1樓：某不知道名頻道
渦輪增壓一般有進氣電子渦輪和機械渦輪，還有廢氣渦輪。
加裝的話一般建議加裝電子進氣渦輪和機械渦輪。
電子進氣渦輪效果明顯，價錢比較適中，有幾百到幾千元的，加裝簡單，拆卸方便，很多車主都採用這種。機械渦輪效果不明顯，價錢便宜。
如果改廢氣渦輪的話**偏高，涉及的零件多，不建議改裝廢氣渦輪。只要是車子，都可以加裝渦輪。但同時要刷ecu，增大扭矩只能靠刷ecu，發動機只要增加或縮短汽缸行程就可以更改排量，但這種方法僅適用於改裝發燒友。
因為更改排量是個很大的工程，幾乎沒人會這樣改。
2樓：由恨雲表旻
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
自然吸氣發動機（汽車） 能不能直接加裝渦輪增壓器
3樓：匿名使用者
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
4樓：匿名使用者
可以改裝，只是改裝以後會影響發動機使用壽命，這點車主要權衡。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
在改了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響。
5樓：某不知道名頻道
渦輪增壓一般有進氣電子渦輪和機械渦輪，還有廢氣渦輪。
加裝的話一般建議加裝電子進氣渦輪和機械渦輪。
電子進氣渦輪效果明顯，價錢比較適中，有幾百到幾千元的，加裝簡單，拆卸方便，很多車主都採用這種。機械渦輪效果不明顯，價錢便宜。
如果改廢氣渦輪的話**偏高，涉及的零件多，不建議改裝廢氣渦輪。只要是車子，都可以加裝渦輪。但同時要刷ecu，增大扭矩只能靠刷ecu，發動機只要增加或縮短汽缸行程就可以更改排量，但這種方法僅適用於改裝發燒友。
因為更改排量是個很大的工程，幾乎沒人會這樣改。
6樓：love麗穎加油
自然吸氣的車能加裝渦輪增壓裝置嗎，裝了有啥後果？搞明白別上當
7樓：操控之魂
不能直接加，渦輪機在增加動力的同時會產生非常高的溫度和大幅**的空氣吞吐量，這就需要更好的冷卻和更多的進氣、更通暢的排氣，所以一套完整的渦輪增壓改裝套件是包含了中冷和進排氣系統的，另外還要考慮原發動機缸體強度、變速箱扭矩承受強度、底盤羊角等固定件的強度，必要時需要更換相關零件或做零件強化。一般來說，民用車型搭載0.4bar以下小增壓值渦輪機，最低限度只需要更換中冷即可，另外搭載cvt變速箱的自吸車慎改渦輪增壓，cvt天生扭矩承受強度低，原車自吸大油門輸出都會打滑。
8樓：匿名使用者
除非用專用的改裝件 否則不能直接加
9樓：匿名使用者
你好，這個問題看什麼車，如果有專車用的窩輪增壓就可以直接該上去的！空氣慮也順便改一下最好，，，
自然吸氣發動機加裝渦輪增壓會縮減壽命嗎？
10樓：匿名使用者
是的,當然是沒有增壓的自然吸氣發動機壽命長.
渦輪增壓發動機（turbo）技術講解
眾所周知，汽車發動機是靠燃料在發動機氣缸內燃燒從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，除了多提供燃料燃燒，就是提供更多的空氣。
增壓技術是一種提高發動機進氣能力的方法。它通過採用專門的壓氣機，預先對進入氣缸的氣體進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，增大進氣量，更好地滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。
發動機的增壓方法主要有三類：機械增壓、廢氣渦輪增壓和複合增壓。廢氣渦輪增壓早先運用於柴油車，國內轎車2023年開始在排量1．8的奧迪200上運用，以後又有奧迪a6的1．8t（即turbocharaed，渦輪增壓），直至最新的帕薩特1．8t。
渦輪增壓的優點是顯而易見的，在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩，其輸出的最大功率大約可增加40％，如1．8t車大約與2．3升排量的車動力相當。另外，發動機在採用了增壓技術後，還能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
當然，發動機在採用廢氣渦輪增壓技術後，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械效能、潤滑效能都會受到影響。這就是至今為止，增壓技術在汽油機上得不到廣泛應用的主要原因。
優點：在不增加發動機排量的基礎上，可大幅度提高功率和扭矩。
缺點：渦輪工作有遲滯現象，並且保養費用高。
11樓：匿名使用者
會不會縮減壽命不好說，但是在平原地區肯定是不好的，要是在高原，旋渦增壓是對一些外部壓力比較大不容易被發動機吸入才增加的，但加的旋渦增壓肯定是更費油，旋渦增壓在平原地區是沒有什麼意義的，他的進氣量是不少的，是夠用的，加了增壓氣，就是浪費。就拿人來說把，本來在大氣中氧氣是夠用的，你非要背個氧氣瓶吸氧氣，你說浪費不浪費。
12樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機可以提高發動機的 工作效率 進氣效率 燃燒效率機器就是及其用的越多 損耗也就越大 所以說渦輪增壓是會一定程度上減少發動機壽命
13樓：匿名使用者
不會，但得掌握兩點，一、改裝後的車輛進氣系統密封一定要保證，二、增壓器的潤滑及散熱要保證。
自然吸氣發動機加裝渦輪增壓器會損壞發動機嗎，增加**上賣的這個。
14樓：需要你
原產的東西最好不要動，可以從以下幾方面進行考慮：1.發動機自然吸氣它專在出廠前屬已標定好了，即使你增加渦輪增壓器，噴油量也不會增加，ecu不會感知。
相反會增加排氣阻力，影響發動機功率。2.增加渦輪增壓器是不是要增加中冷器，發動機肯定也是沒有這個介面的。
希望對你有幫助。
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塵塵塵塵塵囂 有。加大進氣量的位置不同，影響也不同。1 如果是在氧氣感測器之前加大進氣量，其實這個沒有必要改裝，因為這和深踩油門道理一樣 油門其實控制的進氣量，噴油嘴會根據進氣量來噴油的。2 如果是在氧氣感測器之後加大進氣量，道理好像是相同的油量卻有了更多的氧氣應該能增加動力 但是隻限中轉速有效，因...
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