1樓：瘦成一導閃電呀
液碰對重的作用是平衡轎廂的，既在轎廂和對重框之間有曳引繩連線，曳引繩由屋頂的曳引輪與曳引繩產生的摩擦力來帶動轎廂上下運動。對重的作用是平衡轎廂的重量，這 曳引輪只需要帶動轎廂與對重重量之差，即可使轎廂上下運動。
電梯平衡係數的物理意義及其超差的危害 ：
對於曳引式結構電梯，其對重不能太重，也不宜太輕，它應與乘人和載物的轎廂那側的重量相稱。即電梯的平衡係數按規定應在之間，就是對重的重量要與轎廂的重量再 上倍電梯的額定載重量相平衡。那麼平衡係數到底有什麼物理意義。
電梯曳引輪兩側，即對重側與轎廂側的力矩比值，尤其是在制動工況下的比值，是決定曳引繩與曳者判引輪是否打滑，或是電梯平穩執行的最重要參量。那麼，描述電梯對重側與轎廂側不平衡狀態量的平衡係數也是首埋改描述這個比值的基礎。平衡係數要求在之間，如果超差就會帶來上述電梯故障現象，所以必須重新進行電梯平衡係數的測定和調整，其方法與有關故障中調整方法相同。
2樓：網友
不能啊，這個是根據螺栓所要連線的兩個部件的外形來決定的，像槽鋼，工字鋼上的孔，要用螺栓來連線的話，就要用到斜墊了，因為槽鋼、工字鋼的面本身是斜的，所以要用搏畢巖方斜墊來彌補斜度，使螺帽的面平；如果是熱板折彎而成的，因為上面本身就是平的，所以基御就用平墊，不需要用斜墊了，你的對重框上應該是用槽鋼來做的吧。數悉。
電梯對重塊是做什麼用的
3樓：匿名使用者
平衡轎廂重量。
目的是能達到省電效果。
電梯的對重架安裝的幾個步驟？
4樓：愛死了昨天權
安裝對重架：
1、把對重架和適量的對重鐵搬運到最頂層，；
2、在對重架上安裝滑輪，安裝位置是對重輪油嘴面對廳門，在導向輪處安裝導靴的位置。
3、在機房承重工字鋼上安裝固定乙個2噸的葫蘆，把鏈條放到井道內；
4、把對重架抬到廳門口，掛好葫蘆，慢慢提公升對重架。
5、對重架安裝完畢。
電梯製造與安裝安全規範》指從保護人員和貨物的觀點制定乘客電梯和載貨電梯的安全規範，防止發生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關的事故的危險。不僅表達了電梯指令的基本安全要求，而且另外敘述了電梯安裝在建築物或構築物中的最低限度的規範要求。對乘客電梯、載貨電梯的製造、安裝與檢驗提供了全國統一的技術依據和安全要求，對於電梯交付使用前的檢驗、定期檢驗以及重大改裝或事故後的檢驗的內容做了相應的規定。
電梯對重的主要功能是為了減少什麼
5樓：網友
電梯對重是為了保持轎箱和對重之間的重力平衡，轎箱包括轎頂轎底以及轎箱壁這些配件是有一定重量的，所以當對重的重量基本和轎箱重量持平的時候有助於節約能源。但是在設計的過程中一般對重的重量都比轎箱重一些。這是考慮到電梯曳引機抱閘出現故障電梯溜車下滑出現安全事故。
再有就是現在的電梯在轎箱和對重間都安裝有補償鏈，這也有助於兩者之間的重力平衡。
6樓：婉約清詞
一般情況下來說，電梯對重灌置的作用是以其重量去平衡轎廂側所懸掛的重量，以減小曳引機功率和改善曳 引效能。
曳引鋼絲繩是電梯重要的懸掛裝置，承受著轎廂和對重的全部重量，並依靠曳引輪槽的摩擦力驅動轎廂公升降。在電梯執行過程中，曳引鋼絲繩繞著曳引輪、導向輪或反繩輪單向或交變彎曲，會產生拉應力。所以，要求曳引鋼絲繩有較高的強度和耐磨性，其抗拉強度、延伸率、柔性等均應符合gb8903的規定。
正是由於曳引鋼絲繩的損傷程度及承載能力直接關係到人的生命和財產的安全，在使用過程中如何對其進行正確的定期檢驗和潤滑維護顯得尤為關鍵。
2無損檢測。
起重裝置的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的使用壽命。 嚴格講，鋼絲繩從投入使用之後，其效能就開始降低。鋼絲繩在使用期間，一定要按規定進行定期檢驗，通過對鋼絲繩即時監。
7樓：網友
對重是曳引式電梯的必須裝置，主要的作用是在非超載工況下，如果電梯報閘失效，那麼電梯轎廂在對重的作用下而向上運動，這樣就不致於造成嚴重的事故。
8樓：網友
電梯對重是使轎廂的重量與有效荷載部分之間保持平衡的一種方法。
對重，以減少能量的消耗及電動機功率的耗損。此外，在帶鋼繩傳動輪的捲揚機上，對重可以保持轎廂與對重一側的鋼繩分支所需的應力比值。為了在鋼繩與鋼繩傳動輪繩槽之間得到適當的摩擦力，這是必要的。
為什麼有的電梯一定要採用鋼板對重塊?
9樓：網友
你說的鋼板，是指 鑄鐵吧，鋼板很貴的，一般沒人用。
現在，要求最低的是 水泥，成本小。
最用得最多的還是 鑄鐵，電梯一直以來就用這個，成本也能接受，當土建井道要求嚴格時，目前各廠家主要在頂層高度不夠時，換用密度大的 鉛塊，以減短對重架的長度， 目前基本上沒有廠家因為井道平面面積問題去用鉛對重。
成本比較高。
10樓：呂晟巨集
小機房電梯由於空間限制，如果再用水泥對重塊的話，對重就會變得很長，受到對重緩衝距和的對重的頂層距離的限制，當對重超出這個範圍是就必須採取密度大的鑄鐵和鐵塊來做對重塊。
11樓：阿威
重量不會因為外部因素而變化，因為這個對重個電梯的平衡係數很重要。現在好多電梯為了節省成本都改成水泥的了。
12樓：網友
因為鋼鐵密度大，體積小，鋼板做對重，可以明顯縮小對重塊的尺寸及對重框的高度，對縮小井道尺寸，降低衝頂高度有很大幫助，當然，造價也會比較高。
常規尺寸下，預留尺寸富餘，可採用合成對重塊，體積大點沒關係，可以降低成本。在一些非標狀態，尺寸限制嚴格的場合，即可採用鋼鐵/鑄鐵甚至鉛塊對重，降低土建要求。
電梯對重在什麼情況下需要新增安全鉗？
13樓：網友
要看井道底部的結構。
如果井道底部會有人可以到達的地方，則必須加對重安全鉗，若沒有則不需要。
與速度無關，只看井道底部的結構。
14樓：濮冰菱盈俏
加設安全開關是必須的，如果你電梯精到的底坑下方還有空間的，那麼必須封閉，不允許人能進入，而且緩衝器正下方還要搞乙個支撐力的柱子來撐住。
15樓：揣著糊塗說聰明
其實不用加的，如果為了減少損失，那就載入超高速電梯上（>
低於這個速度的沒什麼關係的。
16樓：網友
提速較高的情況下一般都安裝安全鉗。
電梯的對重和平衡重的區別？
17樓：神一般的唐宋
對重屬於平衡重，對重是對重塊，對重架，平衡重包括對重灌置還有補償裝置（比如補償鏈或者補償繩）。
18樓：柒月黑瞳
對重，包括對重框和對重塊，對重塊可放置在對重框中間，用來調整對重重量，可進行增減。
對重的作用是平衡轎廂的，既在轎廂和對重框之間有曳引繩連線，曳引繩由屋頂的曳引輪與曳引繩產生的摩擦力來帶動轎廂上下運動。
對重的作用是平衡轎廂的重量，這樣曳引輪只需要帶動轎廂與對重重量之差，即可使轎廂上下運動。
一般的材質為鑄鐵但每塊的重量不好控制（成本低），也有鑄鋼的。
電梯導靴起何作用
19樓：網友
電梯導靴一共有4個，上下各兩個，卡在軌道上，起到轎箱固定作用。導靴內有靴襯(尼龍材料),與導軌三面接觸，外有油盒潤滑導軌。
20樓：嚮往檸檬的心
導靴是電梯導軌與轎廂之間的可以滑動的尼龍塊，它可以將轎廂固定在導軌上，讓轎廂只可以上下移動，導靴上部還有油杯，減少靴襯與導軌的摩擦力。
每臺電梯轎廂安裝四套導靴，分別安裝在上樑兩側和轎廂底部安全鉗座下面；四套對重導靴安裝在對重梁的底部和上部。
固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往復公升降運動，防止轎廂在執行中偏斜或擺動。
21樓：網友
導靴，就是導向作用，卡在導軌上(有間隙，但很少),電梯上下執行時就不會晃了。
數學題 一架25m長的梯子斜靠在牆上，這是梯子底端到牆底端的距離為20m，如果梯子頂端沿牆下滑8m
梯頂到牆底端距離 25 20 15m 下滑後 梯子底端到牆底端距離 25 15 8 24m 向外滑動距離 24 20 4m 解 25m長的梯子斜靠在牆上，即斜邊25m 梯子底端到牆底端的距離為20m，即一直角邊為20m，根據勾股定理可得此時梯子頂端距地面 25 20 225 15m 如果梯子頂端沿牆...