問一下踏板摩托車化油器電風門的工作原理

時間 2021-06-15 04:27:29

1樓:亢秀花表歌

是電控的加濃閥,即電風門,兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。

電子加濃閥是由一個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發動機起動後,磁電機向加濃閥供電,蠟球受熱膨脹變大,克服彈簧阻力推動針閥下行,堵住化油器的加濃通道,這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣,轉為正常濃度的混合氣,摩托車開始正常行駛。當發動機熄火後,向加濃閥的供電停止,蠟球降溫冷卻變小,在彈簧的壓力下後退,帶動針閥也退出來,這樣就開啟了加濃通道,下一次起動時,就會向發動機提供加濃的混合氣,以利於起動了。

加濃閥是隻要發動機起動後,就一直通電的,如果那兩條線不接或斷路,就會使化油器始終處在加濃狀態,就相當於始終拉著風門跑了。

2樓:校秀愛伊綢

踏板摩托車化油器的電控風門,由油針、彈簧、蠟球和電阻等組成。當發動機運轉時,由磁電機向風門供電,電阻通電將蠟球加熱,蠟球受熱體積膨脹變大,推動油針伸長,堵住加濃噴孔,這時化油器向發動機提供正常混度的混合氣。

當發動機熄火後供電終止,電阻斷電冷卻,蠟球變冷體積縮下,油針在彈簧壓力下後退,開啟加濃噴孔,這時再起動,化油器就會向發動機提供濃混合氣,以利於冷車起動,起動後又會重複前面所說的過程,電控風門的原理就是這樣的。

踏板摩托車化油器上的風門是電子的嗎?工作原理是什麼?

3樓:風之鷂

踏板摩托車化油器上的風門是電子控制的的加濃閥。

發動機起動後,磁電機向加濃閥供電,蠟球受熱膨脹變大,克服彈簧阻力推動針閥下行,堵住化油器的加濃通道,這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣,轉為正常濃度的混合氣,摩托車開始正常行駛。

拓展資料:

摩托車發動機起動時,在無加濃通道的情況下,由於車身溫度較低,汽油汽化率差,進入氣缸的混合氣的空燃比大於發動機起動所需的可燃空燃比,發動機不易起動,故必須增加加濃通道。

4樓:踏雪尋熊不捉魚

踏板摩托車化油器的電

控風門,由油針、彈簧、蠟球和電阻等組成。當發動機運轉時,由磁電機向風門供電,電阻通電將蠟球加熱,蠟球受熱體積膨脹變大,推動油針伸長,堵住加濃噴孔,這時化油器向發動機提供正常混度的混合氣。

當發動機熄火後供電終止,電阻斷電冷卻,蠟球變冷體積縮下,油針在彈簧壓力下後退,開啟加濃噴孔,這時再起動,化油器就會向發動機提供濃混合氣,以利於冷車起動,起動後又會重複前面所說的過程,電控風門的原理就是這樣的。

5樓:居家電子玩家

是電控的

加濃閥,即電風門,兩條線是接在磁電機定子的輸出線上。

電子加濃閥是由一個加熱電阻、彈簧、針閥、蠟球組成。發動機起動後,磁電機向加濃閥供電,蠟球受熱膨脹變大,克服彈簧阻力推動針閥下行,堵住化油器的加濃通道,這時化油器就停止向發動機提供濃混合氣,轉為正常濃度的混合氣,摩托車開始正常行駛。當發動機熄火後,向加濃閥的供電停止,蠟球降溫冷卻變小,在彈簧的壓力下後退,帶動針閥也退出來,這樣就開啟了加濃通道,下一次起動時,就會向發動機提供加濃的混合氣,以利於起動了。

加濃閥是隻要發動機起動後,就一直通電的,如果那兩條線不接或斷路,就會使化油器始終處在加濃狀態,就相當於始終拉著風門跑了。

6樓:i愛好學習

為了使配出的混合氣混合的比較均勻,所以那根線是讓燃油霧化的。

7樓:愛你錯了嗎

追問,踏板摩托車是直流供電,沒洩壓電阻,接磁電機供電電子風門會焯掉電子風門嗎?需要加一個洩壓電阻嗎

8樓:匿名使用者

踏板摩托車化油器上接線的東西是電子阻風門,不用手調的,開鑰匙門自動調整的

9樓:匿名使用者

你說的踏板組風門 實際是 靠熱脹冷縮的原理來完成工作的 冷車電阻風的 受熱體縮小 阻風開啟 發動車受熱體 經電流發熱膨脹封密關掉阻風進油孔 完成冷啟動加濃混合氣的工作

10樓:化州市南盛石蘭

化油氣上插線的是什麼配件名稱

11樓:匿名使用者

電風門嘛!鑰匙開啟風門就開啟,等車發動了熱了,風門就關上了!

12樓:大雪v東子

是電子風門,作用就是啟動踏板車的前兩分鐘加濃混合氣,過兩分鐘就關了

13樓:傑

說個大概吧`

那根線是讓汽油霧化更充分吧 省油的作用吧

工作原理就象 醫院用電流來治病樣的吧

請問誰會用萬能表測踏板摩托車化油器電子風門好壞

14樓:踏雪尋熊不捉魚

用萬用表測量踏板摩copy託車化油器電子風門,要把萬用表調到電阻檔,用100歐姆的檔位就行,用兩表筆分別連線電子風門的兩條線,一般有電阻導通就可了了,這個電阻就是電子風門裡面加熱電阻的阻值,這個阻值一般不大,只要導通並且不是沒有電阻就行。

另外,也可以在冷車時從化油器上拆下電子風門,包括下面的那個扁平片一起拆下,不要單獨拆風門的塑料部分,這樣可以直接觀察電子風門的風針是否開啟了加濃噴孔,只要露出了加濃噴孔,就說明電子風門在冷車時能加濃混合氣,起動加濃作用。

15樓:沉思的傾訴

你好抄。你也可以這樣測襲

量。把這個元件的兩端分別接電瓶的正極和負極。接通後。

如果那個銅的柱塞 往前邊伸出來的話。說明這個電子風門就是完好的。如果通電後。

這個電子風門沒有任何變化,說明這個電子風門已經損壞了。你試試吧。

16樓:myself夙夜在公

樓下沉思的回答是對的,補充,這個是熱敏元件,通電後是有溫度的,沒有溫度就不對了,車的問題找售後吧,可能有漏氣的位置,與化油器的關係不大,

17樓:匿名使用者

電風門其實就是採用熱脹冷縮的原理,當冷車啟動是發現怠速會有些高回,啟動後答一兩分鐘怠速會下降,這說明電風門沒有問題,要想測量好壞的方法就是冷車狀態下將電風門從化油器上拆下,使用一個塞子塞住風門柱塞的上孔,注意要塞嚴否則怠速會很高,然後啟動車,觀察風門柱塞,如果是好的,柱塞會慢慢伸長,否則就有問題了,據我經驗來講,一般情況風門內的熱膨脹材料很少有壞的,多數是電路問題,如果壞了那就測一下電路就行了

踏板摩托車化油器把電控風門卸掉不要會怎麼樣?

18樓:匿名使用者

大部分車沒有什麼影響,有些車會有影響,不信你試試

19樓:盡力而為

那肯定走不了了,車子供不了油啊

踏板摩托車化油器的電子風門不接的工作狀態

20樓:

踏板車電風門不通電會造成混合氣過濃、車速提不起來、發動機過熱、耗油量過高、熱車無怠速、火花塞漏點以及發動機損壞。

怎用萬能測試連線踏板摩托車化油器電子風門接線有沒有電,或者其它方法呢? 10

21樓:驕傲的小駒

踏板摩托車電子風門有兩種形式,一種是磁電機出來的交流電,一種是通過整流後的直流電,前者啟動發動機後保持怠速1500轉左右用萬用表打到交流檔兩支表筆接風門兩線應該有12v左右的電壓(磁電機出來的交流電不太穩定),目前的車型大多都是直流電給電子風門供電的,萬用表打到直流檔,方法和上面一樣,但是電壓穩定,保持在12v

22樓:

故事二十四《陸判》,第31、32集

怎樣檢查 踏板摩托車 化油器電子阻風門 好壞。

23樓:遠巨集

可以把電子阻風門拆下來,去開插頭,找2根電線分別接到蓄電池的正負極上

,看下沒有版通電時的長度,權通電大約10分鐘,再看下那個針的長度,如果通電後的長度比回沒有通電時的長度長,就說明阻風門是好的可以答繼續使用。

電子風門的電一般是來自於磁電機,用萬用表的交流電壓檔,測量與電子風門接線相接的線的電壓就行了,有電壓就是正常的,這方面很少會出問題,因為磁電機如果不發電,其他方面比如點火或充電就先會有故障反應了。

24樓:手機使用者

可以把電子來阻風門拆下來,去開插頭自,找2根電bai線分別接到蓄電du池的正負極上zhi,看下沒有通電時的長度,通dao電大約10分鐘,再看下那個針的長度,如果通電後的長度比沒有通電時的長度長,就說明阻風門是好的可以繼續使用。

25樓:湘鄉生活英雄

打著車後過五分鐘,手摸一下電子風涼的外殼,如果發熱了,基本就是好的