵬p7誰更香？
5樓：汽車之家
在各種級別的純電suv生產出來後，新勢力造車品牌終於稍稍改變了策略，將目光瞄向了轎車市場。知道說的是哪家嗎？就是2023年不斷露相的小鵬p7，是新勢力品牌中首款即將上市的純電轎車。
而傳統造車品牌也不甘落後，比亞迪完善旗下王朝系列的產品體系，將目光放在了中大型轎車上，即將推出漢ev。那麼這兩款車，在上市之後誰會更吃香？
外觀誰更有看頭？
小鵬p7的設計與此前的小鵬g3採用完全不同的設計，外觀款式看似有點熟悉，可能你腦海裡會浮現某些豪華品牌車型，這個就見仁見智了。從視覺效果來說，p7的設計要比g3好看不少。
比亞迪漢ev這款車採用了和dm車型的不同設計，它對於此前比亞迪家族式龍臉設計語言的做了進化，外觀顯得更高階。
兩款車都相對比其之前的款式要個性得多，都採用了溜背設計，最大限度的降低風阻係數，漢ev 0.233cd的風阻係數要比小鵬p7的0.236cd要低。
要說誰更有的看頭，可能小鵬p7的豪華外觀更符合現在年輕人的審美。
內飾一覽
內飾設計部分，比亞迪漢ev目前只公布了內飾設計手稿，可以看出主體設計和目前在售的比亞迪車型沒什麼特別大的差別，細節上有材料以及設計的提公升。
小鵬p7的內飾偏向簡潔，整體內飾並沒有什麼過於冗餘的細小設計，中控台兩塊大屏比較有辨識度，從目前可以看到的車輛配置來看，小鵬p7要優於很多同級別車型。
動力、效能、續航大比拼
漢ev和小鵬p7都選擇了同時推出兩驅版本和四驅版本，其中漢ev採用了傳統的前驅形式，而小鵬p7是將驅動電機放在了後軸，形成了後驅。從常理上來說，後驅車輛在操控表現上要比前驅車稍好一些。從向工信部報備的動力資訊上來看，在兩驅的版本當中，小鵬p7的動力表現是要優於漢ev的兩驅版本。
在四驅版本當中，漢ev是在前軸163kw電動機的基礎上增加了一台200kw的電動機，而小鵬p7只是在後驅196kw的電機基礎上，在前軸增加了一台120kw的電機。
漢ev宣稱的百公里加速時間僅為2.9秒（實際時間未公布），小鵬p7的加速時間為4.3秒，這個動力上的差異就很明顯了。
在電池方面，可以說漢ev這次的變動還是很大的，在漢ev上比亞迪換回了經過了產品公升級的磷酸鐵鋰電池，在保證了能量密度的同時，還擁有更好的穩定性。
續航方面，漢ev沒有明確進行公布，但是從工信部中獲悉，漢ev會根據車輛版本的不同提供550km（四驅）以及605km（兩驅）的綜合續航里程。
小鵬p7目前進行預售的三款新車，後驅長續航版和四驅高效能版的續航里程據稱可以達到550+km，而後驅超長續航版的續航里程可以達到650+km，不過目前還沒有具體數字公布。
所以，從網上得知的以上資訊表現來說，漢ev和小鵬p7在車型定位上都是各自品牌當前技術條件水平下的旗艦車型。
最後按照兩款車此前的產品規劃，小鵬p7將會在今年的北京車展上正式上市，而比亞迪漢ev則會在稍晚一些的6、7月上市。另外新冠病毒疫情不知道會不會影響到這兩款車的上市計畫，等乙個官方的訊息吧。
據了解，小鵬p7早在2023年產品發布的同時就已經開啟了預售，訂單數量已經超過了1.5萬。從這一點來看，小鵬p7似乎已經走在比亞迪漢ev的前面。
最後，這兩款車到底誰更香呢？還是期待一下這兩款車上市之後的表現吧！
比亞迪漢ev對比小鵬p7，誰更優秀？
6樓：匿名使用者
比亞迪漢ev對比小鵬p7，認為價效比方面還是前者，而且在維修保養便利性方面，前者相對更有優勢一些
7樓：電動湃
在中高階市場中，純電suv的競爭非常激烈，車型也豐富，而對於喜歡轎跑，又想買輛純電轎跑的朋友來說，可選擇的就太少了，但最近兩款新車的發布，讓很多喜歡純電轎跑的朋友又多了兩個選擇，就是比亞迪漢ev和小鵬p7。
8樓：盛年禎
這個你還要想，肯定是比亞迪，因為人家都做了好多年的電動車了。
9樓：蘭考迅捷
我本人都有試駕過小鵬p7和比亞迪漢的，總體體驗來看我覺得小鵬p7的前途更好。就智慧型駕駛輔助系統來說，比亞迪漢ev還將搭載dipilot智慧型駕駛輔助系統，預計具備l2級自動駕駛能力，包含自動緊急制動輔助、前碰撞預警、自適應巡航、遙控駕駛等功能。至於自動駕駛方面，小鵬xpilot系統已經是l3級別，同時伴隨著ota公升級，這套系統的能力還會逐漸成長，更新。
我試駕的時候，有明顯的感覺的，小鵬的就特定的路上就不用自己操作，能自動跟車，車道居中等等，對於輔助駕駛系統感興趣的朋友可能就更加推薦小鵬 p7這款車型。
10樓：凡間
個人喜歡後者
洋氣，漂亮
11樓：文韜微笑捨得
我很自信的說我更看好小鵬p7，我覺得小鵬p7更加優秀。比亞迪漢ev和小鵬p7，這兩款車都是最近國內關注度非常高的純電動車型，這兩款車在定位定價上都很接近。在大家關心的前備箱部分，漢 ev 並沒有提供前備箱設計，而小鵬 p7 是有前備箱的。
我個人是比較喜歡有前備箱的。而且我很喜歡小鵬p7的那個智慧型性，自動駕駛系統開放後，開起來的便利性應該會很好，畢竟l3嘛，但漢只有l2，感覺就沒有這麼高的智慧型性了。為什麼我會看重這點呢？
因為我體驗過小鵬的g3，g3只有l2.5級別吧，就像有個助手在幫助開車似的，那種感覺真的很神奇，習慣了就覺得很省心，所以我覺得p7作為乙個新產品，也會比g3更好的。
12樓：浩全年們
加速度，漢ev最快百公里3.9秒，請問小鵬p7是多少？漢ev採用刀片電池，nedc續航里程超過600公里，請問小鵬p7是多少？
撇開資料不說，我再問一句，小鵬有自己的工廠嗎？核心的零部件怎麼來的？比亞迪從電池、電機、電控，再到其他上下游產業鏈都能整合，完全自主掌握三電核心科技，光是衝著這有點我就投漢ev一票。
13樓：江西萬通汽車培訓學院
在各種級別的純電suv生產出來後，新勢力造車品牌終於稍稍改變了策略，將目光瞄向了轎車市場。知道說的是哪家嗎？就是2023年不斷露相的小鵬p7，是新勢力品牌中首款即將上市的純電轎車。
而傳統造車品牌也不甘落後，比亞迪完善旗下王朝系列的產品體系，將目光放在了中大型轎車上，即將推出漢ev
自主純電旗艦之爭，比亞迪漢ev對比小鵬p7，哪款更出色？
14樓：汽車之家
不管是傳統車企，還是造車新勢力，都紛紛布局新能源車市場。而在自主車企中，很多車企的動作確實非常快，例如咱們今天要對比的兩款車，整體表現都相當不錯。一款來自小鵬汽車的p7，搭載了旗下最尖端的技術；另外一款是比亞迪的漢ev，搭載了最新的刀片電池，同樣相當出色。
雖然兩款車的定位有所差別，不過在售價上有一定的重合，咱們今天就來對比下這兩款車，看看誰更加出色。
外觀方面
小鵬p7基於星際設計語言打造，分體式的燈組讓外觀具備很強的未來感。弧形的led燈帶，在點亮之後能夠讓其具備很強的辨識度。頭燈在led燈帶的下方，內部更是進行了燻黑處理。
採用了封閉式格柵設計，前包圍造型相當簡潔。車尾的設計與車頭相呼應，分體式燈帶相當前衛。
比亞迪漢ev加入了比亞迪全新的設計語言，鍍鉻飾條拉寬了前臉的視覺效果，看起來非常霸氣。頭燈和鍍鉻飾條融為一體，整體感相當強，此外全系搭載led光源的遠近光燈。漢ev的前包圍加入了橫條幅式設計，兩側的裝飾導流孔很像獠牙，這也是其前臉看起來非常霸氣兇悍的原因之一。
車尾線條更為硬朗，相比於前臉，車尾看起來更加方正，也相當有質感。
內飾方面
小鵬p7的車內設計非常有科技感，加入了時下流行的連屏設計。車內的實體按鍵不多，風格更加簡約。貫穿式的出風口和中控屏搭配，非常簡潔。
加入了大面積的軟性材質，完全符合這個級別車型該有的水準。加入了xmart 2.0系統，不僅ui設計邏輯清晰，而且實用性方面的表現也相當不錯。
比亞迪漢ev的內飾造型更偏傳統，同樣是加入了大面積的軟性材質，不過加入了一些仿木紋進行裝飾，讓整體的豪華感更強。12.3英吋的液晶儀錶盤，介面相當有科技氣息，在強光下更能體現它的優勢。
搭載的dilink 3.0系統，加入了傳統文化的元素，在不同的使用場景下，能夠帶來出色的使用者體驗。
空間和配置方面
雖然兩款車的定位有所區別，定位中型車的小鵬p7在長寬高方面確實要遜色一些，不過讓人驚訝的是在軸距方面，達到了2998mm，相比於漢ev多了78mm。在實際的空間體驗中，兩款車的前排頭部空間都相當充裕，而後排的表現，漢ev整體要把小鵬p7給力一些。
在配置方面，兩款車都達到了這個級別車型該有的水準。而通過入門級車型的配置對比，漢ev在主被動安全配置方面以及一些舒適性配置上，要更加有優勢。如果想要入手更全面配置的話，需要購買更高階別的車型，才能達到漢ev入門級車型的水準。
動力方面
兩款車均推出了單電機和雙電機版本，均為永磁同步電機。從官方的資料上看，小鵬p7雙電機版本的零百加速時間需要4.3秒，而漢ev則為3.
9秒，確實漢ev要給力不少。相信大家對於這兩款車的續航里程還是比較關心的，小鵬p7有多個版本，其中續航里程最給力的達到了706km，而漢ev則為605km，如果單純考慮續航里程的話，倒是小鵬p7更為出色。
總結作為自主品牌純電旗艦轎車的代表，這兩款車在做工和用料上，都達到了這個級別車型該有的水準。其中漢ev在外觀方面確實相當霸氣，在配置方面也要更為給力。而小鵬p7在續航里程方面的表現要比多數的純電車型都出色。
此外也注重科技感的營造，確實相當不錯。不知道大家會更看好哪款車呢？
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