磷化工藝鋅系,鐵系,錳系比較,鋅系磷化 鐵系磷化 錳系磷化。每個的區別跟特點在哪?求詳細的解答!

時間 2021-08-14 07:18:57

1樓:

1、磷化液的組成不同

鋅系磷化槽液主體成他是:zn2+、h2po3-、no3-、h3po4、促進劑等。

鐵系磷化槽液主體組成:fe2+、h2po4、h3po4以及其它一些新增物。

錳系磷化槽液主體組成:mn2+、no3-、h2po4、h3po4以及其它一些新增物。

2、應用的工藝流程不同

鋅系磷化:脫脂-水洗-水洗-表調-磷化水洗-水洗。

鐵系磷化:脫脂-水洗-水洗-磷化-水洗-水洗。

錳系磷化:除油-水洗-除鏽-水洗-表調-黑色磷化-水洗-後續處理(如塗油封閉)。

3、磷化膜外觀不同

鋅系磷化膜外觀:淺灰色至深灰色。

鐵系磷化膜外觀:深灰色或彩虹色、藍彩色。

錳系磷化膜層外觀:均勻、緻密,黑色。

2樓:謙仕表調劑

鐵系磷化操作簡單,磷化要求不高可以使用,如要求較高需使用鋅系磷化,錳系磷化為高溫磷化,工件有耐磨要求的才使用。

3樓:匿名使用者

簡單說下一般情況的比較吧:

鋅系:多為常溫處理條件,均勻灰色膜層,一般膜厚1~3微公尺,一般可有一周至乙個月防鏽期,有磷化沉渣,可用於塗裝前打底

鐵系:多為常溫處理條件,以藍色為主的彩色膜層,膜厚0.5~1微公尺,一般一周以內防鏽期,基本無磷化沉渣,可用於塗裝前打底

錳系:高溫處理條件,黑色或深灰色均勻膜層,一般膜厚10~40微公尺,一般標準硫酸銅耐蝕點滴3min以上,磷化沉渣多,一般用於耐磨、減摩方面。比如齒輪磷化

4樓:匿名使用者

不同的客戶不同的需求!!

錳系鹽霧好,但是晶元不緊密!!

鋅系晶元緊密,但是鹽霧效果差!1

鐵系,用的少···不太了解···

鋅系磷化、鐵系磷化、錳系磷化。每個的區別跟特點在哪?求詳細的解答!

5樓:匿名使用者

鋅系磷化、鐵系磷化、錳系磷化是按磷化液成分不同分類的。

根據磷化液成分不同,磷化可分為:鋅系磷化、鋅鈣系磷化、鐵系磷化、錳系磷化、復合磷化(磷化液由鋅、鐵、鈣、鎳、錳等元素組成)。

不同磷化液造成的磷化表面性質有所差異,用途有所不同。

鋼鐵磷化主要用於耐蝕防護和油漆用底膜。

(1)耐蝕防護用磷化膜

①防護用磷化膜 用於鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜型別可用鋅系、錳系。膜單位面積質量為10-40 g/m2。磷化後塗防鏽油、防鏽脂、防鏽蠟等。

②油漆底層用磷化膜

增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護性。磷化膜型別可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質量為0.

2-1.0 g/m2(用於較大形變鋼鐵件油漆底層);1-5 g/m2(用於一般鋼鐵件油漆底層);5-10 g/m2(用於不發生形變鋼鐵件油漆底層)。

(2)冷加工潤滑用磷化膜

鋼絲、焊接鋼管拉拔 單位面積上膜重1-10 g/m2;精密鋼管拉拔 單位面積上膜重4-10 g/m2;鋼鐵件冷擠壓成型 單位面積上膜重大於10 g/m2。

(3)減摩用磷化膜

磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化,也可用鋅系磷化。對於有較小動配合間隙工件,磷化膜質量為1-3 g/m2;對有較大動配合間隙工件(減速箱齒輪),磷化膜質量為5-20 g/m2。

(4)電絕緣用磷化膜

一般用鋅系磷化。用於電機及變電器中的矽片磷化處理。

6樓:匿名使用者

鐵系磷化:槽液比較透亮,無沉渣,膜薄0.5~1微公尺厚度,成藍色彩色膜層,適用噴塗塗裝工藝

鋅系磷化:槽液比較渾濁,有沉渣,膜薄1~5微公尺厚度,成灰色膜層,適用噴塗塗裝工藝

錳系磷化:槽液比較渾濁,有懸浮物,沉渣量大,膜薄10~30微公尺厚度,成黑色膜層,適用耐磨

工 藝,膜層防腐蝕效能高。