1樓：9點說史
特斯拉model x。鷗翼門，是電動車。
作為純電動的model x來說，100d百公里加速4.9秒，這絕對是一個相當理想的成績，可以到達200萬suv的加速水平了。但是這種快並不是那種愉悅的駕駛感覺，因為沒有變速箱，1000牛米是一下子都給到人，這就是一口氣吃個胖子的感覺，太粗暴，沒有一點過程帶來的駕駛樂趣。
對於特斯拉來說，設計，製造，車輛調校都不擅長，短短几年時間能搗鼓出來model s，model x和model 3已經很不容易了。而科技方面才是特斯拉的強項，君不見各種輔助駕駛（現在特斯拉已經不讓叫自動駕駛），這就像是一款電子產品，帶著四個輪子的ipad一樣。
擴充套件資料
外觀設計
model x是一款suv車型，但車身重心要比一般的suv更低，更像是類似寶馬x6，介於suv和轎跑車之間的跨界車。
外觀上一大特色即後部配備鷹翼門，以向上摺疊的方式開啟，不會佔用很多空間，在狹窄的停車場可也讓乘車的人進出自如。出於實用性考慮，特斯拉利用機身上的距離感測器，讓鷹翼門可自動根據兩側距離進行調節開啟，可達到最小30釐米寬的空間正常開門。
2樓：匿名使用者
往上開門的車型有很多，比如賓士的sls級amg，叫做鷗翼式車門
如圖：還有蘭博基尼的車門俗稱叫做剪刀門
3樓：匿名使用者
蘭博基尼
法拉利和蘭博基尼，車價並不貴，普通入門級跑車在國內大陸的售價也僅僅300萬到600萬之間，一個10年創業經歷的人應該都可以承受這個**，但是法拉利和蘭博基尼年產量只有6000量和4500量，所以訂單是根據買家的身價和社會地位來決定的
在亞洲大陸，要訂購320萬的法拉利f430 官方宣告上已經明確指出買家個人必須擁有2000萬美元以上的銀行存款和4000萬美元市值的公司。或者是知名度很高的明星或者社會名流。
4樓：匿名使用者
所謂車門向上的門，名詞叫做剪刀門，比如賓士的**slk，另外，像蘭博基尼，法拉利都有類似的車系
其實入門級的跑車可以自己改裝，建議你買輛現代勞倫斯酷派，才20多萬，然後花幾千元就能改了，最好找改裝車俱樂部，因為必須定製。
另外，要考慮好您停車的場所，最好不要太矮，否則容易磕到天花板！
有的車門開的時候是往上開的,是什麼車啊?
5樓：
一些跑車是這樣的，蘭博基尼大部分是這樣，叫做剪刀門，一是為了拉風，再就是底盤較低關門方便（人在駕駛室差不多是臥著的）
6樓：匿名使用者
剪刀門。。。。蘭博基尼。。一般都是些超級跑車才原廠就有的。
這樣開門還有個作用就是減少開門所需要的空間。比如停車場。
避免開門弄到別人的車（更怕弄到自己的。）或者不夠地方下車。
現在也有很多改裝的車也這麼弄。。就沒個準數了。
夏利也有改剪刀門的。。
還有個別（概念車居多）的有 鷗翼的、、、就是直接向上開的。跟普通車後備箱一樣的。。開了以後像個在飛的海鷗。。
7樓：小豬很大膽
跑車或是概念車 上開門的多
像蘭博基尼一樣向上開門的車有哪些？
8樓：匿名使用者
蘭博基尼入門級的車（蓋拉多等等）都是平開的，埃文塔多 蝙蝠 雷文頓……這些大牛都是剪刀門。 小牛都是平開門。剪刀門是蘭博基尼經典的“個性代表”。
賓士跑車有哪些門是往上開的
9樓：鞏義海星濾料
往上開的車門較為常抄見的有剪刀門、鷗翼門等。
賓士slr是剪刀門，賓士sls是鷗翼門。
所謂剪刀式車門,即它的鉸鏈在前擋泥板,因車門的開啟形狀好似剪刀而得名，最早使用剪刀門的是阿爾法·羅密歐。阿爾法·羅密歐在2023年為概念車carabo配上了這種車門。但隨著使用剪刀門的蘭博基尼推出後，剪刀門才風靡了全世界，因此更多人認為蘭博基尼才是剪刀門的鼻祖。
鷗翼門的外形特點是車門開啟時，車門像海鷗的翅膀一樣立於整車頂部，車門的上部是車頂的一部分，鷗翼門的鉸鏈佈置在頂棚中間縱梁上，車門上部承受車門大部分的質量，車門邊框的結構設計厚實，在車門關閉時，車門上部中間厚度與常規的頂蓋厚度基本相同。車門上部邊框比常規頂蓋厚一些，易影響駕駛員頭部空間的設計和舒適性。
10樓：匿名使用者
歐翼車門可是mercedes的發明，除了sls amg，還真有，不過就是很老的車型了——上世紀40年代的回mercedes 300sl，它是歐翼車門的答鼻祖。
audi沒有。
不過可以確信下一代pagani 9c將採用鷗翼車門。
11樓：
寶馬有啊，z9，門是雙開的，可以前開，也可以上開
12樓：唐小實
賓士原廠除了sls amg以外也沒有海鷗車門，這種車門時需要改裝的。