1樓：是皮皮拐啊
可以檢查下燃油濾清器，髒的話換下燃油濾清器。不行的話檢查下燃油管是否有漏油，檢查蓄電池的電量，檢查油箱裡的油量。要是都不行的話，就是內部的問題了，需要去4s店做檢測。
p0172：系統（空燃比）太稀。
詳細含義：
1、燃油修剪是指電子控制單元（ecu）通過增加或減少噴油器開啟時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。
空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。
2、如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很稀的話，該故障碼就會出現。
故障原因包括空氣流量（maf）感測器之後的空氣洩漏，pcv系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，egr洩漏，空氣流量（maf）感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組（pcm或ecm）故障等。
2樓：可靠的小美同學
這個不好鎖定某一個故障點，你看看炭罐電磁閥
什麼是電磁閥？
電磁閥是用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器，並不限於液壓、氣動。用在工業控制系統中調整介質的方向、流量、速度和其他的引數。
電磁閥從原理上分為三大類：
1、直動式電磁閥
原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門開啟；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。
2、分步直動式電磁閥
原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電後，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門開啟。
當入口與出口達到啟動壓差時，通電後，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。
3、先導式電磁閥
原理：通電時，電磁力把先導孔開啟，上腔室壓力迅速下降，在關 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門開啟；
斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。
3樓：匿名使用者
你好！檢查低，高壓油泵，和油壓感測器
4樓：匿名使用者
這個不好鎖定某一個故障點，你看看炭罐電磁閥
5樓：匿名使用者
你好 建議先檢查下噴油嘴 用電腦看看資料流
別克英朗故障碼p0171燃油修正系統低電壓是怎麼回事？
6樓：蠟筆小新熊大
混合氣過稀抄，需要檢查襲進氣歧管下面的單向閥是否堵塞。
燃油修剪是指電子控制單元（ecu）通過增加或減少噴油器開啟時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油質量比為14.7:1）。
空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。如果自適應燃油控制系統已經達到了補償極限，而空燃比仍然很稀的話，該故障碼就會出現。故障原因包括空氣流量（maf）感測器之後的空氣洩漏，pcv系統洩漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣洩漏，egr洩漏，空氣流量（maf）感測器故障，燃油濾清器太髒，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模組（pcm或ecm）故障等。
7樓：山東萬通汽車學院
p0171--燃油
bai混合氣系統太希這個故障碼是du通過氧感測器zhi、燃油修dao正值得資料而內設定的。氧感測器訊號電容壓長時間處於低電壓階段；燃油修正值超出系統修正、調整的可控範圍，達到了故障碼的出發條件，系統就會儲存該故障碼。
車輛起步行駛的時候有沒有抖動的情況！如果有可能點火線圈得問題！你去修理部插一下電腦查查就知道了
8樓：地表最帥
混合氣過bai稀，需要檢查進du氣歧管下面zhi的單向閥是否堵塞。
daop0171--燃油混合氣系統太希內這個故障容
碼是通過氧感測器、燃油修正值得資料而設定的。氧感測器訊號電壓長時間處於低電壓階段；燃油修正值超出系統修正、調整的可控範圍，達到了故障碼的出發條件，系統就會儲存該故障碼。
別克新君威燃油修正系統低電壓是什麼故障
9樓：
總成和發動機出現問題，加速和動力不足的情況可能油品有問題。空氣進氣調節器也有可能需要更換。
別克新君威燃油修正系統低電壓是什麼原因
10樓：黑無涯
原因：1、總成和發動機出現問題；
2、加速和動力不足的情況出現這種情況可能油品有問題。
3、空氣進氣調節器有可能需要更換。
11樓：張秋明水
建議去修理廠找專業師傅給看看，這不是小問題啊
汽車出現故障碼p0171燃油調整值低怎麼辦？
12樓：匿名使用者
這種情況一般就是噴油器堵塞霧化不好的原因，測量一下燃油的壓力看看是否過低，然後清洗一下噴油器即可。
燃油調整值（長、短期）在故障分析中的作用：
在故障分析中，維修人員習慣上將短期燃油修正值稱為燃油調整值，其正常修正範圍為-10%--10%。, 修正限值為±25%；怠速時長期燃油調整值的正常範圍為-4%--4%，部分負荷時長期燃油修正值的正常範圍為-8%--8%，調整限值為±20%。調整值為正值，表示加濃修正：
即如果不修正，當前混合氣偏稀，過最空氣係數大幹1；調整值為負值。表示稀釋修正：即如果不修正，當前混合氣偏濃，過量空氣係數小於1。
若長期燃油調整值超出正常範圍一定時間，發動機控制單元會儲存故障**"17535----混合氣自適應空氣系統太濃”或"17536----混合氣自適應空氣系統太稀”。
汽車故障碼P0171燃油調整值低
這種情況一般就是噴油器堵塞霧化不好的原因，測量一下燃油的壓力看看是否過低，然後清洗一下噴油器即可。燃油調整值 長 短期 在故障分析中的作用 在故障分析中，維修人員習慣上將短期燃油修正值稱為燃油調整值，其正常修正範圍為 10 10 修正限值為 25 怠速時長期燃油調整值的正常範圍為 4 4 部分負荷時...
汽車發動機故障碼p0171，請問怎麼處理
人為情所役 p0171的含義是燃油調節系統混合氣過稀。當該類轎車出現故障,調得的故障 是 p017l時,看起來故障內容比較明確,會認為檢修起來也一定很容易,但要徹底解決該故障,卻往往不是件容易的事。現列下以下故障的原因及解決的方法 1 從燃油系統角度來說，進氣量一定情況下，因某部件導致進入混合氣的燃...
2019款君威2 4精英版故障碼p
2011款君威2.4精英版故障碼p 0420 00應該是該車子的催化劑系統效率過低的意思，原因分析ecm對於排氣系統洩漏的軟體標定存在問題從而影響三元催化診斷。解決方案 對於設定了故障碼p0420的車輛，己經開發了乙個經修訂的發動機校準程式，維修人員需使用tis2web已更新的軟體校準程式重新對發動...