1樓：匿名使用者
力帆520，f3，奇瑞516，吉利遠景，一看清一色的國產自主品牌。（哎，沒啥不好的，車嘛，4個輪子，多好）
說說自己感受吧：
力帆520：
優點：1、發動機成熟（寶馬的應該差不到哪去）
2、用的鋼材確實不錯，我有乙個學金屬方面的同學，他幫我看了看，的確不錯。
4、價效比高。
缺點：1、市場保有量太小，這點很重要。
2、試駕過，小毛病是多。在試駕的時候都這麼多。今後沒這麼多時間去弄。
f3：優點：1、車行成熟，市場保有量還行。
2、哥們的妹妹在比亞迪總部，說能便宜一些。
3、所用鋼板還行。
缺點：1、發動機太成熟了，過頭了，試駕，感覺加速的確有點肉。
2、高速有點飄（但估計在北京這路況是沒法飄）
3、價效比真不咋的。（不要說我胡說）
a516：
優點：1、鋼板好，確實好。
2、發動機技術新，fiat（鄙視一下）年定貨10萬餘臺是有道理的。
3、好車，價效比高。z***高。
4、市場保有量較大，而且到處都有奇瑞的維修站，方便。
缺點：1、車內空間較小，讓人鬱悶。
2、屁股不好看（不過我不介意，要屁股好看，上網當毛片去），一點都不介意。
3、發動機的耐久性值得市場檢驗。
吉利遠景：
優點：1、發動機技術先進，cvvt嘛。
2、價效比高。
3、鋼材質量還行。
4、內部空間大（較a516）
缺點：1、發動機的耐久性值得市場檢驗。
2、此cvvt不同於豐田的cvvt，其技術也就到棒子車的cvvt。呵呵。不過，自主的嘛，給予鼓勵。
4、市場保有量不敢恭維，也就比力帆強。
3、哎，就是那標誌，讓人扼腕啊。
總結：自我感覺
發動機：吉利遠景》力帆520>奇瑞516>f3
鋼材（安全性）：奇瑞516>力帆520>吉利遠景》f3
市場保有量：f3>奇瑞516>吉利遠景》力帆520
空間：吉利遠景》f3>力帆520>奇瑞516
價效比：吉利遠景》奇瑞516>力帆520>f3
真正的只有吉利，從發動機到車身鐵板都是國產的，其它的很多都不是象（比亞迪f3的發動機是日本三凌的叫外國芯中國殼）特別遠景的發動機還是中國的先進技術呢？？
2樓：大俠科技
一汽的車基本上都不是完全的自主智財權，紅旗和奔騰用的是日本豐田的底盤和技術，一汽只做了個殼。
3樓：撒哈拉的水手
暈，樓上的是國產車嗎？？？更不要說自主智財權了。
明確講，奇瑞和吉利的多數車型是。
4樓：
棋瑞 吉利 夏曆 奧拓 紅旗 東風
5樓：匿名使用者
推薦一汽的奔騰，挺好的一台車子
國產大飛機C919的“完全自主智慧財產權”是什麼意思
憨牛網 自主智慧財產權亦稱 自有智慧財產權 一般指與非自主智慧財產權相對應的，在一國疆域範圍內由本國公民 企業法人或非法人機構作為智慧財產權權利主體，對其自主研製 開發 生產的 知識產品 如計算機軟硬體 網路資訊產品等 及獲得許可購買他國或他人專利 專有技術 商標 軟體等所享有的一種專有權利。從其權...
剛剛試執行的CRH380a是完全自主智慧財產權嗎？注意，是完全
crh380a 列車名稱 和諧號 crh380系列高速列車 廠家 中國南車四方股份 中國北車長客股份中國北車唐車公司 青島四方 龐巴迪 鮑爾鐵路運輸裝置 速度 持續運營時速350公里，最高執行時速380公里，最高試驗時速超過420公里 編組 16輛長編組和8輛編組兩種 8輛編組主要用於城際高鐵或者通...
ARJ21是完全擁有自主智慧財產權的飛機，為什麼核心技術從國外進口還是完全自主智慧財產權呢
意思是arj21 700是我們自己設計的，我們對整機擁有自主產權。那些重要系統部件我們又造不出來，只能進口。其實無論波音還是空客也都是一樣的，誰能自己單獨製作飛機上的所有重要部件？用專業公司的產品很正常。發動機一般是通用 普惠 羅羅的，各種航電裝置是collins honeywell的等等。我們的a...