1樓：匿名使用者
有以下幾個可能：
1.氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，隨著冷卻水溫度和壓力的公升高，冷卻水進入氣缸。排氣時形成容易形成水霧或水蒸氣。
2.噴油器霧化不良，噴油壓力過低，有滴油現象。在氣缸中燃油混合氣不均勻，燃燒不完全，產生大量的未燃烴，排氣時容易形成水霧或水蒸氣。
3.供油提前角過小。活塞上行至氣缸頂前噴入氣缸的燃油過少，形成較稀的可燃混合氣，過遲的噴油減少了預混燃料量，預混合量減少。
預混合氣減少，降低了燃燒速度，燃燒結束較晚，燃燒形成大量的水氣煙霧。
4.燃油中有水份和空氣。水和空氣隨著燃油噴射入氣缸形成不均勻燃油混合氣，燃燒不完全，產生大量的未燃烴排出機外。
5.活塞.氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足，造成燃燒不完全。
6.柴油機剛啟動時，個別氣缸內不燃燒（特別是冬天），未燃燒的燃油混合氣隨其它工作缸的廢氣排出形成水氣煙霧。
7.油中含水量太大。
2樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
雲內4102柴油機機油廢氣管冒白氣的原因是：
1、缸蓋上的水阻漏水了。
2、柴油機氣缸的缸墊壞了。
柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。
3樓：匿名使用者
白氣是水蒸氣嗎？
要是水蒸氣可能是缸墊損壞。
柴油機廢氣管廢氣大冒白煙是什麼問題？
4樓：匿名使用者
活塞或者缸套失圓,造成下竄氣大,燒機油,應該重新修復,檢查缸套圓度,活塞環
圓度,活塞環開口間隙等。
拓展：1、引擎廢氣抽出;軟管轉軸;下水道排放;地面及地下抽吸排放。引擎廢氣抽出;軟管轉軸;下水道排放;地面及地下抽吸排放。
抗振動;外部流動性最優化;良好的抗化學效能;彎曲半徑約與外徑相同。軟管;塑料支撐螺旋;管壁加纖維塗層;螺旋絲:特殊螺旋塑料。
廢氣溫度為+200℃。當正確使用排氣管道時新鮮空氣的供給約50%。
2、柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾(rudolf diesel)於2023年發明的，為了紀念這位發明家，柴油就是用他的姓diesel來表示，而柴油發動機也稱為狄塞爾發動機(diesel engine)。柴油發動機的優點是功率大、經濟效能好。
柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。
柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓幫浦以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。
5樓：匿名使用者
天冷 機器涼 怠速熱熱車就好了
雲內4102中冷增壓發動機大量機油從廢氣管噴出來怎麼回事
6樓：
燒機油不嚴重的情況下是看不出冒藍煙的，機油消耗也有很多原因，是不是有地方滲油？是不是從打氣幫浦進到了儲氣筒裡面，是不是從廢氣呼吸器那裡排掉了……
7樓：匿名使用者
你好，廢棄過大，檢查廢棄閥是否長通！
2019的雲內普機4102可以改中冷增壓嗎
建議改，4102普機和中冷的區別再去四配套 連桿軸瓦 機體 機體帶有機油冷卻器通道 不一樣。如果要加的話，注意一下問題 1 必須把缸套 活塞 活塞環 軸瓦換成增壓型的。2 在機油壓力感測器的位置接個三通 主油道上 引一根油管出來接jx0708機濾進油口，出油口接到增壓器的進油口處 機濾的目的有2 1...
4102中冷增壓是雲內的好還是玉柴的好
麻辣戶外搞笑 做針對性選擇，不要跟風。1 玉柴的大機器好，在國內的是知名的，玉柴的中心在大機器上，4108以上在國內都是比較優秀的，服務網點也比較多。配件有專業的配件公司 2 雲內的小機器 4100 4102 在國內也是知名品牌，銷量說明質量，雲內每年都要產銷20來萬臺發動機，在全國有800餘家服務...
懂朝陽4100，4102與雲內4100，4102發動機的請進
魯伯特的淚 雲內4102qb柴油機是雲內4100的升級產品，具有馬力大 油耗低 使用可靠性高等優勢，非常適合多山曲折等複雜路面的運輸。 朝陽4102好,朝柴是國內最早使用五十鈴4jb1發動機技術的，4102就是直接翻版。 朝柴比雲內好，配件 也便宜一點也好買，雲內技術比較老了，但比較耐用，如果你拉貨...