1樓：歷史謀略
汽車製造系統是非常龐大的，汽車上大型的外觀件比如前後蓋，車門，車頂大多都是**於沖壓車間。今天我就先從汽車的四大工藝的起點——沖壓開始聊。汽車的四大工藝先科普一下什麼是四大工藝，自從福特2023年發明了流水線，經過一百多年的演化
你今天在乙個標準的汽車工廠裡至少能看到四個車間，分別是沖壓車間，焊裝車間，塗裝車間和**車間，這就是汽車製造的四大工藝。不管是5萬級別的微型車，還是上百萬的豪車，只要是量產車就逃脫不了四大工藝，即便是純手工打造的銷量車型，它製造思路的核心仍然是四大工藝。
沖壓車間的工作流程沖壓是四大工藝的第一步，如果用一句話概括，那就是把又薄又平的鋼板變成具有特定造型的零件。所以對於沖壓車間來說，原材料就是乙個個長得像衛生紙一樣的鋼捲，拉開來就是長長的鋼板。然後根據需要裁剪成合適大小。
主機廠的沖壓車間主要以生產外覆蓋件居多，比如前後蓋，車門，車頂，側框，翼子板等等。
這些零件有幾個特點，一是面積大，二是尺寸精度要求高，三是不方便長途運輸，所以主機廠一般不會把這些零件外包，而是選擇自己生產，一來避免長途運輸造成零件變形，二來方便控制質量。而車上其他小的結構件一般都是外包給**商去做的，所以沖壓車間更像是乙個主機廠自產自銷的零件**商，在這裡還沒有整車的概念，也看不到乙個個在流水線上移動的半成品汽車。
大型外觀件的批量生產沖壓車間是四大車間裡自動化程度最高的，所以工人也是最少的，大多都是技術人員，負責裝置和模具的維護。這裡面真正幹活靠的是壓機，這裡的壓機有多大呢？大概有兩三層樓那麼高，每個壓機裡都會裝一套模具，你裝什麼模具壓出來的就是什麼形狀的零件。
模具的好壞也直接決定了零件的尺寸精度。
當然乙個零件不是壓一次就能成型的，必須循序漸進地壓好幾道才會最終變成我們需要的樣子，所以壓機往往是成組出現，首尾相連成一條流水線，壓機與壓機之間會有機械手負責傳遞零件。沖壓車間的生產速度是遠遠高於其他三個車間的，而且需要生產多種零件，所以都是按批次生產，比如先一口氣生產1000個側框外板，然後換套模具再一口氣生產1000個前蓋外板，直到全部輪一遍。
但即便這樣還是會多出很多生產的空檔期，所以技術人員就可以利用這個時間進行修模等維護工作。沖壓車間的生產場面是主機廠裡最震撼的，沒有之一。由於每個壓機能夠產生上千噸的壓力，所以開動起來震耳欲聾，地面都在顫抖，鋼板從流水線前端進去，三下五除二就從末端送出成品了，站在這些地動山搖的龐然大物面前，真的會讓人產生一種對科技的敬畏感。
以上就是對沖壓工藝的粗淺介紹，由於內容過於硬核，我已經盡可能剔除了過於枯燥和專業的知識點，希望能幫助大家從更深層的視角去了解汽車，這個偉大的人類工業結晶！
2樓：社會暢聊哥
這些件都是有一定的造型的，它的成型是需要通過特定的沖壓車間的沖壓裝置，按照特定的程式進行沖壓而成的。
3樓：亢秋梵平
車門和翼子板等大件是在沖壓車間生產的，用相應的模具放入壓機內經過幾道工序，反覆沖壓成型，自動化生產程度高。
4樓：古橋寒雪
有固定的模板，通過模板製造出來再通過人工組裝形成了現在我們看到的樣子。
5樓：宅西說
汽車上的大架，以及車身外殼等金屬部件都是由整塊剛板，在大型的沖壓機中一次重力沖壓成型的。再經過檢測，無瑕疵的成型件然後在進入後面地焊接，上漆等工序，最後就是我們見到的汽車了。
什麼是汽車翼子板
6樓：新手行天下
翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。
按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用「車輪跳**」來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。
7樓：eric騰飛
輪胎上面那一塊，在車門、引擎蓋和保險槓中間的那部分
汽車翼子板是什麼
8樓：瀋陽萬通汽車學校
翼子板（也叫擋泥板）的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。因此，要求所使用材料具有耐氣候老化和良好的成型加工性。有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料做成。
塑性材料具有緩衝性，比較安全。
9樓：福州萬通汽車學校
汽車車身分為13個面，翼子板佔到了4個，分別是前翼子板（左右）和后翼子板（左右），從外**翼子板都是在輪胎上方的位置。
10樓：匿名使用者
保險槓才是塑料的，，翼子板是鐵的，，，車頭旁邊那2塊就是翼子板
11樓：匿名使用者
在前保險槓兩邊，前機器蓋左右，兩前輪上方的那兩塊鈑金，俗稱『翅膀子』。