1樓：匿名使用者
現代港口呈如下發展趨勢:
1. 國際港口向***港口推進的趨勢。
***港口的主要功能將是在商業、綜合物流樞紐、全程運輸服務中心和國際商貿後勤基地（第三代港口）的基礎上，向海洋生態經濟後勤服務基地推進。
2. 泊位、航道深水化和碼頭外移的趨勢。
船舶大型化的趨勢使碼頭泊位為適應這一需求發生著深刻的變化，泊位和航道水深一般需要超過15米以上，碼頭地理位置要求海岸條件良好，有足夠的水深。為減少開挖土方量和工程投資，又能獲得足夠的水深和寬敞的航道、水域、錨地和港池，新建碼頭多為離岸棧橋形式，這樣可節省投資，施工期短，早投產，早收益。碼頭外移趨勢是為了滿足國際船舶大型化的需要，減少船舶進出航道的時間，減少航道疏浚量，多選擇在遠離市區的位置。
3. 碼頭專業化和裝卸裝置大型化的趨勢。
船舶大型化對碼頭生產規模提出了新的要求，泊位、場地等生產設施必然相應擴大。為了發揮鐵路集疏運的作用，在港區碼頭還需要佈置鐵路作業線和停車線，也要求港區面積擴大。現代高科技在港口生產中具體表現為港口裝卸工藝的合理化、港口裝卸機械化系統的電氣化、自動化以及管理手段的現代化。
2樓：夢柏代芙
我只知道功能
商業、綜合物流樞紐、全程運輸服務中心和國際商貿後勤基地（第三代港口）的基礎上，向海洋生態經濟後勤服務基地推進
港口今後的發展趨勢有哪些
3樓：喜歡地理問題
隨著世界經濟的全球化，傳統要素對港口城市空間發展的影響力漸弱，現代化的航運、港口和港口群的發展導致港口的產業結構和空間佈局發生了變化。就世界經濟對海洋及海上運輸方式的依賴程度而言，可將現代港口形成與發展的歷史演變過程劃分為3 個階段：內海區域發展階段、外洋沿岸發展階段、經濟全球化階段。
從港口的功能特點和生產特點看，可將世界港口的發展分為4 個階段，目前，世界港口承擔著全球資源配置樞紐的作用。總體來說，世界**全球化帶動了航運的快速發展；港口在國際物流體系中的地位發生了變化；港口群成為重要的區域發展要素。
1 世界**全球化帶動航運的
快速發展世界港口的發展變化與世界海運**的發展情況息息相關。現階段航運的發展趨勢是：海運佔據國際**的重要地位；資源運輸為海運的重要部分；海運執行高效化和低成本化。
20 世紀90 年代後，隨著國際政治格局的改變，經濟全球化的程序得以逐步推進，國際**發展迅速，在國際**的貨物運輸體系中，海洋運輸佔了絕大部分。若干國際研究機構的統計分析表明，在海洋運輸的貨物中，煤、鐵、石油等資源的運輸是重要部分。在2023年～2007 年世界海運**貨物統計中，資源貨物始終佔據運輸總量的一半以上。
在全球一體化的市場競爭中，各公司都在追求運輸的高效化和低成本化。這給海運**帶來了新變化，如海運資源向大型物流公司集中、遠洋運輸船舶大型化和超大型化。若干國際物流公司在世界港口使用量中所佔的份額逐年增加。
為在激烈的市場競爭中求生存，大型航運公司更有聯盟一體經營的優勢，這更強化了航運資源向少數集團的集中。根據航運公司提供的2007 年最新船舶訂貨等資料，可以看出，散貨船、集裝箱船都有往大型化、超大型化發展的趨勢。船舶大型化的趨勢是和海運的成本相關聯的。
三星公司的研究表明，在歐洲到遠東的航線上，2 000 標準箱船的平均運費比8 000 標準箱船的平均運費低11％，比4 000 標準箱船的運費低23％。
2 港口在國際物流體系中的地位發生變化
結合海洋運輸發展和工業化發展因素，我們可以總結出現代港口發展呈現出以下趨勢：大型化趨勢；深水化趨勢；生產管理的高效、高科技化趨勢；資訊化、網路化趨勢；向物流服務中心轉化的趨勢；普遍重視生態系統修復與保護的趨勢[2]。21 世紀港口已成為全球資源配置的樞紐，生產方式打破了物流服務和中轉等較為簡單的方式，呈現出組織自治化、生產自動化、經營集約化、管理現代化、資訊產業化、建設管理生態化等趨勢，且隨著國際**物流體系的日益完善，港口群體、城市社群分運網帶和綜合流通網鏈一體化趨勢越來越明顯，港口已成為國際整體物流體系中的一個轉運環節。
3 港口群成為重要的區域發展要素
港口群體、城市社群分運網帶和綜合流通網路一體化趨勢帶動了港口群協作的強化。所謂港口群，是指由若干個功能或部分功能可相互替代、相互依存、相互補充的個體港口系統組成的港口群體大系統。當兩個或幾個港口存在共同的腹地時，就形成了一個港口群系統[4]。
大區域內港口的協作與整合是未來的必然趨勢[5]。在世界港口發展的大背景中，地區港口叢集聯合形成的航運樞紐正在發揮日益重要的作用。為促進各港口間的協作聯合，歐洲成立了歐洲海港組織。
通過歐洲海港組織對歐洲港口情況的研究報告[3]，總結出歐洲港口群具有如下特點：①港口群有其穩定的集輸運中心地區；②港口間的協作聯運程度高；③物流鏈是歐洲港口競爭的關聯焦點；④歐洲港口日益面對強大的港口使用者。港口體系發展呈現出新變化是有其本質原因的，其中最重要的是受到世界物流體系發展變遷的影響。
隨著現代社會科技的發展，物流網路正在重構。在現代社會中，訂貨和運輸出現了分離的趨勢，貨物運輸呈現出從鏈狀到網路的發展態勢，物流分佈體系需要適應這樣的變化。可以說，現在世界上較發達地區已形成了物流網路，而不是鏈狀或樹狀結構的物流體系。
與物流體系的發展相對應，港口群之間的協作關係已不再是簡單的樞紐港和支線港之間樹狀的****，而是相互之間網路狀的物流聯絡。例如，歐洲並不存在對國際貨物的整體分配結構。公司可以在多種方式中進行選擇：
不通過分配中心的直接運輸服務；通過歐洲分配中心；通過國家分配中心或區域分配中心；從歐洲分配中心到若干國家分配中心或區域分配中心。這些組合構成了歐洲的分配網路。在歐盟建立以前，很多公司要通過各國的分配中心；隨著歐盟的建立，20 餘年的**壁壘被消除，很多公司建立了統一的歐洲分配中心。
4樓：匿名使用者
港口是重要的交通基礎
設施，是實現外向型經濟的視窗，為國家經濟建設和對外貿專易的發展提供基礎性支撐屬。中國大陸主要港口在世界港口中已經佔據重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長速度最快的國家。
前瞻產業研究院釋出的《中國港口建設行業深度調研與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示，2023年，寧波-舟山港以6.33億噸排在世界前十大貨運港的第一位，此外，中國大陸八大集裝箱港口全部進入30名，其中有5個港口進入前10名，佔據世界前十大集裝箱港口半壁江山。然而，在2023年集裝箱港口排名中，中國大陸只有上海和深圳兩港擠入世界前十大集裝箱港口;青島港進入前20位，寧波和廈門港在30名之外，大連港在50名之外。
5樓：romance影
1.大型化。我國
復對外**量持續增制
加，對港口的吞吐量有很大的要求。
2.現代化。“科學技術是第一生產力”。保證港口高效的最終解決方法是現代化。
3.多樣化。一個港口不可能做到面面俱到，即使是大型港口。所以積極開發中小型港口，使其擁有某一方面的優勢，例如某種貨物的優勢。
未來的港口會是什麼樣子？
6樓：廣西師範大學出版社
通過海運的發展趨勢可以看到：海上運輸無論是現在還是將來，都將佔絕對的主導地位。因為跨洋過海，鐵路和公路都派不上用場，而航空又只能主要解決旅客運輸問題，大宗貨物非海運莫屬。
只要海運繼續發展，海港則必須同步發展。將來的海港，一是向深水化專業化方向發展，港口布局將向河口和外海的深水區延伸；二是向大型化方向發展；三是港口功能向多功能化方向發展，將來的大型港口將成為以海運為中心，多種運輸方式綜合發展的交通樞紐，成為儲運中心、**中心、消費中心和旅遊中心。異彩紛呈航空港
航空港，顧名思義，是航空運輸用的飛機場及其服務設施的總稱。而飛機場即簡稱機場，是用於飛機起飛、著陸、停放、維修的場地。航空港與機場是兩個概念，前者包括後者，另外還有旅客候機樓、貨運站。
但在習慣上這兩種名稱往往混用。比如我們熟知的北京首都機場實際應稱為北京國際航空港。
航空港是由機場發展而來的。早期的機場十分簡陋，世界上第一個機場是2023年美國萊特兄弟試飛“旅行者”號飛機的地方，位於美國華盛頓東南350千米處。2023年前後，飛機首先用於軍事，於是軍用機場也就應運而生。
20世紀20年代，航空運輸開始創辦，由於飛機速度低，對地面設施要求不高，當時的機場只佔地幾十公頃，只建有簡單的房屋、機庫和跑道。50年代，隨著噴氣式民航客機的問世，才由在運輸繁忙的城市建設了可供各類飛機起降、服務設施完善的航空港。70年代，一批現代化的應用電子計算機自動控制的航空港相繼建成，大大促進了航空運輸的發展。
集裝箱對港口有什麼影響？
7樓：黑曜星
可能有些地方用集裝箱的流量當作某地方的**情況和用來評估吧.
現代物流的特點，發展趨勢是什麼？與傳統物流有什麼不同？ 5
8樓：濟南億佳化工
主要是強調第三方物流。
9樓：匿名使用者
現在主要注重物流資訊化方面的發展
港口物流管理學的是什麼？是運輸嗎
10樓：匿名使用者
和運輸有點關係
第一章 現代港口物流概述
第一節 港口與物流
第二節 港口物流的涵義、特點及發展趨勢
第三節 現代港口物流的基本功能
第四節 港口物流生產過程
第五節 現代港口物流生產主要的物質技術基礎第二章 港口主要裝卸機械
第一節 港口裝卸工藝
第二節 集裝箱碼頭主要裝卸機械
第三節 大宗散貨碼頭主要裝卸機械
第三章 港口生產計劃與排程
第一節 港口生產計劃與作業計劃
第二節 港口生產排程
第三節 港口生產統計指標
第四章 港口集裝箱運輸業務管理
第一節 概述
第二節 港口集裝箱進口業務
第三節 港口集裝箱出口業務
第四節 集裝箱進出口單證流轉
第五節 集裝箱碼頭的檢查橋業務
第六節 集裝箱箱務管理業務
第七節 集裝箱貨運站業務管理
第五章 船舶理貨業務管理
第一節 外輪理貨概述
第二節 件雜貨船理貨業務
第三節 集裝箱船理貨業務
第四節 外輪理貨單證
第六章 港口商務管理
第一節 港口市場及港口市場營銷
第二節 港口服務及合同管理
第三節 貨運事故及其處理
第四節 港口費收管理
第七章 空港物流管理
第一節 空港物流概述
第二節 航空運輸的經營方式與貨運程式
第三節 航空貨運規則及運費管理
第四節 航空貨運事故處理
第八章 現代港口口岸管理
第一節 我國口岸管理制度
第二節 海關貨運監管制度及法規
第三節 口岸檢驗檢疫制度及法規
第九章 保稅物流與區港聯動
第一節 保稅區
第二節 保稅物流
第三節 港口與保稅區的關係
第四節 區港聯動
第十章 現代港口物流管理資訊系統
第一節 港口資訊系統概述
第二節 港口物流資訊平臺
第三節 港口edi技術應用
電商平台發展趨勢， 電商未來的發展趨勢是什麼？
電子商務的發展，給人們帶來了很多的方便。人們可以不用出門利用電腦或者手機就能夠進行購物，並且 便宜。隨著電子商務的發展，如今電子商務已經成為了人們日常生活的重要組成部分。以下是電子商務的發展現狀與趨勢分析 一 我國電子商務的現狀分析 1 發展迅速 從巨集觀的角度來看，基於網際網路近幾年的飛速發展，無...
新能源汽車發展趨勢是什麼？
新能源汽車行的趨勢是 電動化 智慧型化 網聯化和共享化。第乙個就是電動化。汽車電動化就是汽車動力技術的電動化，即以電力驅動代替燃油驅動，也就是我們常說的汽車 新能源 電動化的技術路線已經成為乙個主流的趨勢。氫能車在商用車或者說卡車這一塊還是有一定的市場空間的，有可能會成為乙個技術路線。第二個趨勢是智...
直播電商的現狀和未來發展趨勢是什麼？
直播電商的現狀 直播目前很佔優勢，但還不足以取代線下導購。預計未來半年，由於使用者審美疲勞，直播會出現乙個調整期。現在直播售假 高退貨率問題還是存在。頭部主播議價能力較高，不少商家也是在虧本清貨，因此商家也不會將其作為主要的帶貨手段。經過這一段時間的密集營銷，部分使用者已經開始審美疲勞，廣電總局也開...