1樓：深圳尼公尺茲裝置
電動汽車空調加氟是r134a...........
電動汽車可以開空調嗎？
2樓：途虎話養車
電動汽車可以開空調的，而且，如果是純電動汽車空調不管是製冷還是制熱，還可以開著空調在車內休息。
首先電動汽車是沒有發動機尾氣排放的，開空調在車內休息不會造成一氧化碳中毒，而空調耗能方面也都是使用啟動電池的電量，如啟動電池電壓低時動力電池會供給電量給啟動電池，以保障裝置的正常運轉。
所以電動汽車可以使用空調，而且在電動汽車內開空調休息是安全的。
3樓：飛鷹
不行。電動汽車充電的時候用的是蓄電池的電，發動機是不運轉的，為了省油。而空調是需要發動機帶動的，如果要開空調就要開發動機，那樣的話就失去了電動汽車的優勢，費油了。
所以還是不能執行空調的。
4樓：老魚說車
電動車不敢開空調？開空調對純電動汽車續航影響有多大你知道嗎？
5樓：甜甜蜜蜜
可以開空調，但是車子開不了多遠就沒電了！
6樓：扶瀾微步
同普通車一樣的，可以開空調，只是這樣行駛里程就少了。
7樓：
可以，只是開了只是耗電，耗油，而且開的里程數就少了，爬坡也會很吃力。
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力**的地方都能夠充電。
缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買**較貴，至於使用成本，有些使用**比汽車貴，有些**僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電**。
電動汽車怎樣安裝空調
8樓：善青易
找跟鑰匙控制線
加保險控制繼電器
輸入端接電瓶\r\n輸出端再分給兩個繼電器的輸入端一路給冷凝器空調風扇
受ac開關控制
另一路給空調壓縮機和出風電機\r\n
受ac控制經過高壓閥給繼電器沒路繼電器前都加保險
電動汽車有沒有空調啊？我的車子上想裝乙個，夏天太熱了。
9樓：哪吒搞笑動漫
電動汽車有空調。
受區域規模限制，北京順義地區的電動計程車司機普遍認為，續航里程減少對日常出車影響不大，而北京市區的電動計程車司機卻直呼捨不得開空調，開北汽新能源ev200的司機范先生(化名)告表示，平時能跑150公里，如果下雪天開空調，起碼要少跑50公里。
對此，北京理工大學電動車輛工程技術中心副主任林程表示，開空調的確會影響到純電動汽車的續航里程。
一位在順義開電動計程車的司機李先生表示，電動計程車(ev150)開了兩年多。剛開始續航里程最高達到120多公里，開著空調都能達到100多公里，而現在不開空調也就100多公里，不敢使勁踩油門。
10樓：海天盛
電動汽車有空調。電動汽車也有暖風。
傳統的汽油車空調系統需要發動機冷卻100水作為熱源，由鼓風機送出的空氣和發動機冷卻液進行熱交換，空氣由鼓風機通過各個出口加熱進入車內。
但是冷卻水加熱需要一定的時間，所以汽油車每次啟動時，需要預熱約5分鐘，使車內溫度公升高。
另一方面，電動汽車則不需要熱身。電動汽車直接由電線加熱，完全由電加熱，無需預熱。當你開啟汽車的空調時，肯定是電動汽車比汽油汽車熱得快。
擴充套件資料：
注意事項：
公司公布的里程範圍是經過專業機構測試的，給出的里程範圍通常是在乙個合理的環境下得到的。由於每個司機的駕駛習慣、路況和天氣條件的不同，這個範圍肯定不會達到官方給出的理想數字。
在使用過程中，電池損耗是不可避免的，一般來說，經過幾年的使用，電池最多會磨損80%，不會無限期的繼續下去。
北汽新能源的專業工程師表示，由於新能源汽車採用電池供電，在冬季行駛里程一般會受到影響，下降幅度一般為10－20％，相當於15公里－30公里左右。
這不僅存在於中國的新能源汽車產業，也存在於歐美等電動汽車巨頭。電池受環境影響是一種正常現象。
11樓：匿名使用者
電動汽車上面是有空調系統的，負責乘用艙的製冷跟採暖，這個功能跟傳統汽油車還是比較接近的。但是電動汽車的空調與汽油車也有很多方面的差異。比如，工作的方式有所區別，傳統汽油車是靠發動機帶動壓縮機進行工作，給車輛進行製冷，而暖風則是利用發動機的排氣進行換熱獲得，到了電動汽車就不一樣了，製冷的壓縮機是靠電能驅動，消耗電池包的電。
而採暖，由於電動汽車沒有發動機，採暖一般採用ptc加熱器進行水換熱採暖，也有熱幫浦系統，看車輛的熱管理系統構成。除此之外，電動汽車還有關於電池包的熱管理，也是用這套空調系統來實現各種加熱和製冷功能，整體比較複雜。現在電動汽車很注重體驗，引入了很多新功能，比如小鵬g3的空調功能控制，是整合在一塊大屏裡面，有自動空調控制，pm2.
5淨化，智慧型除味等等，還可以通過語音控制空調，進行除霧採暖製冷等。電動汽車做的越來越智慧型化，像空調這種基本配置是必不可少的。
12樓：愛笑的荒漠孤狼
我的時風電動汽車原車帶空調，可是被人拆除了製冷空調，買那些零件能製冷
13樓：
請提供空調機外觀，12v100w悅岡水冷空調區幾
14樓：快到碗裡來
空調的耗電量特別高 如果車在出廠的時候沒有的話最好自己別裝
純電動汽車空調與傳統汽車空調區別有哪些？
15樓：吉林省萬通技工學校
一、方式不同
1、電動空調：利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。
2、傳統空調：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。
二、原理不同
1、電動空調：合動力壓縮機由電機驅動，製冷效能由hcu(混合動力控制模組)控制電機轉速即壓縮機轉速來完成。
2、傳統空調：傳統汽車壓縮機由發動機通過皮帶驅動，製冷效能由ecu調整壓縮機斜盤角來完成。
三、電壓不同
1、電動空調：電動空調壓縮機既要使用12v電壓用於控制，也要使用高壓帶動電機運轉。
2、傳統空調：傳統壓縮機只使用12v電壓控制。
汽車上的電動空調和過去傳統的車載空調有什麼區別？
16樓：匿名使用者
一、方式不同
1、電動空調：利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量。
2、傳統空調：撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。
二、原理不同
1、電動空調：合動力壓縮機由電機驅動，製冷效能由hcu(混合動力控制模組)控制電機轉速即壓縮機轉速來完成。
2、傳統空調：傳統汽車壓縮機由發動機通過皮帶驅動，製冷效能由ecu調整壓縮機斜盤角來完成。
三、電壓不同
1、電動空調：電動空調壓縮機既要使用12v電壓用於控制，也要使用高壓帶動電機運轉。
2、傳統空調：傳統壓縮機只使用12v電壓控制。
17樓：毛昊天張朗
你把「電動空調」與「電動車」這2個概念弄混淆了。
「電動空調」的概念是與「自動空調」的概念想對應的。
「自動空調」不需要去手動調節風量、模式，只需要設定相應的溫度，然後，空調的感測器與根據周圍的環境溫度以及車內的環境問題自行調節到指定溫度即可。
「電動空調」是需要手動去調節旋鈕或拉絲，從而去控制空調的風量以及模式，人為的手動調節以達到舒適的目的，它不會自行調節，也不會有溫度的顯示。
至於你說的，那個「皮帶帶動」與「電驅動」是汽車空調的動力**（燃油車與電動車的區別），乙個是由發動機帶動壓縮機，提供動力；乙個是由電池組提供的電能帶動壓縮機，提供動力。
電動車也有「電動空調」與「自動空調」之分。
傳統燃油車也有「電動空調」與「自動空調」之分。
這樣說，你應該理解了吧。
18樓：匿名使用者
哦，停車時候也可以開空調，電動的好啊。皮帶的壓縮機效率低
19樓：奧湘機械
最大的區別是自帶電機結構驅動和控制器進行控制，只需接入電源和控制訊號。當然其動力依賴於電動車的電池，如果電動車能解決目前其電池能量密度不高及不穩定的缺陷的，電動空調大有發展空調。目前情況下，傳統壓縮機還是比較實用和成熟。
20樓：匿名使用者
自動空調 和普通空調的差別是什麼？ 一般來說目前在國內汽車中使用的空調所有說表象上來看電動於自動空調還相差一些感測器，比如陽光感測器 車內車外,
21樓：
電動空調是為新能源車（主要是電動車）開發的，與傳統汽車空調壓縮機最大的區別是自帶電機結構驅動和控制器進行控制，只需接入電源和控制訊號。當然其動力依賴於電動車的電池，如果電動車能解決目前其電池能量密度不高及不穩定的缺陷的，電動空調大有發展空調。目前情況下，傳統壓縮機還是比較實用和成熟。
電動汽車怎樣安裝空調
22樓：池映波
1、以比較普遍的汽車空調濾芯更換為例，開啟副駕駛的手套箱。
2、摘掉手套箱的掛鉤，用工具把手套箱兩側的塑料螺絲旋轉90度，向上拔，拆下。
3、拆完手套箱之後，裡面可以看到乙個黑色的盒子，這就是空調濾芯。
4、兩邊都是由塑料暗扣固定的，向外掰，開啟即可。
5、取出空調濾芯。
6、裝上新的空調濾芯，看好空調濾芯上有個「airflow」的字樣，箭頭要和濾芯蓋板上的箭頭一致。
23樓：昕_love6鐥
找跟鑰匙控制線 加保險 控制繼電器 輸入端接電瓶\r\n輸出端再分給兩個繼電器的輸入端 一路給冷凝器空調風扇 受ac開關控制 另一路給空調壓縮機和出風電機\r\n 受ac控制經過高壓閥給繼電器沒路繼電器前都加保險
有沒有小動力的空調裝在電動汽車上？
24樓：四川萬通汽車學院
值得推薦的電動汽車有寶馬i3、威馬ex5、比亞迪-元ev360、特斯拉 model x、捷豹 i-pace。
1、寶馬i3
寶馬i3定位為兩廂小型車，有純電動和增程式兩個版本。和特斯拉一樣，由於它是進口車型，所以不享受任何新能源汽車方面的補貼。純電動版車型工信部續航里程為271km，動力電池為三元鋰電池，載電量為33kwh，只具備慢充功能，所以無法使用公共快充樁進行補電。
2、威馬ex5
ex5是一款前輪驅動的電動車，永磁同步電機最大功率160kw，峰值扭矩315nm。官方稱日常工況下電機的傳動效率可達93%，這有助於降低能耗和雜訊水平。傳動系統為固定齒比變速箱，這也是電動車中較為常見的搭配。
3、比亞迪-元ev360
動力方面元ev360採用了自主研發的永磁同步電機，最大功率160kw，最大扭矩310nm，官方百公里加速成績為8.9秒。電池則使用的是三元鋰電池，綜合工況下的續航巡航里程可達300km左右，總體來講這樣的表現還是非常令人滿意的。
4、特斯拉 model x
內飾方面，model x依然延續了特斯拉家族式的設計風格，和model s差距不大。至於動力方面你完全不用擔心，model x全系都配備了前後雙電機，可以實現全時電動四驅。
空氣懸掛也是全系車型的標配，配合智慧型化的車載系統和gps定位，7a686964616fe78988e69d8331333433616235可以記錄車主的設定，並根據地理位置的不同自動調節底盤高度。和model s相比，model x保持了動力、續航、操控等方面的優勢，同時提公升了舒適性，這也讓它成為了一台更好的特斯拉。
5、捷豹 i-pace
內飾方面i-pace則更加接近於一台傳統的捷豹，用料厚道、做工細緻。動力方面i-pace搭載兩台永磁同步電機，分別位於前後軸上。電機最大功率為294kw、最大扭矩為696nm，這樣的動力表現為她帶來4.
8秒的百公里加速。
電動汽車選購注意事項：
1、續航
電動汽車不同於燃油車，它依靠電力驅動，所以續航的多少決定了車輛行駛的遠近。所以，在買車初期，要考慮家裡是否可以充電、是否能安裝充電樁、每次出行的距離規劃都要考慮在內。根據自己出行的實際情況，去考慮哪款車的續航適合自己。
2、電池維護成本
電動汽車的電池維護成本是整個汽車最大的支出，前期購買車輛時可能不容易顯現這個問題，但隨著時間推移，電池的總容量會一點點減少，續航的里程也會逐漸縮短。所以，根據這種情況，購買之前要諮詢廠商更換電池的成本為多少。
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