1樓：小益小公主
關節點四：奔月。
在3條大橢圓軌道上經過7天「熱身」後，嫦娥一號衛星將正式奔月。
10月31日，當衛星再一次抵達近地點時，主發動機開啟，衛星的速度在短短幾分鐘之內提高到10．916千公尺／秒以上，進入地月轉移軌道，真正開始了從地球向月球的飛越。
嫦娥一號衛星選擇這樣的奔月方式，有著3方面的優點：一是可以確保重力損耗控制在5％以下；二是將幾次近地點機動安排在同一地區，有利於地面監測；三是安排了24小時軌道，可以比較方便地解決發射日期延後的問題。
關節點五：修正。
在地月轉移軌道，也就是從地球軌道到月球軌道的這段距離，嫦娥一號衛星需要飛行約114個小時。
在人類探月活動的歷史上，曾多次發生探測器未能實現月球的捕獲而丟失在星際間的事故茄陸數，這大多是由於飛行過程中衛星姿態和速度控制不精確造成的。如果衛星在地月轉移軌道近地點有悉遊1公尺／秒的速度誤差或1千公尺的高度誤差，飛到月球附近時都將產生幾千千公尺的位置誤差。
在高速飛行的過程中，嫦娥一號衛星必須在地面的指令下進行中途軌道修正。一般來講，至少需要進行兩次修正，第一次是在進入地月轉移軌道的一顫首天之內，第二次是在到達月球的前一天內。這些指令，都是由設在北京的航天飛行控制中心發出的。
關節點六：制動。
11月5日前後，當嫦娥一號衛星到達距月球200千公尺位置時，需要進行減速制動，也就是「剎車」。只有這樣，才能被月球引力捕獲，成為繞月飛行的衛星。
這是實現繞月飛行的乙個重要步驟：「剎車」晚了，衛星就要撞到月球上去；而「剎車」早了，則會飄向太空。「剎車」是否成功，關鍵取決於衛星當時的位置和速度向量是否正確。
經過多次複核、復算，我國科學家已經突破了這一技術難題。
關節點七：繞月。
嫦娥一號衛星的第一次近月制動，將發生在11月5日，從地月轉移軌道進入12小時月球軌道。從這一刻起，嫦娥一號衛星成為真正的繞月衛星。
11月6日前後，嫦娥一號衛星進行第二次近月制動，速度進一步降低，衛星進入3．5小時軌道，並在這個軌道上執行7圈。
11月7日前後，嫦娥一號衛星進行第三次近月制動，進入127分鐘月球極月軌道。這是衛星繞月飛行的工作軌道。這個軌道為圓形，離月球表面200千公尺。
這時的嫦娥一號衛星，將向地面傳回經過公眾投票選出的30首歌曲。
嫦娥三號探測到了什麼？
2樓：匿名使用者
首先，玉兔號發現了一種新型別的玄武岩，並且這一玄武岩單元規模巨大。粒子激發x射線譜儀獲得了月壤12種元素的準確含量。與阿波羅月海盆地的月壤相比，我們發現嫦娥三號著陸處的月壤鐵和鈦含量較高，而鋁含量較低，在成分上表現出了截然不同之處，說明其下的玄武岩是一種新的舉缺型別。
此外，這裡的月壤中富含鉀、鋯、釔、鈮，表明這種玄武岩混入了10-20%的克里普組分。根據玉兔號的探測結果，該玄武岩可能由富含鐵和鈦的月幔源區部分熔融形成，然後在上侵過程中受到月殼底部的克里普岩層混雜，最後溢位月表，充填到了雨海盆地。重要的是，雷達探測到這一年輕的玄武岩層的厚度達到195公尺，這說明直至距今25億年前，雨海盆地仍有大規模的火山噴發。
其次，玉兔號首次利用雷達在月表實測了月壤厚度。借用**勘探領域的瞬時頻譜分析和偏移成像等訊號處理技術，我們獲得了著陸區的月壤結構和厚度。探月雷達剖面顯示，月壤具有分層結構，其頂部分層厚約公尺，質地均勻，幾乎不含石塊，而底界有一定的起伏，平均厚度約5公尺。
由於月壤是小行星撞擊月表岩石形成，地質年齡越大，月壤厚度也越大。嫦娥三號著陸區的年齡明顯小於其他月海區域，但實測的月壤厚度明顯大於其他間接方法估算的2－4公尺，說明整個月球的月壤厚度都可能被低估了。由於氦3和氫等重要資源主要賦存於月壤，這一發現將對這些重要資源儲量的估算產生較大影響。
此外，玉兔號還在月面對原始產狀的月壤就位了化學組成和光譜分析，其結果可以作為月球軌道遙感探測資料的校正標準值，提高全月球化學成分礦物組成的解譯精度。軌道遙感能夠探測全月球的化學組成分佈，但是精度和準確度都較差；而就位測量精度和準確度較高，卻僅能探測某個特定地點。在沒有就位測量資料的時候，科學家要想評估軌道遙感資料的精確度和準確度，李答橡那是相當困難的。
而哪旁玉兔號返回的就位探測資料，相當於為軌道測量資料提供了乙個可以對比的標準，因為這個地點同時擁有了就位探測資料和軌道探測資料。通過與就位探測資料進行比對，科學家就可以對軌道探測資料的處理方法進行修正，從而提高精確度和準確度。
關於嫦娥一號的事情，嫦娥一號有什麼故事
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中選標誌 月亮之上 以中國書法的筆觸，抽象地勾勒出一輪圓月，一雙腳印踏在其上，象徵著月球探測的終極夢想，圓弧的起筆處自然形成龍頭，象徵中國航天如巨龍騰空而起，落筆的飛白由一群和平鴿構成，表達了中國和平利用空間的美好願望。整體圖形由一弧兩點巧妙形成古文 月 字，同時代表 繞 落 回 三步走，月球探測的...