1樓：曉龍聊汽車
大家買車的時候，通常都會附送乙個備胎，用於緊急時刻替用，而附送的備胎，有全尺寸備胎與非全尺寸備胎，前者尺寸和汽車輪胎規格相同，尤其是胎寬，和車上的輪胎完全相同，而非全尺寸備胎，輪胎尺寸看上去比正常輪胎更小，胎面也更窄，那麼全尺寸備胎，能夠當正常輪胎使用嗎？答案是否定的。這主要是因為輪胎花紋深度不同、製作標準不同、承重指數不同以及速度級別不一樣，以下是詳細內容。
之所以全尺寸備胎不能夠當正常輪胎使用，主要有以下這幾個原因？
原因一：輪胎花紋深度不同。
全尺寸備胎和正常輪胎相比，輪胎花紋深度是不一樣的，畢竟備胎主要是在緊急情況下使用，輪胎的花紋深度受成本考慮，可能不會特別嚴謹，但是輪胎花紋深度不同，可能會導致車輪跑偏的情況，也會給駕駛帶來安全隱患，不僅如此，花紋深度不夠，輪胎的摩擦力無法保證，也會影響正常的行駛安全。
原因二：製作標準不同。
乙個正常的輪胎，需要多個方面符合標準，才能夠投放到市場上，比如輪胎的尺寸和規格，都有嚴格的標準以及相應的資料，其次是輪胎的花紋深度以及花紋形式，也有相應的講究和規定，符合要求的花紋深度以及花紋形式才能發揮應有的摩擦效果，還有輪胎的品質方面，也無法和正常輪胎相比，正常輪胎各方面效能更加突出，也符合相應的製作標準，能夠在不同的路面使用，而全尺寸備胎，在製作標準方面沒有特別嚴格，應對的路面情況相對少一些，自然也不適合長時間使用。
原因三：承重指數不同。
不同的輪胎承重指數不一樣，全尺寸備胎和正常輪胎相比，承重指數也是不同的，這注定了備胎只能夠臨時使用，不能夠代替正常輪胎長時間使用，否則可能會出現備胎鼓包的情況，也會給駕駛帶來一定的安全隱患。
原因四：速度級別不一樣。
全尺寸備胎雖然尺寸和正常輪胎一樣，但產品的製作標準並不一樣，比如產品的質量以及製作工藝，還有產品的承重級別等方面，都無法和正常輪胎相比，需要了解的是，每條輪胎都有對應的速度級別，達到對應的級別才能滿足日常使用需求，全尺寸備胎的速度級別相對較低，只能夠短時間在緊急狀態下使用，並不能夠代替正常輪胎長時間使用。
總而言之，全尺寸備胎並不能夠代替正常輪胎使用，主要是因為：
輪胎花紋深度不同；②製作標準不同；③承重指數不同；④速度級別不一樣。
正因為如此，大家千萬不要圖省錢，而把全尺寸備胎當做正常輪胎使用，否則可能會留下安全隱患，出現事故後追悔莫及。
2樓：王祿
這是不可以的，二者的基礎資料看上去有很大的差別，雖然外觀一樣，但是整體的承重能力不一樣。
3樓：雙子小黑嘿
這是不可以的。二者的引數是不一樣的，比如說速度的級別，承重的指數，輪胎的紋路，這些都是不一樣的。
4樓：放手的田園
可以的，因為對於全尺寸的備胎而言，它一般是在緊急的情況下才會使用的，所以是可以正常使用的。
全尺寸備胎可以像正常輪胎那樣長期使用嗎？
5樓：時尚的安安
現在的汽車一般都會配備胎，當然寶馬賓士等豪華車型就不具備備胎，而備胎是否可以當成正常輪胎使用，很多人都有誤解，認為備胎就是可以當作正常輪胎使用的，其實把備胎當正常胎所以千萬不能長時間使用（行駛距離一般不能超過100km），到達維修點後需要馬上換掉，如果使用後的備胎狀況良好的話，可以留到下次臨時使用，但不能多次使用。
但是現在的汽車特別是私家車對輪胎進行換位的好像不多。如果車上四個輪胎使用時間過長，磨損嚴重，備胎又長期不用，沒有磨損，這樣當正常輪胎用就會造成四個輪胎不平衡，影響車大部分的汽車配備的是非全尺寸備胎，相信大家都並不陌生，這種備胎的直徑和輪胎寬度都會小於其他4個正常尺寸輪胎。
你的備胎要是全尺寸的當正常輪胎用一點問題都沒有，要是小尺寸的就算了，只能應急使用。如果兩側磨損程度不一樣也不建議當正常輪胎使用。如果是全尺寸備胎，更換後是可以正常使用的。
但要注意四個輪胎的齒紋磨損程度是否相近，如果磨損程度相差太大，跑起來會不平穩。因為非全尺寸備胎橫截面相較正常輪胎要窄很多，與路面接觸面減少，摩擦力自然也少，制動時，存在制動力不足，跑偏的隱患，所以不建議非全尺寸備胎當正常輪胎使用。
分兩種情況，一是全尺寸備胎，與原車胎一致，可以長時間使用。一是非全尺寸備胎，比原車輪胎直徑小或胎面窄，也有輪轂不一致情況，這種只能緊急情況下備用，不能長時間使用。全尺寸備胎的規格大小與原車其他4條輪胎完全相同，可以完全替換任何任何一條問題輪胎，不影響速度和使用 。
6樓：井靖荷
可以的，如果這個備胎是全尺寸，與原配輪胎規格一致，並且同品牌，同花紋，同尺寸，同載重指數，同速度級別，相近花紋深度就可以代替正常使用。
7樓：數位技術小輝
不可以。因為備胎的標準和正常輪胎是有差別的，不能長時間工作，所以不可以長期使用。
8樓：陳歸bu離
答：可以的，對此，我是比較喜歡這樣的全尺寸備胎的，這比較有利於我們的出行。
全尺寸備胎能當正常輪胎使用嗎？
9樓：e維
有些車子它是用全尺寸備胎的，這個可不可以卸下來當作我這個車子的正常輪胎，正常使用？要看情況。
輪胎所有引數要完全相同 全尺寸備胎它只是說尺寸和我們標配的是一樣，但不代表它所有的引數都是完全相同的，還是要看一看，比如說輪胎的紋路、速度的級別、承重指數它不一樣的話就是沒有辦法一起用的，開高速的時候速度快會影響安全駕駛，那麼我們需要對比的那些輪胎品牌型號在輪胎的這個側面都可以看得到。
最好兩個輪胎對比一下 比如說最常見的這種215/60，然後寫個r16，95h，這個就講了輪胎的寬度是215公釐，扁平比是60，r是真紅子午線輪胎，16是輪胎的直徑，95是承載係數，h是速度級別，就是210公里/小時，這些其實沒有必要去記的，我們對一下就可以了，比如說原來我們輪胎是h，它這上面寫的是h，沒問題，原來那個是215/60，我這寫的215/60 就可以，根本不需要懂，數字字母對得上就說明是可以用的。
備胎輪轂要和其他輪胎相同 那麼光看輪胎可以用，其實還是有盲點，因為其實我們這個備胎，除了外面這個輪胎，裡面還有個輪轂或者叫做鋼圈的，連這個東西都要和我們的標配相同才可以使用的，原來我們這個車子標配很有可能是鋁合金的輪轂，但是備胎有可能就是鋼做的、鐵做的鋼圈，這個時候輪胎的重量、散熱、風動方面它都是會有區別的。
備胎和其他輪胎磨損程度要相近 即便剛才我說的輪轂、鋼圈、輪胎規格、引數全部都對牢，還是需要再仔細看一看，什麼東西呢？磨損程度，我們走路的時候左腳是新鞋，右腳是舊鞋，走起來是很難受，一顛一顛的搞得不好還要崴腳的，輪胎也是這樣，我們如果是新車，然後又是新備胎，剛好就扎了一下，如果前面的標號都是對的牢的情況下，那用用問題不大。
輪胎磨損差距大會出問題 但如果我們這車子已經開了四年了，中間我還換過幾個新輪胎，然後再把那個舊的備胎換上去，這個均衡性就有很大的問題。
10樓：一二車車
回答你好，不能的，無論是全尺寸備胎還是其他型別的備胎都不能當正常胎使用，因為備胎是應急時使用的，全尺寸備胎雖然與正常胎尺寸完全相同的，但是它與正常的輪胎磨損程度是不一樣的，備胎由於不經常使用，所以備胎幾乎沒有磨損，而原輪胎常年行駛，其磨損程度是要比備胎大的，這使得在輪胎散熱、制動、加速、排水等各方面都是不一樣，長期行駛容易導致跑偏。
全尺寸備胎可以當正常輪胎用嗎
11樓：瀕危物種
無論是全尺寸備胎還是其他型別的備胎都可以作為普通 輪胎 使用，因為備胎是在緊急情況下使用的。全尺寸備胎雖然與普通輪胎尺寸相同，但磨損程度與普通輪胎不同。由於備胎不常使用，備胎幾乎不磨損，而原車輪胎常年比備胎磨損更大，長時間行駛容易導致跑偏。
如今，大多數汽車都配有備用輪胎。一直以來，如果一輛車配備了全尺寸備胎，車主都會認為它有「良心」。如果不是全尺寸備胎，那就不厚道了，事實並非如此。
全尺寸備胎佔據了車輛相對較大的空空間，就像原廠輪胎一樣。而且如果需要自己更換輪胎螺栓的緊固扭矩，往往達不到規定的扭矩，所以還是建議去專業的換胎店更換。
另外，全尺寸備胎的成本通常較高，必然會增加購車成本。但非全尺寸備胎的胎寬比原胎小，而且重量輕，車輛占用空間小空，可以在一定程度上降低油耗，從而獲得更多動力。此外，非全尺寸備胎雖然體積小，可以節省汽車廠商的成本，但也是在提醒司機及時修理或更換輪胎，避免長時間使用備胎帶來的行車安全隱患。
全尺寸備胎可以當正常輪胎來使用嗎
12樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】全尺寸備胎可以當正常輪胎使用。全尺寸備胎的意思就是備胎的型號和原車車胎型號相符，正常使用完全沒有任何的問題，只不過在車輛使用過程中，要定期檢查車輛備胎的情況。
一般來說，汽車備胎有兩種，一種是全尺寸備胎，另一種是非全尺寸備胎。我們也知道非全尺寸備胎不能作為普通輪胎使用，因為非全尺寸備胎的輪胎寬度比普通輪胎窄很多，全尺寸備胎的輪胎寬度和普通輪胎完全一樣。那麼全尺寸備胎可以長期作為普通輪胎使用嗎？
理論上，如果全尺寸備胎的尺寸和引數與車輛的其他四個輪胎相同，則可以使用全尺寸備胎，但如果出現以下情況，則不能長期作為正常輪胎使用。
眾所周知，四個正常輪胎的胎面花紋在汽車一直行駛時會比較磨損，而備胎很少使用，基本沒有磨損，所以新舊輪胎在散熱、制動、加速、排水等方面會有不同的效果。如果車主不在乎這些，或者只在城市裡旅行而不是步行，那麼作為正常的家庭雜貨購物也不會有大問題。但是，如果你在工作日更喜歡硬碟，這種效果是非常明顯的。
比如急轉彎突然剎車時，由於新舊輪胎的摩擦力不同，車輛很容易跑偏。
如果輪胎尺寸相同，但花紋不一樣，就不能長期使用。胎面花紋的主要作用是抓地力，不同胎面花紋的抓地力會有所不同，所以乙個胎面花紋不同，四個輪胎的抓地力就會不平衡，長此以往會存在安全隱患。同時，由於花紋的不同，輪胎的導水率也會有所不同，雨天存在安全隱患。
此外，許多汽車備胎的輪轂材料與其他四種普通輪胎不同。大多數普通輪胎輪轂通常是合金輪轂，而備用輪胎通常是鋼輪轂。一般來說，合金輪轂具有重量輕、強度高、慣性阻力低、散熱能力強等特點。
但製造精度高，工藝複雜，成本高，而鋼製輪轂的特點正好相反，雖然製造工藝簡單，成本低，而且鋼製輪轂耐磨。
而且輪胎的主要材料是橡膠，隨著時間的增加會逐漸老化。雖然汽車的備胎已經放在後備箱裡，雖然沒有使用，但也有乙個自然老化的過程。如果車輛備胎放置時間較長，正常輪胎更換過一次，但備胎仍在使用，則不能作為正常輪胎使用。
總之，全尺寸備胎和非全尺寸備胎都只建議臨時應急使用，不建議車主長時間使用全尺寸備胎作為正常輪胎。然而，汽車並沒有那麼脆弱。如果我們平時把全尺寸備胎當作普通輪胎家用，不要激烈駕駛，幾乎不要高速行駛，那是不可能的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
為什麼U5的備胎不是全尺寸的，為什麼備胎不是全尺寸的？
汽車備胎有的是全尺寸，有的不是全尺寸，如果是全尺寸，一般都會認為廠家很厚道。實話講，全尺寸備胎在成本上要的確高於非全尺寸備胎。原因是很明顯的，假如乙個全尺寸備胎的成本是800元，那麼，使用非全尺寸備胎的成本至少相差一半以上。值得一提的是，以前的車備胎都是全尺寸的，並且備胎是要參與輪胎輪換，也就是說備...
夏利n7的備胎為什麼不是全尺寸的
不光n7，有很多大品牌的車都是小備胎了，第一是能省一些錢，第二是輪胎越來越大，要是在後尾箱放圈尺寸胎尾箱容積就小了，現在就是輪胎大，車內空間有限。備胎都變成應急胎了 1 節省空間 備胎直徑是一樣的，寬度差7 8厘公尺左右，平時放在備胎窩裡還不滿，蓋板是平的，上面空間不變，還怕放置東西呢。不相信有人將...
汽車全尺寸和非全尺寸輪胎的區別
西西哩的小馬甲 區別 備胎分為全尺寸備胎和非全尺寸備胎，全尺寸胎跟4個輪子上的輪胎一樣沒區別，非全尺寸備胎胎寬小於正常輪胎有速度限制。非全尺寸 備胎重量輕，體積小，不侵佔後備箱的空間。非全尺寸備胎減輕了重量就意味著多少會減少油耗，從而獲得更多動力。非全尺寸備胎比普通要小因此不會太多的佔用後排的空間同...