1樓：匿名使用者
檢測氧感測器方法如下：根據電路圖，斷開發動機ecu與氧感測器的聯接，對氧感測器進行檢測，測量左右兩邊的主氧感測器加熱元件的電阻，都在5.1~6.
3ω之間，接著測量ecu端子htl和htr對搭鐵的電壓在9~14v之間，只有檢查氧感測器的工作情況了。按要求裝好拆下的拆下的部件，起動發動機，並熱車到正常的工作溫度，連線診斷插座上的e1和te1端子，用萬用表的正極表棒連線到插座的vf1和vf2端子，負極表棒連線到e1，高怠速（2500r/min）運轉2分鐘以加熱氧感測器，然後將發動機速保持在2500r/min。分別計算電表在0~5v之間的波動次數（正常應在每10秒內波動8次左右），測得的波動次數為零。
始終保持在0v，問題可能是氧感測器訊號問題。再測量端子ox1、ox2端子跟e1之間的電壓在0.5v以下，只有0.
1~0.2v（正常應在0.5v以上），這就說明氧感測器不工作，由於氧感測器不能正常地把訊號反饋給發動機ecu，不能對噴油器的噴油肪寬進行控制和修正，產生混合氣過稀、過濃現象，導致出現了故障問題。
最後更換2個氧感測器和火花塞後，試車故障解除。 **於網路
2樓：修車老吳
寶馬氧感測器是如何檢測尾氣氧含量的，又是怎麼樣反饋給電腦的？
氧感測器如何檢測？
3樓：匿名使用者
檢測氧感測器方法如下：根據電路圖，斷開發動機ecu與氧感測器的聯接，對氧感測器進行檢測，測量左右兩邊的主氧感測器加熱元件的電阻，都在5.1~6.
3ω之間，接著測量ecu端子htl和htr對搭鐵的電壓在9~14v之間，只有檢查氧感測器的工作情況了。按要求裝好拆下的拆下的部件，起動發動機，並熱車到正常的工作溫度，連線診斷插座上的e1和te1端子，用萬用表的正極表棒連線到插座的vf1和vf2端子，負極表棒連線到e1，高怠速（2500r/min）運轉2分鐘以加熱氧感測器，然後將發動機速保持在2500r/min。分別計算電表在0~5v之間的波動次數（正常應在每10秒內波動8次左右），測得的波動次數為零。
始終保持在0v，問題可能是氧感測器訊號問題。再測量端子ox1、ox2端子跟e1之間的電壓在0.5v以下，只有0.
1~0.2v（正常應在0.5v以上），這就說明氧感測器不工作，由於氧感測器不能正常地把訊號反饋給發動機ecu，不能對噴油器的噴油肪寬進行控制和修正，產生混合氣過稀、過濃現象，導致出現了故障問題。
最後更換2個氧感測器和火花塞後，試車故障解除。 **於網路
4樓：西南汽車教育
您好，可以用解碼器或萬用表檢查，電壓應該在0.1至0.9伏之間並且十秒變化七次以上，拔下真空管電壓應瞬間下降，噴化清濟應該瞬間上公升。
希望能幫到您
5樓：呼和浩特萬通汽修學校
氧感測器檢測方法:
1、利用示波器檢測氧感測器的輸出電壓波形；
2、利用發動機故障診斷儀讀取氧感測器的輸出電 壓值（正常10秒鐘變化8次以上）； 3、利用萬用表對照電路圖檢測感測器端子間的電 阻值（氧感測器加熱絲阻值應符合規定）。
6樓：吹燈拔蠟楊
諮詢下有關部門和專家。
怎麼檢測汽車氧感測器的好壞？
7樓：匿名使用者
檢測氧感測器好壞可以通過觀察顏色的方法來斷；測量氧感測器的電阻值來判斷；可能過汽車電腦檢測儀檢查來判斷。
8樓：福州萬通汽車學校
氧感測器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之後。
如何檢測好壞：
方法1：可以用萬用表檢查氧感測器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐
方法2：測量其反饋電壓，從氧感測器引出兩根導線，然後再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內的電壓變化次數一般大於8次
方法3：觀察氧感測器的顏色，一般氧感測器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的
9樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
怎樣檢測氧感測器好壞？
10樓：未來車**
國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的保養，不要等問題出現再去解決。這時候就會有人詢問:「怎麼看我的這個零件是否有問題呢？」一般我們常見的車上都會有前後兩個感測器
11樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
12樓：牽著你的手
氧感測器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之後。
如何檢測好壞：
方法1：可以用萬用表檢查氧感測器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐
方法2：測量其反饋電壓，從氧感測器引出兩根導線，然後再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內的電壓變化次數一般大於8次
方法3：觀察氧感測器的顏色，一般氧感測器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的。
13樓：匿名使用者
沒有專用工具的試試這個方法.拆下來量，先量加熱電阻那兩個端子是不是正常（有沒有短路或斷路正常應該10歐母左右吧）,如果沒問題找個12v電給它加熱一會用萬用表電壓檔接在訊號輸出兩腳上用打火機往感測器進氣吼噴打火機氣，如果感測器是好的電壓會到0.6v左右，過幾秒氣散了電壓又為0。
這個方法我試過很靈,只不過要拆下來量。
14樓：歧安容
有答案了告訴我一聲。
15樓：
測氧儀上的？對著呼氣看看報警不
16樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
怎麼判斷氧感測器的好壞？怎樣檢測氧感測器好壞？
可以通過顏色來判斷，氧感測器正常的顏色是深灰色，只要不是這個顏色就說明已經損壞。我認為可以通過發動機有沒 來判斷，因為這個感測器的作用就是檢測尾氣，然後控制噴油量。可以通過顏色來判斷，淺灰色頂尖是最正常的顏色，這樣就是好的呢。怎樣檢測氧感測器好壞？國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的...
氧感測器英文縮寫，氧感測器英文縮寫
困的睡不著 ho2s heated oxygen sensor 熱氧感測器 o2s oxygen sensor 含氧感測器 東東帥哥哥 oxygen sensor 氧感測器 heated oxygen sensor 熱氧感測器 安徽萬通高階技工學校 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些...
怎樣檢測氧感測器好壞
未來車 國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的保養，不要等問題出現再去解決。這時候就會有人詢問 怎麼看我的這個零件是否有問題呢？一般我們常見的車上都會有前後兩個感測器 途虎話養車 氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種 第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電...