1樓：網友
中國的高鐵經過努力，的確是世界一流，不過南韓不過是因為國家小，普及快，僅僅是普及率超過了美國，技術水平還遠遠沒有，畢竟美國才是網路的發源地。高鐵上中兄茄國的確領先美國，中國領先美國的寥銷塵轎寥無幾，超越美國不是僅僅鐵路就可以的，但是鐵道部的科學家值得表虧肆彰。
2樓：網友
yy而已。高鐵什麼都不能代表，我們現在引進的高鐵技術都是西方國際，比如法國，德國和日本發展自70年代的技術，因為發達國家交悄拆通發達，本來對高鐵就沒有很大需求，而且高鐵投資巨大，肯定虧損啟御棗，對環境的影響也很大，所以發達國家的百姓是不會同意**浪費拆譁錢投這些專案的。你看看看有高鐵的中國百姓和沒有高鐵的美國百姓，哪個出門方便快捷？
3樓：帳號已登出
不是美雹粗譽國衰退而是美國長期以來沒有大力扶植有軌交凳李通，再加上經濟問題，使得高鐵讓中國南韓等迎頭趕上，源段所以現在我國和ge公司聯手，競標美國的高鐵專案，美國的有軌交通里程沒有中國的多。
4樓：網友
高鐵能代表什麼？美國的強大在於其源源不斷的創新，不斷完善的社會制度！中國高鐵超過美國和中國人口數量超過彎飢返美國，沒什麼兩樣！別瞎想了，這年頭能埋飢活著就肢亂不錯了！
5樓：網友
南韓的雹納網路因為人口和地域面積的關係，一直都是世界領先的，沒稿美國也不錯了，平均6m/源察沒s。
中國的網路。。。
鐵路的話。。明白人都知道是怎麼一回事，再說鐵路在美國客運量一直不高。
6樓：網友
中國高鐵是花了4億諮詢費買的德國博格公司的。
上網總會遇到有人說在美國在南韓，難道網路真的可以跨國嗎？
7樓：網友
網路有些是虛擬的。
8樓：不能_愛
大多數都是在裝逼。
洪大超就是美國的蘇寶鴻嗎?
9樓：匿名使用者
通過新聞報道上來看，不覺得相似嗎？疑點太多，不禁讓人恐慌。聽說蘇寶鴻在北京開了家博物館，在故宮附近，聽朋友說好像叫什麼藏家樂吧。
（3分）中國籌劃高鐵「大棋局」，國人有望乘高鐵2天到達美國。 請回答下列問題：（1）高鐵的車體材料可
10樓：羅特
（1）a、b （2）合成（或合成有機高分子） （3）化學能試題分析：（1）高鐵的車體材料要求強度大、耐腐蝕，且硬度要大，所以選擇a、b
2）高鐵列車上的指示牌使用的有機玻璃屬於合成材料（3） 若高鐵列車使用了氫氧燃料電池，故在行駛過程中的能量**是化學能。
（2014?平房區二模）中國籌劃高鐵「大棋局」，國人有望乘高鐵2天到達美國．請下列問題：（1）高鐵的
11樓：節奏
1）高鐵的車體材料要求強度帶咐大、密度小、耐腐蝕，因此選用玻璃鋼；
2）高鐵列車上的指示牌使用的有機玻璃銷扒屬於合成材料；
3）氫氧蠢鬥純燃料電池提供的是化學能，因此高鐵列車在行駛過程中的能量**是化學能．
故答案為：（1）a、b；
2）合成；3）化學能．
美國擔保金額越（大是否意味著出庭勝訴也越高
12樓：匿名使用者
擔保金額的高低是根據你能否逃跑的幾率相關聯。
跟勝訴，敗訴沒有任何關係。
高鐵是中國和日本的天下，為什麼美國不建高鐵
人家人口密度沒有這麼高啊，利用率不高，加上人人都有私家車，城際移動靠私家車就可以了，太遠的可以用飛機。造高鐵實在是沒有什麼收益，而且耗時耗力，中國每年春運什麼的可以帶動一大波收入，美國人沒事不開自己的車瞎跑什麼呢！高鐵只有中國和日本會建設嗎？為什麼美國高鐵市場，只是中國和日本在搶？ 文弱的書生 美國...
高鐵售出的為什麼有藍票和紅票，高鐵的藍票和紅票有什麼區別
嶽無法超越 90年代就開始發行紅色的軟紙質火車票，這種票為雙面膠版紙材料。而藍色火車票是一種磁卡車票，比紅票更小也更硬。據瞭解，磁卡車票硬度較高，而且不透明，是鐵路部門專門採用特種紙製作的，這種紙能同時滿足磁性資訊和熱敏資訊兩種記錄方式，並對這兩種記錄效能有特定要求，對記錄的磁性資訊要求抗干擾能力強...
高鐵和動車的區別是什麼，動車和高鐵的區別
橘落淮南常成枳 1 行駛速度不同。汽車和高速列車本質上是電動車組，但速度水平不同。電動車組的速度約為200 250，高速列車的速度約為300 350。2 訊號系統不同。動車可以在既有線行駛 普通動車組的訊號系統與既有線相容 高鐵則必須在新建的客專上行駛。3 動力方式不同。動力系統分為集中式動力系統和...