1樓：啥玩意兒
開的。電單車正常行駛時就要開啟阻風門，不可關閉阻風門，若關閉阻風門擋住了進入化油器的空氣，加濃了混合氣。如果這樣行駛就會使發動機溫公升變快，行駛無力，火花塞發黑甚至燒壞火花塞。
手柄式風門向上抬起完稱之為關閉，這時化油器進氣口內的風門擋板完全堵住化油器的進氣孔，空氣不能進入化油器內部，從而達到加濃混合氣的目的，便於冬季冷車啟動。冬季當電單車啟動後怠速預熱幾分鐘，發動機達到正常工作溫度後即可開啟阻風門。
2樓：山東省飛飛
風門是阻風門（chock），正常工作時，阻風門全開，化油器正常工作，發動機吸入大量空氣，這種油氣混合物的濃度合適，如果遇冷天，由於空氣溫度低汽油溫度也低，這時正常情況下油氣混合可能不是很好，加之缸內溫度低，這樣的環境很難直接著火，需要大大的提高汽油的濃度，化油器就設計了乙個小口，關閉風門的時候空氣都走小口裡過，由於小口阻尼大所以吸入空氣量減小，加上小口徑會使氣體流速變快，這樣更有利於汽油與空氣的混合，所以關閉阻風門後發動機吸入的是極極濃的油氣混合物，這樣有利於冷天點火。但是如果一直在關閉阻風門的情況下行駛的話，一方面由於小口徑通道進氣瓶頸，轉速高了後進氣量達到極限變不能再高了，所以用阻風門後感覺發動機轉速提不起來，過濃的混合物在缸內難以完全燃燒，肯定費油且易產生積碳和是火花塞過熱
3樓：上官諮詢無悔
回答您好。我是汽車諮詢無悔。您的問題我已經看到了。這邊正在為您整理資料。請您稍等一下。
親！您好。我不是機械人。請您不要結束訂單。我會盡快回覆您，謝謝。
電單車行駛時要關閉風門。關閉風門是不容易啟動的情況下可以關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。
讓發動機的進氣系統暢通，這樣才能讓發動機發揮最大動力，加大油門而不會熄火。
我們騎電單車正常的風門都是開啟的。如果發現啟動不了，有時才會給他關閉。
這邊有一點需要注意的。我們平時中那個開關你不動它都是自動關著的。但亨文是開。你把它開啟了。確實是把風門關了。
您還有什麼需要諮詢的嗎？如果沒有的話麻煩您給我5星讚。你也可以關注我。以後關於汽車的問題可以隨時諮詢我。祝您生活愉快，謝謝。
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4樓：桖幹
風門是控制空氣的。你找個化油器看一下就明白了，風門就是化油器裡的乙個部件（就是乙個金屬片），通過拉絲連線到電單車的左側手把柄上。正常情況下（就是氣溫不低時），金屬片平置於進氣道中間，這時空氣暢通無阻的進入化油器。
當你拉動拉絲時，金屬片轉動，正好堵住進氣道，這時空氣無法進入或只能少量進入化油器。為什麼要阻止或限制空氣進入化油器呢？這時幫助電單車在寒冷低溫條件下順利啟動的，如果沒有風門，冬天啟動時，化油器大量進入冷氣，車不好啟動，如果關住風門，化油器裡就是那麼一點空氣，啟動時火花塞點火加之空氣壓縮公升溫，車就容易啟動，一次打火成功，車啟動成功後，要迅速讓風門開啟，不然空氣無法進入化油器，會被「悶」熄火。
因此電單車行駛時，風門是開啟的 。
還有乙個問題說明：人們常說「開啟風門」，意思就是讓你拉緊把柄上的拉絲，這時化油器裡的風門其實處於關閉狀態，你鬆開拉絲時，化油器的風門處於開啟狀態。
5樓：華朵兒
電單車在行駛過程中風門完全開啟的.
6樓：民用風幕熱
看汽化器組風門完全開啟
電單車在行駛中風門應該開啟還是關閉
7樓：航在度娘
怎麼樓上的既然全是老外啊？
所謂冬天關閉風門啟動，是天氣冷不容易啟動的情況下可以暫時關閉風門以減少空氣進入，這樣化油器自然會加大進油量，使混合氣變濃，起到容易點火的效果。等發動機預熱後必須開啟風門。讓發動機的進氣系統暢通，這樣才能讓發動機發揮最大動力，加大油門而不會熄火！
關閉風門時發動機燒純氣油，燒油量會加大4—5倍並且動力不足還會悶火花塞加大油門就熄火等問題。
而開啟風門時，化油器會按設計好的比例把油和空氣混合起來。
比例彎樑車的風門設計在左手把上，拉是關風門，鬆手時是自然開啟風門的，難道說開車時都要拉著那風門導線？那還不累死人啊。
8樓：匿名使用者
涼機發動時要開啟風門，熱機完成後就可以關閉風門了，行駛時一定要關閉。
9樓：匿名使用者
關閉啊，只有啟動時，才用的著風門
電單車在正常行駛途中風門開關應該是開著還是關著？
10樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車的風門又叫阻風門，它是設在化油器進氣口的乙個可以活動，開啟和關閉進氣口的擋板，顧名思義，是靠阻檔空氣（風）進入，來達到提高化油器混合氣濃度的目的。當冷車起動時，由於發動機溫度較低，需要濃度高一點的混合氣，這時關閉風門，使空氣的進入量減少，汽油的量增多，來達到加濃混合氣的目的。當熱車後正常行駛時，由於這時發動機只需要較稀一點的混合氣就夠了，所以要開啟阻風門，讓空氣正常進入，使化油器達到乙個較理想的混合氣，供發動機正常燃燒。
電單車的風門還有一種加濃閥的方式，是靠拉風門時，開啟化油器乙個輔助噴油通道，增加汽油的**量來達到加濃混合氣的目的，雖然加濃方法不同，但風門的操作方法是一樣的。
在有些人的習慣中，會把拉風門手柄關閉空氣進氣時的狀態叫「開風門」，而把風門手柄扳回去正常行駛時的狀態叫「關風門」，這是習慣稱呼與正確學名不一致的地方，要避免這個誤區。在風門手柄開關上或附近，一般會有乙個箭頭指示，冷車起動時把風門手柄向箭頭方向扳，熱車正常行駛時把風門手柄扳回到與箭頭相反方向就行了。
11樓：紅顏不求得
風門開關調到最高處時進氣量最少，混合氣最濃，可以在冬天冷車發動不了的時候調到這個高度來啟動車子
一般車子開起來後都是要把風門開關調到最低處的，就是開啟
12樓：來自普陀寺養眼的雨花石
應該關著，冬天剛起動時要開啟風門，.車輛預熱過後就可以關了。
13樓：清水易堂
開著風門才能長時間行駛。
電單車風門怎麼判斷開還是關？
14樓：皮蛋粯子粥
如圖所示的電單車風門是處於關閉狀態的。
風門是化油器式汽油機獨有的乙個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動。
注意事項：
因為化油器的阻風門正常情況下是常開的，只有在拉起把手開關時阻風門的擋板才會開始工作，所以這裡的開就是關閉化油器阻風門的意思，只不過乙個是口頭語乙個是動作表現。
所以車輛啟動時沒有拉線的阻風門，把手開關扳到最上面就能幫助車輛啟動，而車輛正常行駛時必須要將阻風門開關扳到下面。
15樓：三姐弟的麻麻
現在的狀態是關著的。
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，但是記住，起動並預熱後一定要再扳回到現在圖中位置，否則容易拉缸。正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在你這圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
擴充套件資料
風門是化油器式汽油機獨有的乙個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓電單車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
16樓：沉思的傾訴
你好，**上面顯示風門扳手是關閉的狀態，這個狀態，電單車可以正常行駛，啟動電單車的時候，把風門扳手往箭頭方向的拉動，是開啟風門，這個狀態下，電單車比較好啟動，啟動後預熱2到3分鐘，然後把風門關閉到原先的狀態，也就是說把風門關閉，電單車就可以正常行駛了，
17樓：
風門是在天冷的時候用到的，不過開啟會比較費油，動力不足的現象，當然積碳也會嚴重的，實在不知道就是維修店看看了。
18樓：匿名使用者
平時我們說的把風門開啟。其實是關閉風門。風門關閉後就不進空氣了。
冬天啟動車，要開啟阻風門開關用來減少進氣量，提高汽油濃度，這樣車子容易啟動。
19樓：
一定要記得開風門不然會燒機頭，
20樓：陌路聽風
正常在上面，難發動掰下來，你說的對長時間開風門發動機容易積炭，造成車速提不上去，影響發動機壽命。
21樓：愛規劃法規和
箭頭所指方向就是開風門
22樓：
電單車風門 語音
風門是化油器式汽油機獨有的乙個裝置，調節混合氣濃度，便於啟動，正常情況下應該使其處於開啟狀態。
風門又叫阻風門，是用來調節空氣的進入量的。
阻風門原理有兩種，一種是減少空氣進入量，一種是增加汽油進入量，目的都是一樣的，就是加濃混合氣，使發動機冷車更易啟動
如果不是著急行車，最好讓電單車運轉一兩分鐘左右，再把阻風門放回到原位。如果發動機轉速穩不住，則應該把阻風門再拉出一點，就可以行車了。但是，絕對不能高速行車。
這已經是化油器時代的機關了，農用車上還有啊？電噴汽車上沒有個裝置了。
電單車上，所謂「風門」，就是乙個控制進氣到化油器內參與燃油混合比濃度的閥門，電單車預設，也就是行駛中應當是開啟的，即這個門全開通氣狀態，這是調好混合比和怠速的基本狀態，但是化油器發動機沒有智慧型微調，所以有時需要不同程度的「關上風門」，臨時使進氣變少，進油臨時增多，這樣混合比就加濃了，這時點火通常都會提高點火成功率，好啟動，但並非全然如此，而且啟動後還要根據怠速的狀態，適當開或關風門，以保持怠速穩定，怠速一旦穩定，就要馬上完全開啟風門，讓其正常進氣，才能行駛。
以前電單車不易啟動需要關上風門加濃時，常有「開啟風門」的說法，可能有點讓難以理解，尤其是對沒有接觸過電單車者，電單車正常狀態預設風門應當是完全「敞開」，而臨時加濃時就是向「關門」方向操作，無論實際操作時動作如何，都是這個原理。
23樓：踏雪尋熊不捉魚
說「開」風門還是「關」風門容易混淆，因為平時習慣的叫法與正確名稱有時是相反的，你只要記住在冷車不好起動時，把風門手柄向箭頭方向（也就是自己身體方向）扳，起動並預熱後再扳回到現在圖中位置就行了，正常行駛時風門手柄應放在前面也就是現在圖中這個位置。
拉風門時混合氣會加濃，這對冷車起動有利，但熱車後就不需要這麼濃的混合氣了，如果熱車時還拉著風門行駛，會造成發動機行駛無力、油耗增加、排氣管冒黑煙放炮等不良現象，也會增加積碳和發動機溫度，對發動機也沒有好處。
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