1樓：
具體看什麼情況，如果車型較老，冒藍煙較嚴重，只能是拆發動機大修，要是車齡不長，有輕微燒機油的現象，可以從機油本身來做文章，如果使用的機油效能較低，會有機油過度消耗的情況，就是常說的燒機油現象，奧迪新車燒機油的原因：首先，為了增加動力，發動機汽缸壁有網狀格，目的增加機油儲存，達到高度潤滑，相反網狀儲油格密封性稍弱，導致少部分機油流失到燃燒室。第二，奧迪包括其它德系車的壓縮比高於其它車系，所以發動機工作時溫度較高，向渦輪增壓，機械增壓的發動機，溫度會更高，如果機油的高溫穩定性差，會造成機油蒸發，加快機油消耗。
第三，國內擁堵的路況加上低質量燃油導致生成過多積碳，加上本身德系發動機活塞與汽缸壁間隙較大，活塞環的韌性很好但張力較弱，如果機油的清潔能力不強，活塞的積碳得不到及時清洗，會加大汽缸壁的磨損，密封性下降，燒機油不可避免。
所以選擇一款好的機油，能緩解奧迪車燒機油的問題，建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油，產品是基於acea（歐洲汽車製造商協會）與德國主機廠的標準來生產，在清除積碳能力，分散油泥能力，抗磨損能力都高於api（美國石油學會）的標準，而且在高溫保護上也有上乘的表現，德國進口的金引擎鈦金5w40不錯，有緩解燒機油的配方.金引擎專利“金油膜”分子的超強附著力和對缸內輕微劃痕與磨損的修復能力，能有效增加奧迪發動機網狀儲油格汽缸的密封性，防止活塞運轉時把機油帶到燃燒室，基於acea a3/b4 標準，鈦金5w40全合成潤滑油採用優質的清淨劑和分散劑在清淨積碳能力，分散油泥能力上高於api的執行標準，有效恢復活塞環彈性加強密封，減少機油流失。鈦金5w40全合成潤滑油完全以ⅳ類全合成基礎油（pao）與高品質新增劑科學調和，pao整齊劃一的分子排列，增強了油品的熱穩定性，同時具有220度高溫閃點，在發動機激烈工況下，體現強有力的抗高溫蒸發和抗高溫氧化能力。
總之，緩解奧迪車燒機油的根本是解決如何防止機油進到燃燒室，正是以這為出發點，鈦金5w40全合成機油緩解燒機油配方可以大大緩解，奧迪、大眾等車系的燒機油現象，望採納。
2樓：黑人
奧迪汽車燒機油，正常現象，是通病，自己注意就是了，經常檢查機油夠不夠，還有可以在車上放一桶備用機油，
3樓：匿名使用者
燒機油主要是由於活塞環損壞導致汽缸漏氣，機油竄入燃燒室。那最好的辦法就是儘快進行保養，不然長期如此的話，不但機油耗損較大，而且機油燃燒生成的雜質將會造成燃燒室積碳的增加，進而影響發動機效能。
避免汽車燒機油的方法：
1、儘量選擇品質較好的汽油。
2、老舊車可以適當選用黏度稍大點的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。不過，解決燒機油的最終辦法是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
3、勤檢查機油標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件。
4、為了適應道路狀況，滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高階的發動機潤滑油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發動機(其工作溫度更高)，更有必要使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素。
4樓：匿名使用者
燒機油的車子基本上沒有辦法**的 。。。燒的輕微的話 不要在意那麼多就是了 車上備點備用的就好了 希望能幫到你 如若我的回答對你有所幫助 請設為最佳答案 o（∩_∩）o謝謝
5樓：匿名使用者
你得先找到毛病出在哪再修，有增壓機的看看油封。看看廢氣管的廢氣大嗎，要是大就需要將缸筒 活塞 活塞環全換掉
6樓：匿名使用者
因為排氣管裡面還有殘留的機油，所以要一段時間消化，如果還有這樣的情況，你可以回去檢檢視看，是不是氣門油封沒裝好，或是上面說的活塞環的問題。
7樓：匿名使用者
發動機排量為1.6-2.0升，而100公里燃油消耗為10升的轎車，其機油消耗量應＜1升/1000公里，一般認為在最初行駛的10000公里走合期內，機油消耗量可能達到0.
3升/1000公里，在行駛10000公里之後，機油消耗將維持在0.2升/1000公里之內，而維修手冊中則標明只要機油消耗量＜1升/10000公里均為正常。而對於奧迪車型則要高於上述標準，廠家給出的消耗量是，每1000公里或者使用兩箱汽油後，都要檢查機油液麵的高度，必要的情況下需要新增機油。
廠家和奧迪4s店給出的機油消耗標準是，機油消耗在0.5l/1000公里都是正常範圍。
8樓：匿名使用者
大眾車或多或少的都有點燒機油。
9樓：匿名使用者
燒機油就大修啊，還能怎麼辦
奧迪車燒機油是怎麼回事？怎麼處理最好？
10樓：蟲二
網上都是鍵盤俠。
沒幾個真正開過的，就知道瞎扯。
所謂的燒機油內就是渦輪增壓發動容機機油消耗快而已。
大多出現在早期的ea888發動機上。但是因為奧迪起步比較早，目前已經改良很多了。
現在真正燒機油的是賓士。還有一些開始使用渦輪增壓的日系車。
即便遇到機油消耗快的也沒什麼大不了的。
定期檢視機油卡尺，不夠的時候自己補充一點就好了。
電商平臺都有機油賣的，操作也有。
11樓：荊辣紉梅
奧迪發動機燒機油就是發動機裡面的零部件出了問題，像是廢氣閥分離油氣不徹底，油封老化專損害了還有就屬
會活塞環磨損比較嚴重，這都是會導致機油進入燃燒室燃燒損耗掉的，也就是燒機油情況，目前能徹底解決發動機燒機油額就是大修了，不過費用比較高，耗時間是比較長的，我車子也有燒機油的情況，覺得大修太麻煩了就沒做，現在用的都是gt機油， 四類pao的基礎油，品質很好，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多的積碳，對發動機的動力影響小，同時機油裡面的液態鉬成分可以很好的降低發動機的動力磨損，提升發動機的動力同時江陰降噪。現在車子跟之前不燒機油的時候差不多的。隨車多備一升機油就可以了
12樓：瀋陽萬通汽車學校
燒機油一般是活塞環或者氣門導管油封滲漏，還有就是油氣分離不徹底，效率低造成的
奧迪燒機油特別嚴重該怎麼辦？
13樓：途虎話養車
車輛存在燒機油的故障一般常見的故障點有一下幾點：
1. 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
2. 發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
3. 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的
故障出現。
出現了以上幾個故障現象都會導致車輛燒機油，就需要拆解發動機來更換這些部件。
14樓：匿名使用者
我們常見的情況是這樣的，很多該品牌車型在8w公里開始出現輕微的消耗變大的現象，從8000開始加，很快就變成5000一加，最後到3000 2000 1000一加，這個變化速度基本在一年內就會出現。非常快的。所以如果發現每次保養前機油燈報警的公里數越來越少就意味著機油消耗加速。
這時候，我們不要急於思考大修的事情，也不要急於更換各種發動機環體配件。我給大家介紹一個邏輯，舉例說，我們家裡的窗戶橡膠條壞了，這時候是不是要馬上更換呢，其實不用，因為我們使用橡膠軟化劑是可以使膠條恢復到準新狀態的。軟化劑越好，軟化恢復效果越佳。
那麼我們針對發動機的環體配件自然也是這樣的，不要急於更換，修理這種事情是一個個的步驟來，一個個問題排查，一次修理什麼都換掉了，肯定是浪費的，而且都不知道具體哪些原因，對日後的使用中再次燒機油也是個重大的隱患，我們不怕修不好，是怕不知道問題的根源，對吧。
大修不是終極辦法，因為一點，配件質量沒有提升，所以你即便大修很快就繼續燒機油，新增劑的辦法是不錯的選擇，主要在於成本的多少，很多人是買不到好的新增劑的，因為能有效果的只有百分之一不到的產品，要買的對，這類產品目前國外技術是非常高超的。
試想要是2500公里就燒機油新增半升，大約成本是100多元吧，到了保養前至少加3次也就是400元的成本進去了，但是好的新增劑只要加一次100多元就解決問題到下次保養前不在新增機油，自然是使用這類產品的成本低廉很多也很方便。
美國的司友普奧迪專配燒機油新增和燃油司友普提升可以在**和後期的預防環節起到明顯效果。我是使用這種方式修復燒機油的問題的，而且修理師傅給於的解答很詳細，隨問隨答，還學習瞭解到了很多的汽車知識。可以寶下 司友普 ，就算我們不採用他們的東西，但是免費諮詢解答這種事情對我們車主也是很有幫助的。
15樓：麟迪汽車
一般燒機油在十萬公里過後了吧！那個是積碳的問題，免拆**一下就是，親身體驗真的有效重慶這邊就有，其它地區找一下相關有這個技術的修理廠
奧迪q7燒機油嗎 奧迪q7燒機油怎麼解決
16樓：奧迪
一般來說不會出現燒機油現象，如果有可以去4s店進行排查，活塞環出現滲漏的情況燒機油是有可能的，如果沒問題就要按照正式規定的5000公里里程保養車輛，祝您用車愉快。
17樓：願你的生活豐富多彩
發動機使用磨損到一定程度就會發生燒機油現象。
燒機油是指執行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升的狀態。
燒機油可以由如下原因造成：
氣門與導管磨損，油封損壞；
氣缸、活塞、活塞環磨損超限；
空氣增壓器洩漏。
對上述部位進行修理就能解決。
18樓：月影風清
首先跟你說一下燒機油的常見原因：
1.氣缸壁、活塞的磨損會使發動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。
2.活塞環上黏住的積碳和磨損導致活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發動機中可能有一臺)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。
3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
4.前後曲軸油封的腐蝕老化，前後曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質和老化，導致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關鍵原因。
而在渦輪增壓發動機又非常特殊：渦輪發動機的最大特點就是大功率、低油耗。這都依託於其精密的設計和製作工藝,同時也決定了它嚴苛的工作環境。
因此,它對潤滑油的耐高溫性、抗磨性、清潔保護性要求非常高。
其燒機油的一個重要原因則是，渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，造成燒機油。 因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。
所以要想解決燒機油的問題就要針對上述這些原因去入手解決，推薦使用德國瑪蒂面拆修解決方案，首先清除燃燒室、活塞環、進排氣門以及進氣歧管的積碳，然後修復老化的氣門油封、曲軸油封等，最後進一步的修復活塞環與缸壁之間的間隙，以及持續抑制積碳的行成和保持發動機的工作溫度，從根本上解決你的q7燒機油的問題。
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