1樓：匿名使用者
電控是靠感測器傳送訊號該哪個鋼點火了，電子是電子分火器點火的
2樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
電控發動機點火系統就是微機控制點火系統嗎？詳細說明。
3樓：匿名使用者
是。電控點bai火系統主要由ecu、傳
du感器和點zhi火執行
器三大部分dao組成，由感測器採集內各類容訊號，例如發動機轉速、節氣門位置、冷卻液溫度、爆震等，ecu根據感測器採集的訊號，按照相應的控制策略，將點火訊號發給相應的執行器，完成點火過程。而傳統的機械式點火系統通常是靠與凸輪軸連線的機械結構控制點火，沒有ecu。
汽車電子點火系統的工作原理是什麼？
4樓：你愛我媽呀
電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(map圖)。
通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。
然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
擴充套件資料：
電子點火系統的工作要求
1、能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓。火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。
2、火花應具有足夠的能量。
3、點火時刻應適應發動機的工作情況。首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。
電子點火系統分類
1、無觸點電子點火系統
2、磁感應式電子點火系統
3、霍爾式電子點火系統
4、有分電器的計算機電子點火系統
5、無分電器電子點火系統
5樓：筆中從沫
發動機點火系統工作原理
發動機工作時， ecu 根據接收到的各感測器訊號，按儲存器中儲存的有關程式和資料，確定出最佳點火提前角和通電時間，並以此向點火器發出指令。點火器根據指令，控制點火線圈初級電路的導通和截止。
當電路導通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形
式儲存起來。當初級電路被切斷時，次級線圈中產生很高的感應電動勢（ 15 ～ 20kv ），經分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。
在電控點火系統中，用凸輪軸位置感測器產生 g 訊號和曲軸位置感測器產生的 ne 訊號作為主控制訊號，以 g 訊號為基準，按 1°曲軸轉角分頻，用既
定的曲軸角度產生點火控制訊號（ igt 訊號）。
1、g 訊號：指活塞執行到上止點位置的判別訊號，它是根據凸輪軸位置感測器產生的訊號經過整形和轉換而獲得的脈衝訊號。 發動機工作時，
ecu 根據 g 訊號可準確地計算出曲軸每轉 1°所用的時間，並根據其他感測器輸入訊號， ecu 按其記憶體的控制模型確定點火提前角和點火線圈的通電
時間。2、ne 訊號：指發動機的曲軸轉角訊號，它是根據曲軸位置感測器產生的訊號經過整形和轉換而獲得的脈衝訊號。在電控點火系統中， ne 訊號主
要是用來計量點火提前角和通電時間。
3、igt 訊號：是 ecu 向點火器中功率電晶體發出的通斷控制訊號。
4、igf 訊號：是完成點火後，點火器向 ecu 輸送的點火確認號。
6樓：匿名使用者
2.電子點火系的基本原理
當發動機曲軸轉動時，點火訊號感測器產生了對應汽缸壓縮終了的正時點火脈衝訊號
此脈衝訊號經電子點火模組訊號放大、波形整理、直流放大後，控制串聯在點火線圈初級迴路
的大功率三極體的導通和截止。三極體導通時，點火線圈初級電流形成迴路，點火線圈貯存一定的磁場能；在三極體由導通轉變為戴止瞬間，點火線圈初級電流的驟然消失，使得次級線圈感應出20000-25000v的高電壓；高壓電根據點火順序分配給工作缸火花塞跳火，點燃汽缸中
的可燃混合氣。
7樓：駿駿
發動機工作時，ecu根據各感測器訊號確定某缸點火時，向點火器發出指令訊號，點火器控制點火線圈內初級電路通電或斷電。當點火線圈中的初級電路斷電時，次級線圈產生的高壓電輸送給分電器，分電器按照發動機的點火順序，依次將高壓電輸送給各缸火花塞，火花塞跳火，點燃氣缸內的混合氣。這種配電方式稱分電器配電方式。
有分電器電控點火系統的主要特點是：只有1個點火線圈
8樓：帥帥一炮灰
工作原理
它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(map圖)。通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
優點：1）可以減少觸點火花，避免觸點燒蝕，延長觸點的使用壽命；有的還可以取消觸點，因而克服了與觸點相關的一切缺點，改善了點火效能。
2）可以不受觸點的限制，增大初級電流，提高次級電壓，改善發動機高速時的點火效能。一般傳統點火系統的低壓電流不超過5a，而電子點火系統可提高到7～8a，次級電壓可達30kv。
3）由於次級電壓和點火能量的提高，使其對火花塞積炭不敏感，且可以加大火花塞電極間隙，點燃較稀的混合氣，從而有利於改善發動機的動力性、經濟性和排氣淨化效能。
4）大大減輕了對無線電的干擾。
5）結構簡單，質量輕，體積小，使用和維修方便。
9樓：瀋陽萬通汽車學校
它有乙個點火用電子控制裝置，內部有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線圖(map圖)。通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
通過一系列感測器如發動機轉速感測器、進氣管真空度感測器(發動機負荷感測器)、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等來判斷發動機的工作狀態，在map圖上找出發動機在此工作狀態下所需的點火提前角，按此要求進行點火。然後根據爆震感測器訊號對上述點火要求進行修正，使發動機工作在最佳點火時刻
汽車發動機電控點火系統有哪幾種形式
發動機電控點火系統分類 1 有分電器式 有分電器的計算機點火系統主要由各種感測器 電控單元 分電器 點火線圈等組成。工作原理 如下圖。點火開關接通ig2，點火器 點火線圈和ecu通電，ecu根據各種感測器輸入的訊號，確定出發動機最佳點火時刻，向點火器發出觸發點火訊號 igt 切斷初級電路，使次級繞組...
電控汽油發動機點火系統有哪些主要部件
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路...
發動機電控系統的主要由什麼組成，發動機電控系統由哪三部分組成,核心部件是
安徽萬通高階技工學校 電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍...