1樓：藍夜槐
在第八屆北京國際車展結束之際，吉利集團董事長李書福在做客央視欄目時直指在本次車展上大出風頭的豪華洋車存在暴利：600萬元一輛的賓利，其真正的成本只有100多萬元。
集中亮相的各款名車、豪車可以說是本次車展上的一大「看點」，其中賓利雅緻728甚至還以988萬元的天價一度創造本次車展的成交紀錄。據李書福介紹，賓利車的利潤大概有80％。「也就是說，賣600萬元，稅收200多萬元，還有300多萬元，除去成本100多萬元，他有200多萬元的利潤。
我覺得這是一種概念，使用者買到的實際東西只有100多萬元。」
據了解，賓利去年在中國一共賣了50輛，是在全世界賣得最多的國家。對此，李書福認為，這不是說中國人是世界上最富的，這就是一種消費的扭曲和對這個產品的認識不夠。李書福稱，他去英國時經常去賓利的工廠，在倫敦也看了賓利的專賣店，買的人並不多。
勞斯萊斯的利潤有多高
2樓：匿名使用者
大概能賺700萬吧 中國本來車稅就高 超級豪車還得家奢侈稅 暴利稅 高燃油稅 等等 這車外國也就200多萬 就算賣200人家還掙錢呢 中國賣800那就是來搶錢的。威龍賣2600萬 夠在美國買8臺的了。
3樓：匿名使用者
成本和別的車差不多，這是品牌效應。就像lv包包一樣，廣告費比成本還高！
4樓：我要買大房子
車的成本只佔售價的三分之一，另外三分之一是運作經費。
5樓：香港利星行集團
我知道。
但是：具體多少不能告訴你。
否則，勞斯萊斯上海的周小姐要找我算賬的。
豪車製造利潤一般會很高，為什麼汽車製造商出不了世界首富？
6樓：網友
保時捷在2023年交付了超過萬輛車，對於它們來說是乙個很了不起的數字，為其帶去了總共39億歐元（290億人民幣）的營業利潤，比2023年增長了14個百分點，平均每輛車的淨利潤達到17,250美元（萬人民幣），增長了9個百分點。
而它的競爭對手，像戴姆勒集團在2023年每台車的淨利潤約5000美元（萬人民幣），和寶馬差不多。不過，無論是戴姆勒、寶馬還是保時捷都不如法拉利近年來賺得多。
這家義大利超跑公司在2023年創下了平均每輛車90,000美元（萬人民幣）的淨利潤，這其中包含了30%左右的發動機、飾品和法拉利主題公園的收入，但對於年銷售僅8,000台車的法拉利來說也十分巨大。在過去三年，保時捷年產量增長了47%，現在等同於寶馬年產量的十分之一。
起價47,500美元（萬人民幣）的macan(引數|**) suv佔據了保時捷總銷量的40%，是該公司最暢銷也是最廉價的車型。
「我們專注於討好顧客，」保時捷董事會主席oliver blume曾這樣表示。它們曾發布過一系列配飾，其中包括可進行4,000種定製、**高達17,000美元（萬人民幣）的tag heuer（泰格豪雅）智慧型手錶。
如果算上免費從工廠提車的話，保時捷每台車的總收入大概為99,000美元（萬人民幣），這樣的成功有望在新一代911(引數|**)和未來即將發布的mission e中同樣上演。
7樓：網友
因為本身就是很難製造的呀，利潤度也沒那麼高，很不賺錢。
8樓：網友
這是因為汽車製造商本來利潤就是非常低的，所以才會這樣。
9樓：匿名使用者
因為這些汽車製造商還是侷限於汽車市場。所以很難成為首富。
10樓：吹氣球的小男孩
因為這些汽車製造商還是侷限於汽車市場因為嗯光靠車行業是成不了世界首富的。
11樓：不幸運的夜輕染
因為嗯光靠車行業是成不了世界首富的，你必須有其他的職業。
12樓：瓶蓋缺塞兒
因為這裡面牽連著許多的因素存在的原因的，不是一下子就能說明白的。
13樓：匿名使用者
因為豪車的造價也挺高的，所以賺錢也賺不了多少。
14樓：風蜂蜜柚子茶
因為汽車製造商利潤波動很大啊，而且有一定的風險啊。
15樓：萌萌不知道
豪車的利潤雖然高，但是其他行業中比它利潤高的產品多了去了。
汽車越高檔，銷售的利潤越高嗎？
16樓：網友
肯定的你看現在很多豪車一降就是10w，幾十w，你覺得這些中間的利潤原來能到那裡去？
17樓：匿名使用者
朋友，通常高階的產品，利潤就會比普通產品要高。
18樓：匿名使用者
當然了，給你點資料吧，2023年的時候，豐田每輛車的平均利潤味$2700左右，這還是包括雷克薩斯等高階品牌的銷售額，你就可以想象什麼花冠啊之類的利潤是多少；而法拉利2023年的平均利潤稅後為每輛車$27000...
19樓：①種基調
其實你的猜測真的very 正確。 高檔汽車做工比低檔汽車做工要精細的多。比如說bmw跟什麼中華比較。
bmw好就好在他的做工相當精細。有一點小瑕疵都會砸了重做而中華一類的看看就知道什麼都將就著來。。。額不好意思說多了。。。
其實確實了 你說的很對。
汽車美容的經營利潤有多高？
20樓：叫張碧晨
隨著城市道路管理日趨完善，人們生活水平的提高，汽車已經不再是「奢侈品」的行列當中的「一員」。汽車數量的飛增，以及人們對汽車美容保養認知的提公升，使得汽車美容行業也得到了快速發展的機會。且現在的汽車美容行業創業門檻較低，還需要大量的人才湧入，所謂「先到先得」，等市場飽滿以後再想加入這個行業，恐怕已經悔之晚矣。
早期的汽車美容服務非常簡單，就是簡單的維護，而今，針對消費者的需求，對汽車美容要求的提公升和改善駕車環境的專案正成為汽車美容行業的利潤**。在這幾年裡，汽車美容店商家數量越來越多，競爭也越來越激烈，很多汽車美容商家改善運營戰略，通過提公升自身的服務效率和汽車美容裝置工具、產品質量等方式獲取良好的口碑，贏取更多客戶的青睞。
雖然如今汽車美容行業**一片大好，市場需求量足夠大。但是面對激烈的市場競爭依然有不少的汽車美容店倒下，因此創業之前也要做到「未雨綢繆」，做好充足的準備，以免在市場中面對突發問題時，會措手不及。而開汽車美容店，汽車美容技術是核心，可以去參加相關的汽車美容技術培訓，在學習技術的同時，了解整個行業和市場的情況，依次來做到萬事俱備，只欠東風。
在汽車美容行業創業開一家汽車美容店還是乙個不錯的選擇，依照行業發展以及市場需求來說，還是比較掙錢的。但是市場競爭力大，如果沒有準備好，肯定會面臨諸多的問題。所以開汽車美容店想要掙錢，店主需要付出諸多的時間和努力，策劃未來的道路，妥善經營，這樣就會擁有乙個持續穩定的利潤。
21樓：武漢黑鴨
汽車美容的經營利潤是很高的，不過也是需要有一定的技術的。
22樓：網友
汽車美容包括汽車貼膜、汽車拋光、汽車打蠟、封釉、鍍晶鍍膜、汽車精洗、汽車內飾清潔、汽車電器改裝、四輪定位等知識點與技能點。
23樓：浮生晨風
汽車每美容一次就會耗費很多的資源，所以他的**會很貴。
24樓：小樊故事會
這個還要看材料的規格了吧，不過利潤一般都是從人工費中賺來的。
25樓：否羑澤丶亦良
應該是特別高的，畢竟汽車美容只是一些拋光和貼紙。
26樓：網友
我覺得一切的美容店都是有很高的利潤的，畢竟人家是付出辛苦的。
27樓：太原萬通汽車學校
汽車美容一直都有發展前景啊！調查表明，我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30%以上的私人低檔車車主已經形成給汽車做美容養護的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護。我們可以這樣估算，一部價值10萬元左右的車一般要用10年，按每年行程2-3萬公里計算，每年的養護費用在4000元以上，其中高檔車的有關費用還會更高。
汽車美容行業的「錢景」可見一斑。所以想要學習汽車美容技術的話就別猶豫啦！
28樓：榷予
汽車美容的經營利益是非常高的，因為它的成本相對比較低。
29樓：僧妞
當然很高了，這些成本都不高還有什麼小費人工費一下就賺很多。
30樓：玥樾
我認為應該是很高的，因為**很高，而成本很低。
31樓：樾玥越躍
我覺得肯定是非常高的，因為汽車主要就是靠這個賺錢。
32樓：網友
這誰知道呢，可能人家原料就不貴，但是手工費比較貴。
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