1樓：月醉清風的家
外迴圈空氣進氣口在前擋風的右邊，雨刮器下方塑料擋板再下方。空調開“外迴圈”的時候，外界空氣，從這個位置進入，再經過車內手套箱內的“空調濾芯”過濾，然後再吹進車內（如果沒有裝濾芯的，建議一定要安裝一個，**非常便宜，安裝也方便）。所以在“外迴圈”這個時候，肯定是經過空調濾芯的。
在空調開“內迴圈”的時候，空氣不從外方進入，只在車內迴圈，所以，我個人認為，在“內迴圈”這個時候，風是不經過空調濾芯的。天很熱的時候，車友們一般都開“內迴圈”，通常我們會發現風量比“外迴圈”更大、製冷更強。但要注意，不能長時間一直關窗駕駛，偶爾要開啟車窗或開一下“外迴圈”來換一下空氣
2樓：匿名使用者
空調出風口永遠只能出風，不能進風，內迴圈進風口在儀表臺下方的鼓風機前部。
3樓：我都趕上了
空調出風口，只有出風，和不出風兩種狀態。
不會有進風的時候。
內外迴圈的區別是：
內迴圈狀態，只是車內的空氣反覆經過蒸發器迴圈吸入吹出。溫度升降快，空氣質量差。
外迴圈狀態，車內與外界聯通，外界空氣參與車內空氣的迴圈，溫度升降不如內迴圈，但空氣***。
汽車在行駛狀態空調出風口漏風正常嗎
4樓：幸福路上的張
汽車在行駛狀態中，如果狀態在外迴圈狀態，出風口出風是正常的。如果狀態在內迴圈，出風口出風則不正常。
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。
內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外的一個作用就是保溫。
5樓：思蕊
操作面板上，有一個檔位，左右有兩個圖示，一個是外迴圈，一個是車內迴圈，將檔位調到內迴圈，行駛就不會出風了
6樓：匿名使用者
那要看是多大的風，汽車在不開空調的情況下，是可以選擇是否與外界空氣迴圈的，如果你一開啟與外界空氣迴圈，空天口有氣流進入時正常的，你可以嘗試關閉與外界空氣流通按鈕，看是否還有氣流進入。
7樓：北方張老師
不正常，你看你是什麼車，手動空調的話進風的地方只有進風口，可能是關閉不嚴或者是外迴圈，自動空調的話就是通風電機故障或者風門卡死。
汽車內迴圈車內空氣的問題
8樓：痞仔紳仕
汽車空調 - 內迴圈和外迴圈的區別
內迴圈是指鼓風機吹出的風只在車內部迴圈，由於沒有外部空氣參與，具有省油、製冷（制熱）快的優點，缺點是不利於車內空氣的更新。
外迴圈是指鼓風機從車外部吸入空氣吹入車內。優點是保持車內空氣的新鮮度，但費油，製冷（制熱）速度慢。
內迴圈和外迴圈最好交替使用
最好的做法是內迴圈和外迴圈交替使用。夏天開車使用內迴圈比較省油，製冷效果也最佳。不過不能長時間使用，這樣車內空氣一直不流通，待久了會得“空調病”。
特別是不能停車時躲在車裡孵空調，嚴重的還會一氧化碳中毒，那可是要出人命的。
現在無論自動擋還是手動擋，汽車的內、外迴圈功能都必須人工操作。這裡不少網友的做法值得借鑑。“我一般在車子比較多的城區裡面使用內迴圈，因為尾氣很多，外面的空氣質量還不如車內的呢。
在空曠的地方開外迴圈調節一下空氣。”“為了達到最大的空調製冷效果，夏天應該使用內迴圈。開到空氣新鮮的地方，可以使用外迴圈。
等綠燈時，如果前面有車，可以暫時切換到內迴圈。 ”
暴晒過後先開外迴圈不傷車
夏天，車輛暴晒後車內溫度可達六七十攝氏度，如果馬上啟動ac製冷鍵，空調系統難以承受這樣的熱負荷，發動機和三元催化器也會有不同程度的損傷。
正確的做法是：開啟車窗，啟動外迴圈先把熱氣排出去。不到5分鐘，車內外溫度達到平衡。
這時開車上路，加速空氣對流散熱。一兩分鐘後，關好車窗，再啟動製冷鍵，將空調迴圈改為內迴圈。
製冷效果不好或者有異味
考慮內迴圈清洗空調
空調製冷效果不好或者出風量小，很多商家會讓你去加氟里昂，其實更有效的做法是給空調搞衛生。空氣中的灰塵等雜物長期聚積在空調過濾器和蒸發箱上，堵死部分進氣通道，因此製冷效果不好。這些灰塵、雜物在車內高溼溫暖的環境下，容易滋生細菌，所以聞上去味道怪怪的，好像放了一雙臭襪子。
一般情況下，汽車每開5000公里或每3個月，就要對空調濾清器做一次清潔。每開20000公里以上或1年，就要更換空調濾清器。除了去專業的4s店維修，空調清潔的工作，車主自己完成既省錢又不難。
選擇一款質量***的空調清洗劑（40元左右，檸檬香型的不錯），找到車內空調進風口（如有空調花粉過濾器要取下），開啟通風（最大擋），將罐內泡沫劑噴入管路（記得關緊空調出風口），噴半罐。發動汽車並開啟空調，讓清洗劑進行內迴圈，空調系統的各個通道隨之清潔、暢通，同時難聞的異味也就消除了。
9樓：月光萊科寧
空氣是流動的 但是不新鮮 優點是省油 開多了不好 按auto 空氣混濁會切換至外迴圈
汽車出風口在沒有開空調下有熱氣為什麼？
10樓：途虎話養車
沒有開空調，出風口處有熱風，尤其是在自動空調系統中較為常見，這主要是在空調關閉的狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統主動切換到外迴圈及吹腳模式（詳見下圖維修技術資料中相關說明）。
此時車輛行駛時車內產生的負壓導致空氣從外迴圈進入空調系統，形成自由對流，車速超快越明顯，因此會感覺到腳部出風口在關閉空調時仍然有熱風，這是正常現象。
11樓：匿名使用者
其實這是沒有開啟內迴圈模式的正常現象。
任何一輛車子都會遇到這種情況的，尤其是在自動空調系統的車子上最為常見，因為這種情況主要是空調在關閉的狀態下，為了保證車內的空氣流通，空調系統它就會“自作主張”，自動地把空調模式切換成外迴圈及吹腳模式。
外迴圈—補充新鮮空氣，內迴圈—阻隔汙濁氣體。
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
12樓：弓魁
這是因為沒有開啟內迴圈模式。發動機的熱量在高速行駛時就會從管道竄進來，所以出風口就會感覺有熱風出來了。開啟內迴圈，阻斷了通道就不會有熱風了。
13樓：戶宜修
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車發動機冷卻系的大迴圈和小迴圈:
大迴圈:當冷卻水的溫度高於86度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器。此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。 這就是發動機冷卻水大迴圈的過程。
小迴圈:發動機冷卻系統中有一個節溫器，在發動機啟動時溫度較低，水溫低於70°c時節溫器切斷發動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發動機水套與水泵之間迴圈，這就是發動機冷卻水小迴圈的過程。
14樓：
一、汽車空調密封得不好,車外的汽流經過發動機倉變成熱氣後進入車內。
二、空調的外遁環開啟了,氣流經過發動機倉變熱後,進入車內。
這是發動機迴圈的現象,是正常的,不必擔心,尤其是在高速上行駛時,因為發動機和水管都是熱的,自然風經過發動機就會變成熱風,這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車在我國國家最新標準《汽車和掛車型別的術語和定義》(gb/t 3730．1—2001)中有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於：載運人員和（或）貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。
在我國，汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。
全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。有些進行特種作業的輪式機械以及農田作業用的輪式拖拉機等，在少數國家被列入專用汽車，而在我國則分別被列入工程機械和農用機械之中。
15樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，你開了外迴圈了，開了外迴圈後，空調的風道會和引擎蓋下面的空調進氣口連同，發動機艙的熱氣會在行車時從空調進氣口進入駕駛艙，所以駕駛艙內的空調出風口會有熱氣出來。把迴圈模式開關開到“內迴圈”，這樣空調通風道就會關閉引擎蓋下面的進氣口，發動機艙的熱氣就進不來了。
16樓：瑤瑤媽媽呀
汽車出風口在沒有開空調的情況下有熱風，因為你開了那迴圈。
17樓：匿名使用者
如果你的空調選擇了外進氣功能，那麼引擎室裡的熱空氣在車輛開動的時候，受外界風壓的影響，會被迫壓入車內。
18樓：急速
看看冷熱轉換開關是不是打到暖風上（紅色片區），通風開關如果再開到外迴圈，就容易這樣。
19樓：蝴蝶蘭
這是發動機迴圈的現象，是正常的，因為發動機和水管都是熱的，自然風經過發動機就會變成熱風。這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
發動機出熱氣，內迴圈狀態無論開不開風扇是不出風的，當外迴圈狀態下即使不開風扇都會有熱風進入，控制溫度在開啟風扇狀態下按上下箭頭即可。
20樓：
呵呵呵 老兄 你開著外迴圈的事啦 還有就是你的暖風水迴圈開著的緣故
21樓：北京萬通汽車學校
內迴圈的主要作用是阻絕外部空氣，途經沙塵、工業區地段時，使用內迴圈可以阻隔掉灰塵以及汙濁空氣，保持車內不受環境影響。市內開車遇到擁堵路段時，使用內迴圈可以避免周圍車輛排出的廢氣進入車內。
外迴圈——進行外部空氣的流通
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
汽車空調出風口溫度是多少度，汽車空調出風口的最低溫度是多少
張天思雨 空調進風口38度，熱車怠速開啟空調 最大風量 5分鐘後，出風口溫度不高於15度。汽車空調四個迴圈過程 1 壓縮過程 壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2 散熱過程 高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體...
汽車空調出風口有類似塵土的異味，汽車出風口為什麼總有異味，要怎麼才能處理掉？
對於輕微的異味來說，可以將車輛停放在太陽下面，調整旋鈕至暖風檔，然後將風機開到最高檔位，開啟所有車門使髒空氣排到室外。這樣做既可以利用紫外線對車內進行消毒，還可以有效的清理一下風道內的塵土，執行5分鐘左右就會有效的去除汽車空調異味。望採納！ 安徽萬通高階技工學校 空調有異味的主要原因是空調具備黴菌生...
汽車空調出風口掉進螺絲,有危險嗎
999999丿 掉乙個螺絲是小事兒，就怕硬幣什麼的掉進去了 幸運的馬大明白 只要風機還能轉，而且沒有異響就不用管他 汽車空調出風口掉了個小螺絲 後泰和度知 把乙個小的螺絲掉在汽車空調出風口裡面去了，不會有事的 更不會進入發動機的 但是要在方便的時候把它取出來才好 避免車在行駛的過程中 有異響 或者掉...